montato modulo MM

[dattero]

Che dire? un vero godimento! Non immaginavo un cambiamento così grande della sensazione di guida! Venendo dalla stock e non avendo mai provato una SS non sono in grado di fare confronti e questo sicuramente potrebbe ridimensionare ogni mio giudizio. Però proprio perchè non sono influenzato da altre sensazioni avute in precedenza posso dire con tutta tranquillità che per me il massimo è giá questo! Il motore sembra più corposo, anche il suono sembra più cupo. Sará solo suggestione? L'acceleratore è più sensibile lo scatto fulmineo. Se schiacci forte in seconda la potenza la senti scaricarsi con violenza sulle ruote anteriori che faticano a rimanere attacate al suolo e l'ago del contagiri schizza via in alto. La schiena la senti schiacciarsi al sedile (sensazione mai avuta prima!). in quinta i sorpassi si fanno ora con più facilitá, schiacci con decisione e dallo specchietto vedi allontanarsi le auto che ti seguivano. Mi accorgo solo ora che l'impianto frenante non è più adeguato a tutta questa nuova potenza, e bisogna avere una guida più accorta perchè in pochi secondi sei giá a velocitá sostenuta e magari devi subito frenare con decisione e in poco spazio. Queste le prime impressioni avendo fatto pochi chilometri giusto dall'officina a casa. Più avanti valuterò meglio, ma posso dire fin d'ora che mi sembra di avere un'altra macchina!

[GRC46]

ciao grazie per la testimonianza :-) la pressione turbo a quanto lavora?

[momoAbarth]

mi asscio a grc la pressione della turbina?

[GoRdo6lSiCl6]

ma e' il modulo pedale o il modulo centralina?

[dattero]

ho il modulo centralina. Per la pressione del turbo datemi delle indicazioni su come effettuare il rilevamento. Pensavo stò magari in seconda ad un certo numero di giri e poi di colpo schiaccio fino....? al massimo corsa pedale? Fatemi sapere il modo migliore per rilevare i dati che interessano. Avrei bisogno di spazi idonei tipo quando ci si immette su un raccordo o si entra in autostrada. Ho notato però che schiacciando la seconda a modulo spento si supera più facilmente 0.8 Mi sembra che con il modulo attivo con la stessa spinta non arrivo a 0.8 Dico sicuramente una cretinata...dovrei magari fare una ripresa e farmi assistere da qualcuno che concentra l'attenzione sulla strumentazione

[dannyvi]

Pure io ho montato il modulo Magneti Marelli la settimana scorsa....

Mi associo a dattero, un gioiello in termini di prontezza e prestazioni.
Per quanto mi riguarda, ho potuto vedere intanto una rapidità quasi istantanea nelll'arrivare dalla pressione 0 bar a 1.2-1.3bar di picco in modo fulminio, veramente in un batter di cilia, e questo avviene a tutte le marcie..per quanto mi riguarda rispondendo alle vostre domande, posso tranquillamente dire che la pressione di picco è ora 1.2-1.3 bar.
La cosa bella è che ovviamente la maggior prontezza si ha con il tasto sport inserito, oltre ovviamente all'indurimento dello sterzo e cosi via, ma è altrettanto bello poter notare, che con il tasto sport disinserito, quando si cerca una guida più parca nei consumi, il modulo aggiuntivo rispetta la centralina, ovvero per farla diventare più pronta, bisogna premere maggiormente il pedale del gas.
Questo mi piace, perchè a detta di molti, il modulo bypassava la centralina originale, ma non è assolutamente vero, lavorano in simbiosi, offrendo semplicemente una spinta maggiore a tutti i regimi, che ovviamente si amplifica di piu portando l'auto ai famosi 162cv dichiarati del modulo, con il tasto sport inserito.
Io ho provato l'essesse e devo dire che la reattività che offre questo modulo, è quasi maggiore.

Giudizio complessivo 10 e lode.

[Stancer]

Non ci vuole molto a migliorare la reattività dell'esseesse

[22abarth22]

Costo?

[dattero]

Costo?

stiamo sui 400....

[dannyvi]

Non ci vuole molto a migliorare la reattività dell'esseesse

Quindi non ha senso comprarla e kittarla ss... Xchè tanto poi alla vendita, non si guadagna di piu... C'è da dire che il modulo mm, è sviluppato da un azienda con molta voce in capitolo... Sicuramente meglio di altre aziende che si inventano professionisti delle ECU