il vano motore ed in parte il motore hanno della cera che poi nel tempo evapora(il classico odore esce ad auto nuova i primi km) quantomeno nella Fiat cmq ciò non toglie che si possa tranquillamente lavare quando proprio necessita.
il vano motore ed in parte il motore hanno della cera che poi nel tempo evapora(il classico odore esce ad auto nuova i primi km) quantomeno nella Fiat cmq ciò non toglie che si possa tranquillamente lavare quando proprio necessita.
ottimo lavoro @Stancer complimenti
Griglia AC,200 celle,Bombardone,Sabelt,B14,Short Shifter Bonalume, powered by Abarth,Mappa RP Corse,xenon 6000°K,filtro aria BMC,Popoff BMC, OZ Superleggera Bianchi
Grazie
STRAIGHT PIPES SAVE LIVES5OO ABARTH 2009 | 135000 km - mappa by Twin Motors - Bilstein B14 - ORRA intake - distanziali 16 mm - Brembo - DP 200 CPSI + diretto Imasaf - pop off BMC - cerchi Asa TEC neri - Continental SportContact 6
Lavato decine di motori con sistemi molto simili e mai avuto problemi.
Ovvio basta proteggere le parti più esposte.
Tenete conto che nelle giornate molto piovose, un bel pò d'acqua arriva nel vano motore direttamente dall'asfalto!
il problema non è tanto l'acqua in se,ma come arriva nel vano motore.....un conto sono gli spruzzi,un altro l'acqua corrente erogata da una canna da giardino,un altro ancora quella"sparata"dall'idropulitrice magari colpendo zone protette ma a rischio sotto pressione di eventuali infiltrazioni...
Questo ultimo punto è che spaventa...ecco perchè cmq ci vogliono delle accortezze...
Ma qualcuno mi dice come "spara" l'acqua dell'idro a 30 bar scarsi?
STRAIGHT PIPES SAVE LIVES5OO ABARTH 2009 | 135000 km - mappa by Twin Motors - Bilstein B14 - ORRA intake - distanziali 16 mm - Brembo - DP 200 CPSI + diretto Imasaf - pop off BMC - cerchi Asa TEC neri - Continental SportContact 6
la mia ne ha 130 circa e mi regolo usandola a debita distanza...più facile di così....
Beh insomma, facile non proprio..a 130 bar se ti allontani nebulizza e innaffi tutto quello che sta intorno..molto più corretto a mio giudizio abbassare la pressione e sfruttare comunque il getto mirato della lancia per evitare tutte le zone a rischio che diversamente verrebbero investite in pieno da un getto nebulizzato..
Ad ogni modo, se fate una rapida ricerca su YT vedrete come detailer professionisti (e sottolineo professionisti) una volta isolate le parti sensibili usino l'idro a pressione normale e da distanza ravvicinata..
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