Fiat 500 Turbo 2013 per il mercato USA

[nik5]

La 500 Turbo non ha lo stesso peso della 500 Abarth stock europea. Pesa infatti ben 120kg in più, a parità di cavalli. La coppia è leggemente inferiore a quella della 135 cv Abarth europea (200Nm vs 206Nm), quindi diverso rapporto peso/potenza. La 500 Turbo non ha il TTC (Torque Transfert Control) utilissimo in pista per la ripartizione della coppia motrice. Non possiede lo scarico doppio, e perde il sound tipico dell’Abarth europea. Non ha lo shift indicator con l’indicatore del Turbo. Non ha lo stesso spoiler posteriore e non ha il medesimo diffusore sotto al paraurti posteriore. Il cockpit è differente e non è rivestito in pelle ed i sedili non hanno il poggiatesta integrato. La Turbo non ha pedaliera sportiva in metallo. Non può montare cerchi da 17".

...devo continuare?

Qualche giorno fa pensavo fosse la Stock USA...mi sono dovuto ricredere! Non ha niente a che vedere con un Abarth!

il ttc non serve a una mazza in pista, se hai fatto qualche trackday lo sai bene, va disattivato, io stesso con la mito quando l'avevo ancora attivo (il q2 dell'alfa, ripreso poi da abarth) ancora ero moooolto penalizzato, troppi controlli, adesso invece fila che è una ,meraviglia e non viene penalizzato lo scorrimento della vettura in curva

[Nik079]

e ma il bello e' che le minigonne e i paraurti sono ripresi piu' o meno dall'abarth, quindi esteticamente si avvicina molto...

io penso che sia per gente che non voglia proprio il marchio abarth !!

Guarda, qualche giorno mi sono anche un po' incavolato quando ho visto questo modello. Il paraurti anteriore e le minigonne sono esattamente quelle dell'Abarth! Questo non ha senso perchè dovrebbero essere dei pezzi esclusivi solo per questo marchio! Invece me lo mettono anche su una 500 normale. Oltretutto sta malissimo lo stemma Fiat sullo scudetto a forma quello dell'Abarth! Hai fatto caso?! E' sul paraurti anteriore...
Segno di poca attenzione da parte dei manager che han deciso di intraprendere questa strada...
Poi ho capito però che è molto diversa dalla nostra Stock...è una Fiat Sport molto spinta ma con un altra anima.
Come prestazioni credo sia leggermente inferiore (stando ai dati ufficiali abbiamo un diverso rapporto peso/potenza), però continuo a insistere sull'inutilità di questo modello.
Anche perchè non vedo il motivo percui uno non dovrebbe volere il marchio dello scorpioine sulla propria auto! Se la vuoi meno "tamarra" non li metti le strisce e via...
Per 2500 dollari in più io andrei sull'Abarth...

[Nik079]

il ttc non serve a una mazza in pista, se hai fatto qualche trackday lo sai bene, va disattivato, io stesso con la mito quando l'avevo ancora attivo (il q2 dell'alfa, ripreso poi da abarth) ancora ero moooolto penalizzato, troppi controlli, adesso invece fila che è una ,meraviglia e non viene penalizzato lo scorrimento della vettura in curva

Dipende,sulla Mito che ho provato sembra differente nel comportamento. La 500 con questo dispositivo entra meglio in curva e in uscita aiuta a tenere meglio la traiettoria. Io vado molto meglio col TTC

[Nik079]

Aggiungo che il TTC disattiva automaticamente l'ASR rendendo l'auto molto più divertente in curva. Ti puoi buttare letteralmente nelle curvette e ne esci pulito. Senza il dispositivo la macchina risulta troppo sottosterzante...

[Stancer]

Che turbina monta?

[momoAbarth]

la stessa nostra?

[Stancer]

Non saprei..il MAir monta solo GT sui modelli noti, per quello ho il dubbio..

[momoAbarth]

Ho cercato su internet e non ho trovato nulla

[Nik079]

Ha una turbina tipo Garrett:
http://m.motortrend.com/roadtests/ha...th_first_test/

[Nik079]

Tra l'altro...come fanno negli USA ad avere le stesse potenze e prestazioni delle nostre dato che loro usano benzine scarissime a 89ottani?