+ 500A cabrio: freni ant. Tarox 6 pistoncini kit completo + post; assetto Koni FSD; scarico akrapovich; calotte carbonio+estrattore post carbonio; cerchi OZ Superturismo GT neri opachi; centralina rimappata; filtro BMC
ragazzi ricordiamoci ke la 500 è una city car....x quanto possa essere divertente è sempre limitata !!!! la stiamo paragonando a macchine che sono di un altra categoria e osino nate x correre davvero!!!certo concordo con chi dice che la 500 è una macchina divertentissima nei piccoli tratti ma x la pista devi avere le palle sotto x guidarla al limite vedi il trofeo abarth come sbagliano un po si girano di brutto e fanno i piloti di mestiere... la 500 è divertente x i piccoli tratti magari in salita e li fa davvero brutto con mappa assetto e freni!!!
+ 500A cabrio: freni ant. Tarox 6 pistoncini kit completo + post; assetto Koni FSD; scarico akrapovich; calotte carbonio+estrattore post carbonio; cerchi OZ Superturismo GT neri opachi; centralina rimappata; filtro BMC
Un OTTIMA city car :-)
"C'è una certa dose di rischio nella F1. Quando guidi, sei esposto a dei rischi. Potresti non esserci più, capendo che non sei nessuno. Ciò fa parte di questo mestiere, o lo affronti da professionista in modo distaccato o altrimenti lasci perdere e si da il caso che io ami troppo quello che faccio per lasciare semplicemente perdere". Ayrton Senna
assolutamente si!
Griglia AC,200 celle,Bombardone,Sabelt,B14,Short Shifter Bonalume, powered by Abarth,Mappa RP Corse,xenon 6000°K,filtro aria BMC,Popoff BMC, OZ Superleggera Bianchi
E io che ho detto fin da subito?Che molte volte non dipende dall'auto il vero divertimento benzi dal manico del pilota!!!e ti ho fatta l'esempio lampante!!!
500 ABARTH "stock" suona male vero?