Modifiche al 1.2 69 HP

[_-MrDavid-_]

Penso proprio che a chi decide di "pompare" il 1.2 (o le auto in generale) i consumi non interessino proprio sai quanti litri di benza ci metti con i soldi che usi per farlo andare 4km/h in più???

La mia delta ad esempio da quando è stata rimappata consuma meno, quindi c' è stato un miglioramento, non un peggioramento... Anzi molti rimappano per consumare meno

[Stancer]

La mia esperienza con la mappa è che mediamente consuma meno, ma se spingo molto di più. E questo vale per qualsiasi 500 (e credo qualsiasi auto) a cui venga cambiata la gestione della farafalla o eliminato il blocco, come nel caso di Fiat..

[The Player]

x penny:se non ti interessano i consumi non prendi il 1.2,il 1.2 si prende solo per il portafoglio.....e poi scusa che vuol dire con i soldi che spendo per fargli fare 4km/l in piu????? i 4km/L in piu li fa di serie...è mappandolo e quindi spendendo soldi(inutili) che ne fa meno.....e poi secondo la mia opinione perdere quasi 5 km/l su un motore per guadagnare se va bene 2 o 3 cv reali è da follia comunque.....

x gli altri:chi mappa e consuma meno è perchè ha il motore turbo,su un aspirato chi mappa consuma SEMPRE di piu...

[_-MrDavid-_]

Scusa l' ignoranza pura in materia ma qual è la differenza tra un motore turbo e uno aspirato in parole povere???
Turbo sono i diesel e i turbo benzina?

Io credo che vale la pena mappare per 20-30cv, altrimenti è buttare soldi.. quei soldi li metti da parte e il giro dopo ti compri un auto più potente.. Anche perchè quei soldi vanno persi quando devi rivendere l' auto..

[The Player]

te la spiego in maniera molto elementare

nei turbi mappando si alza la pressione e con la pressione piu alta il motore lavora piu di turbina che di motore consumando meno....

negli aspirati il motore devo far forza solo sulle sue capacita senza nessun aiuto e per camminare di piu mappando si lavora solo su di lui con alzata della mandata di carburante....e quindi consuma di piu....

[pennywise82]

Beh ma se allora i consumi non interessano allora non prendetevi il 1.2..

Non mi sembra un buon ragionamento in quanto le variabili sono molteplici.C'è da vedere quanti km fai, se usi l'auto per lavoro o per svago,se hai intenzione di tenerla a lungo e non ultimo se l'utilizzatore è un ragazzo e/o neopatentato.Una cilindrata maggiore prima di tutto ha un costo iniziale maggiore,ha un bollo più alto,nonchè l'assicurazione è maggiore...rispetto ad un 1.2.
Conosco molte persone che "elaborano" solo per il gusto e il piacere di farlo,quindi potrebbe essere un 50ino,una naked 750,uno scooter 125,auto di tutti i tipi...potrei continuare all'infinito.Chi si cimenta in queste modifiche sà in principio che i soldi spesi per le modifiche non saranno proporzionali ai miglioramenti ottenuti (o poche eccezioni) da qui la mia frase che i consumi non interessano a chi vuole modificare un motore.

[pennywise82]

x penny:se non ti interessano i consumi non prendi il 1.2,il 1.2 si prende solo per il portafoglio.....e poi scusa che vuol dire con i soldi che spendo per fargli fare 4km/l in piu????? i 4km/L in piu li fa di serie...è mappandolo e quindi spendendo soldi(inutili) che ne fa meno.....e poi secondo la mia opinione perdere quasi 5 km/l su un motore per guadagnare se va bene 2 o 3 cv reali è da follia comunque.....

x gli altri:chi mappa e consuma meno è perchè ha il motore turbo,su un aspirato chi mappa consuma SEMPRE di piu...

ho scritto 4km/h

[Stancer]

Non mi sembra un buon ragionamento in quanto le variabili sono molteplici.C'è da vedere quanti km fai, se usi l'auto per lavoro o per svago,se hai intenzione di tenerla a lungo e non ultimo se l'utilizzatore è un ragazzo e/o neopatentato.Una cilindrata maggiore prima di tutto ha un costo iniziale maggiore,ha un bollo più alto,nonchè l'assicurazione è maggiore...rispetto ad un 1.2.
Conosco molte persone che "elaborano" solo per il gusto e il piacere di farlo,quindi potrebbe essere un 50ino,una naked 750,uno scooter 125,auto di tutti i tipi...potrei continuare all'infinito.Chi si cimenta in queste modifiche sà in principio che i soldi spesi per le modifiche non saranno proporzionali ai miglioramenti ottenuti (o poche eccezioni) da qui la mia frase che i consumi non interessano a chi vuole modificare un motore.

Nah, non condivido..secondo me non ha senso e basta. Elaborarlo perchè non va come si vorrebbe vuol dire ammettere tacitamente di aver sbagliato acquisto (non che sia una colpa, eh)..e pertanto consiglierei di aspettare per prendere altro. Se proprio uno ha quella del tuning ci metta un finale aftermarket e un BMC a pannello e fine. Oltre mi pare assolutamente sprecato. Parere mio s'intende, eh. Se non si fa città c'è (o c'era, ma comunque usato si trova) il 1.3 75cv che è assai più facile da preparare. Il 1.4 100cv direi che non è una soluzione ragionevole se si vuol correre, piuttosto meglio passare direttamente all'Abarth stock (o valutare il TA). Che da quanto leggo poi non è che consumi chissà quanto di più visto che c'è chi col 1.2 fa meno di 10km/l..

[Cinquino DOC]

Baciamo le mani ........e grazie per l'interessante dibattito innescato.......chi possiede già un 1.3 D od un 1.4 tj ha gia un turbo pertanto a bassi regimi ha già una spinta non indifferente......a me non servono 4 o 5 kmh in più ma l'assenza dei vuoti nei cambi di marcia in uscita e un motore più sveglio.........qualcuno conosce o a mai visto la progressione di una MITICA A112 70HP? Mi riferisco proprio a questo..........poi per quanto riguardano le sfide, consumi e o motorizzazioni basse, secondo il mio punto di vista c'è grande soddisfazione nel creare un gioiello anzichè averlo e basta!

[_-MrDavid-_]

Baciamo le mani ........

Io eviterei di scrivelo all' inizio di ogni messaggio.. E' un consiglio...