+ Rispondi
Pagina 2 di 6
primaprima 1 2 3 4 ... ultimoultimo
Visualizzazione dei risultati da 11 a 20 su 56

Discussione: M.Y. 2014 Abarth 695 Fuoriserie

  1. #11
    L'avatar di mai pora

    Con noi dal 27/08/2012
    Residenza: gaggio montano
    Provincia: Bologna
    Età : 57
    Messaggi: 7,726

    Italy
     mai pora non è in linea
    1.4 tjet 135cv Abarth
    Bianco gioioso/iridato

    Predefinito

    macchine da sfaticati che non vogliono far fatica a cambiare ahahahahhah robotizzato bleahhhhhhhhhhhhhhhh



    con lo scorpione nell'anima

  2. #12
    Nik079

    Predefinito

    Quote Originariamente inviata da mai pora Visualizza il messaggio
    macchine da sfaticati che non vogliono far fatica a cambiare ahahahahhah robotizzato bleahhhhhhhhhhhhhhhh
    Beh, un bel cambio con pallete al volante doppia frizione, è di un divertimento unico, altro che manuale classico. E' l'automatico vero e proprio che non concepisco, specie su una sportiva, anzi non capisco nemmeno perchè lo mettono su vetture come Ferrari e Lamborghini, che senso ha? Palette e via...sempre!

  3. #13
    L'avatar di Stancer

    Con noi dal 21/12/2009
    Provincia: Udine
    Età : 33
    Messaggi: 18,462

    Italy
     Stancer non è in linea
    1.4 tjet 160cv+ Abarth
    Bianco bianco/gara

    Predefinito

    Perchè obiettivamente è una rottura di balle nel traffico smanettare anche con le palette, se si vuole il relax completo la miglior cosa è la modalità automatica..
    STRAIGHT PIPES SAVE LIVES
    5OO ABARTH 2009 | 135000 km - mappa by Twin Motors - Bilstein B14 - ORRA intake - distanziali 16 mm - Brembo - DP 200 CPSI + diretto Imasaf - pop off BMC - cerchi Asa TEC neri - Continental SportContact 6

  4. #14
    L'avatar di mai pora

    Con noi dal 27/08/2012
    Residenza: gaggio montano
    Provincia: Bologna
    Età : 57
    Messaggi: 7,726

    Italy
     mai pora non è in linea
    1.4 tjet 135cv Abarth
    Bianco gioioso/iridato

    Predefinito

    nono' pedale della frizione a vita e leva sul tunnel sempre

    piuttosto che un elettroattuato mta preferisco un sequenziale da corsa di quelli che usi la frizione solo per partire poi butti le marce coi giri motore



    con lo scorpione nell'anima

  5. #15
    Nik079

    Predefinito

    Quote Originariamente inviata da Stancer Visualizza il messaggio
    Perchè obiettivamente è una rottura di balle nel traffico smanettare anche con le palette, se si vuole il relax completo la miglior cosa è la modalità automatica..
    Ma su una vettura sportiva non devi cercare la comoditá, ma solo le prestazioni! Pazienza se uso la Ferrari in cittá, devo cambiare manualmente. Se poi il calciatore di turno non é capace a guidarla in manuale e non vuole rovinarsi le "manine delicate" spalettando, son cavoli suoi, si compri una Panda GPL automatica e non rompa!!

  6. #16
    Nik079

    Predefinito

    Quote Originariamente inviata da mai pora Visualizza il messaggio
    nono' pedale della frizione a vita e leva sul tunnel sempre

    piuttosto che un elettroattuato mta preferisco un sequenziale da corsa di quelli che usi la frizione solo per partire poi butti le marce coi giri motore

    E allora mi sa che dovrai comprarti qualche auto storica! Tempo 10 anni e il manuale classico lo trovi solo nei musei...

  7. #17
    L'avatar di Stancer

    Con noi dal 21/12/2009
    Provincia: Udine
    Età : 33
    Messaggi: 18,462

    Italy
     Stancer non è in linea
    1.4 tjet 160cv+ Abarth
    Bianco bianco/gara

    Predefinito

    Qualsiasi cambio con meccanismo di automazione è pensato anche per il comfort, non solo per le prestazioni..sarebbe impensabile non disporre di una modalità puramente automatica..perchè anche se hai il Ferrari mica vai in pista tutti i giorni..
    STRAIGHT PIPES SAVE LIVES
    5OO ABARTH 2009 | 135000 km - mappa by Twin Motors - Bilstein B14 - ORRA intake - distanziali 16 mm - Brembo - DP 200 CPSI + diretto Imasaf - pop off BMC - cerchi Asa TEC neri - Continental SportContact 6

  8. #18
    Nik079

    Predefinito

    Quote Originariamente inviata da Stancer Visualizza il messaggio
    Qualsiasi cambio con meccanismo di automazione è pensato anche per il comfort, non solo per le prestazioni..sarebbe impensabile non disporre di una modalità puramente automatica..perchè anche se hai il Ferrari mica vai in pista tutti i giorni..
    Mah, non son tanto d'accordo. Una vera sportiva non deve mai scendere a compromessi Stancer. Chi compra una Ferrari deve essere coscente di ciò che ha tra le mani, altrimenti si compra il classico carrozzone da 90enne tipo Mercedes classe E e via.
    Insomma, personalmente ho un concetto di sportivitá molto estremo, stile Lotus. Non concepisco le vie di mezzo...
    A me guidare una Ferrari in automatico farebbe venire il nervoso...

  9. #19
    L'avatar di Stancer

    Con noi dal 21/12/2009
    Provincia: Udine
    Età : 33
    Messaggi: 18,462

    Italy
     Stancer non è in linea
    1.4 tjet 160cv+ Abarth
    Bianco bianco/gara

    Predefinito

    Il mercato invece concepisce le vie di mezzo..sopratutto adesso che è apertissimo verso Cina e Medio Oriente..dove conta lo status symbol e il piacere per il lusso (anche in Europa ovviamente), non per ciò che rappresenta intrinsecamente l'auto..e in Ferrari lo sanno benissimo come in qualsiasi altra casa che produce supercar..
    Concetto di sportività estrema? Allora manuale a vita, o sequenziale a innesti frontali, non di certo questi concentrati tecnologici dove a governare è l'auto e non chi la guida..
    STRAIGHT PIPES SAVE LIVES
    5OO ABARTH 2009 | 135000 km - mappa by Twin Motors - Bilstein B14 - ORRA intake - distanziali 16 mm - Brembo - DP 200 CPSI + diretto Imasaf - pop off BMC - cerchi Asa TEC neri - Continental SportContact 6

  10. #20
    Nik079

    Predefinito

    Ah beh, se mi parli di motivi di mercato allora si, ti do ragione. Ma ripeto, io parlo per me e per tutti quegli appassionati di auto sportive, aborro l'automatico, é davvero orrendo, toglie tutto il piacere di guida...

    Sul concetto di sportivitá estrema, no il manuale classico ormai é ampiamente sorpassato e in una vettura moderna sportiva progettata per le massime prestazioni, non deve più esserci. Ferrari e Lamborgini, ma anche Zonda e Porsche, si sono giustamente convertite alle "palette", che regalano un esperienza di guida unica,simile alle vetture di F1. Un cambio manuale non ti garantirebbe mai lo stesso livello prestazionale, ed essendo vetture molto potenti, un manuale non sarebbe più adatto.

    I tempi cambiano, la tecnologia avanza, la vettura sportiva deve avere i controlli sul volante, non leve stile Stanlio&Olio nel tunnel centrale, ancora con la frizione...

    La mia cinquina é l'ultima manuale classica che prendo, la prossima la vorrei col doppia frizione..
    Ultima modifica di Nik079; 18/01/2014 a 22:31:32

+ Rispondi
Pagina 2 di 6
primaprima 1 2 3 4 ... ultimoultimo

Discussioni simili

  1. Abarth 695 Fuoriserie
    Da ciuba nel forum I Tamarri
    Risposte: 6
    Ultimo messaggio: 09/03/2013, 13:45:17
  2. Nuova 695 fuoriserie
    Da nightwatch76 nel forum Discussioni generali
    Risposte: 115
    Ultimo messaggio: 08/10/2012, 00:53:51
  3. Abarth 695 Fuoriserie: nuovo programma di personalizzazioni
    Da diego bianchini nel forum Abarth News
    Risposte: 89
    Ultimo messaggio: 03/10/2012, 09:07:13
  4. 5oo Fuoriserie ;)
    Da ->Giù<- nel forum Esterni
    Risposte: 6
    Ultimo messaggio: 29/10/2007, 09:14:31

Permessi di invio

  • Non puoi inserire discussioni
  • Non puoi inserire repliche
  • Non puoi inserire allegati
  • Non puoi modificare i tuoi messaggi