se raffredda non va nemmeno controllato,perchè una volta che ti collegano la centrale di ricarica e ti fanno il ciclo,anche ammesso il refrigerante ci sia tutto,ti spillano soldi...
se raffredda non va nemmeno controllato,perchè una volta che ti collegano la centrale di ricarica e ti fanno il ciclo,anche ammesso il refrigerante ci sia tutto,ti spillano soldi...
è un gas, è normale chesi consumi
Griglia AC,200 celle,Bombardone,Sabelt,B14,Short Shifter Bonalume, powered by Abarth,Mappa RP Corse,xenon 6000°K,filtro aria BMC,Popoff BMC, OZ Superleggera Bianchi
STRAIGHT PIPES SAVE LIVES5OO ABARTH 2009 | 135000 km - mappa by Twin Motors - Bilstein B14 - ORRA intake - distanziali 16 mm - Brembo - DP 200 CPSI + diretto Imasaf - pop off BMC - cerchi Asa TEC neri - Continental SportContact 6
STRAIGHT PIPES SAVE LIVES5OO ABARTH 2009 | 135000 km - mappa by Twin Motors - Bilstein B14 - ORRA intake - distanziali 16 mm - Brembo - DP 200 CPSI + diretto Imasaf - pop off BMC - cerchi Asa TEC neri - Continental SportContact 6
Il liquido del clima è come quello di raffreddamento del motore: non dovrebbe mai consumarsi, perché il circuito è chiuso. Perciò, così come è un problema se il motore inizia a mangiarsi liquido di raffreddamento, altrettanto è un problema se si deve mettere mano al gas del clima (ovvio che la gravità delle 2 cose è un po' diversa).
La Ibiza di mia madre ha 10 anni e non l'ha mai ricaricato; la Clio del '97 di mio padre - defunta nel 2009 - non ebbe mai bisogno di essere ricaricata; la Punto I serie della mia vicina - del '97, defunta nel 2010 causa volo in un fossato - in 13 anni mai ricaricata: e tutte e 3 hanno sempre fatto un freddo polare.
Poi può starci che dopo 7-8 anni si debba un po' ricaricare perché delle micro-micro-perdite possono starci, ma se succede più spesso c'è qualcosa che non va.
vedo che siamo quasi tutti concordi col mio discorso...mi fa piacere..
Il gas non si consuma, il clima non funziona a combustione ed essendo in un circuito chiuso non viene espulso da nessuna parte...
Come penso sappiate il ciclo prevede dei passaggi da stato liquido a stato gassoso.
C'e' un però...
Nell'impianto ci sono accoppiamenti e guarnizioni, queste, "inevitabilmente" con il tempo tendono a seccare e da lì iniziano le prime micro perdite, anche perchè nell'impianto ci sono pressioni "importanti".