Multa: Ricorrere o non ricorrere? Questo e' il problema!

[_-MrDavid-_]

E' meglio premere la frizione ma in realtà ha poco peso la cosa. Lo scopo è frenare la macchina nello spazio più ridotto possibile, e anche ai corsi che ho frequentato non avevano preferenze se schiacciavi o no. L'unica differenza è che in un caso ti muore il motore, nell'altro no, ma lo scopo è fermarsi evitando l'ostacolo, non ripartire subito.

È anche ripartire subito per mettersi in sicurezza.. Non é affatto la stessa cosa, a motore acceso sterzi e l'elettronica ti aiuta, a motore spento ti schianti perché lo sterzo diventa durissimo e l'elettronica non ti aiuta, fidati che sono rarissimi i casi in cui non cambia nulla, nella maggior parte fa la differenza...
SCHIACCIATE SEMPRE FRIZIONE E FRENO..

[_-MrDavid-_]

Ciao! Cosi mi e stato detto durante il corso di guida a cui ho partecipato tanto va schiacciata alla fine perche l auto rimane accesa ad es se devi ripartire veloce,ente per liberare la strada sia perche non schiacciandolo l auto avanzerebbe di qualche cm ancora per poi spegnersi dando uno strattone

Esatto se non la schiacci o hai fortuna e molta, o normalmente ti schianti.. Mia mamma ha voluto provare e un po' di anni fa e ha centrato in pieno un palo in ferro quadrato. Non vi dico i danni..
È poi diceva ma ha fatto tutta da sola, io ho solo frenato e sterzato e poi si é spenta e non sono più riuscita a fare nulla.. Ovvio..

[Stancer]

È anche ripartire subito per mettersi in sicurezza.. Non é affatto la stessa cosa, a motore acceso sterzi e l'elettronica ti aiuta, a motore spento ti schianti perché lo sterzo diventa durissimo e l'elettronica non ti aiuta, fidati che sono rarissimi i casi in cui non cambia nulla, nella maggior parte fa la differenza...
SCHIACCIATE SEMPRE FRIZIONE E FRENO..

Finchè l'auto non è ferma il motore non si spegne, quindi non è che perdi il controllo perchè manca il servosterzo..

[Zambo]

Datemi retta ragazzi e come dice MrDavid ci hanno fatto fare durante il corso un sacco,di prove di frenata, ad esempio sapete che sviare un ostacolo a 70 all ora e facilissimo tenendo l acceleratore fisso a 70 e diventa difficilissimo tenere l auto senza aiuti? Il trasferimento di carico e molto importante

[G500]

Ciao a tutti e grazie per le risposte

ovviamente mi sono spiegato male e per questo riformulo la domanda:
ma in caso di frenata di emergenza non è meglio tenere attaccata la frizione nel primo momento della frenata e schiacciarla quando la frenata sta per terminare per evitare giustamente che il motore si spenga, questo non dovrebbe permettere di arrestare la macchina in meno spazio sfruttando anche il freno motore oppure non cambierebbe nulla rispetto a schiacciarla all'inizio della frenata?!
G500

[laives88]

...paga, è comunque sorpasso in prossimità di incrocio. Il fatto che hai dovuto scartare chi ti precedeva è insignificante: per il codice della strada tu devi essere SEMPRE ad una distanza di sicurezza tale da poterti fermare in caso di necessità.

[Alfadiver]

Ciao a tutti e grazie per le risposte

ovviamente mi sono spiegato male e per questo riformulo la domanda:
ma in caso di frenata di emergenza non è meglio tenere attaccata la frizione nel primo momento della frenata e schiacciarla quando la frenata sta per terminare per evitare giustamente che il motore si spenga, questo non dovrebbe permettere di arrestare la macchina in meno spazio sfruttando anche il freno motore oppure non cambierebbe nulla rispetto a schiacciarla all'inizio della frenata?!
G500

Corretto

[G500]

corretto

[_-MrDavid-_]

Ciao a tutti e grazie per le risposte

ovviamente mi sono spiegato male e per questo riformulo la domanda:
ma in caso di frenata di emergenza non è meglio tenere attaccata la frizione nel primo momento della frenata e schiacciarla quando la frenata sta per terminare per evitare giustamente che il motore si spenga, questo non dovrebbe permettere di arrestare la macchina in meno spazio sfruttando anche il freno motore oppure non cambierebbe nulla rispetto a schiacciarla all'inizio della frenata?!
G500

No, poi ci sono moltissime varianti e moltissime eccezioni. Il punto é che di regola se uno vuole essere sicuro per non sbagliare, schiacciate freno e frizione insieme. Gli attimi sono coincitati, già riuscire ad evitare di impattare da qualche parte é una gran cosa, può darsi anche che incappiate in un testa coda... Schiacciare la frizione dopo in molti casi é impossibile, in altri non si ha il tempo perché si impatta prima contro qualcosa e la velocità scende più rapidamente di quanti previsto.

A me avevano detto così: finché non diventerai un pilota provetto, schiaccia la frizione contemporaneamente al freno, quando sarai un pilota provetto fai come vuoi, tanto a quel punto avrai capito che in situazioni di emergenza é meglio schiacciarlo entrambi insieme...

Schiacciate freno e frizioni insieme e da subito, girate il volante fino all'ultimo per cercare di fare al meglio, e mezzo secondo prima di impattare togliete le mani dal volante e i piedi dai pedali e chiudete gli occhi..

Per dirne una la cosa che ho trovato più difficile e mollare tutto per evitare fratture, ovviamente in prova si impatta contro dei cubi di spugna, ma non é tanto contro cosa stai impattando quanto capire i tempi per fare il tutto..

[G500]

no, poi ci sono moltissime varianti e moltissime eccezioni. Il punto é che di regola se uno vuole essere sicuro per non sbagliare, schiacciate freno e frizione insieme. Gli attimi sono coincitati, già riuscire ad evitare di impattare da qualche parte é una gran cosa, può darsi anche che incappiate in un testa coda... Schiacciare la frizione dopo in molti casi é impossibile, in altri non si ha il tempo perché si impatta prima contro qualcosa e la velocità scende più rapidamente di quanti previsto.

se avviene l'impatto cosa cambia se il motore resta in moto o meno?
il mio discorso è riferito a cercare di evitare l'impatto se poi non ci riesco non credo che se il motore si spegne mi arrabbio per quello

a me avevano detto così: Finché non diventerai un pilota provetto, schiaccia la frizione contemporaneamente al freno, quando sarai un pilota provetto fai come vuoi, tanto a quel punto avrai capito che in situazioni di emergenza é meglio schiacciarlo entrambi insieme...

terrò a mente questa nozione sperando di non doverla usare mai

schiacciate freno e frizioni insieme e da subito, girate il volante fino all'ultimo per cercare di fare al meglio, e mezzo secondo prima di impattare togliete le mani dal volante e i piedi dai pedali e chiudete gli occhi..

questa cosa non mi sarebbe mai venuta in mente molto utile come consiglio

per dirne una la cosa che ho trovato più difficile e mollare tutto per evitare fratture, ovviamente in prova si impatta contro dei cubi di spugna, ma non é tanto contro cosa stai impattando quanto capire i tempi per fare il tutto..

infatti credo che scegliere il tempo giusto sia veramente difficile, però già saper di dover fare questa cosa per cercare di non farsi troppo male è un vantaggio

g500