Quanto dura un motore twinair? Ce lo dice 4R (100mila km di test con la panda) video

[Saetta_McQueen]

Pag 131, quelli sono i consumi medi che dovete vedere! I 15,9 sono relativi ai 100000km di test fatti prevalentemente(60%) in autostrada...
A parte questo credo che il cinquino consumi qualcosina di meno anche grazie alla migliore aereodinamica

anche a pag 124 si parla di consumi medi...mi sorge un dubbio inoltre: sulla base dei dati pubblicati a pag 124, se faccio la media generale, cioè se calcolo

[(16,9 * 20000) + (14,7 * 20000) + (16,1 * 60000)] / 100.000 = 15,98 km/l

mentre a pag. 131 la media generale riportata è 14,4 km\l.

l'aver accorpato a pag 124 il consumo in statale e in autostrada non può far cambiare i valori.

qual'è quella giusta? e perchè?

[karateducati]

mi sono informato...
i motori turbo sn progettati per fare almeno 150mila ore di lavoro....
ed avendo visto ( come gia vi ho detto ) dei tjet con 210mila km, si puo affermare che anche il ta, sia 85 che 105 cv è affidabile.

[pgx]

E' che in autostrada a velocita' codice il bicilindrico gira alto e "ciuccia" del resto che ai bicilindrici Fiat piace bere e' stato testato e detto fin da subito...in pratica l' unico difetto di questi motori! Oltre al ruomore che a qualcuno puo' non piacere...

In autostrada a velocita' codice cioe' a 130 Km/h il bicilindrico gira a 3400 giri non mi pare che sia un regime elevato anzi.

Volevo puntualizzare che sia la Giulietta 1.4 turbo multiair da 170 Cv che la Fiat Bravo turbo multiair 1.4 da 140 cv a 130 Km/h anche loro sono a 3400 giri in sesta marcia.Documentatevi prima di sparare c*****te.

[pgx]

mi sono informato...
i motori turbo sn progettati per fare almeno 150mila ore di lavoro....
ed avendo visto ( come gia vi ho detto ) dei tjet con 210mila km, si puo affermare che anche il ta, sia 85 che 105 cv è affidabile.

Per quanto riguarda l'affidabilita' per il 105 cv ho un po' di dubbi.Mi spiego il dubbio me lo fa venire il tipo di olio che la casa raccomanda su questo motore ovvero il Selenia Digitek 0W-30, e' un olio che viene impiegato su motori molto delicati con tolleranze minime,infatti non notate che questo motore non e' gasabile a differenza dell'85 che e' molto piu' robusto ed ingrado di sopportare temperature piu' alte appunto create dall'alimentazione a gas?

[MadMav]

Per quanto riguarda l'affidabilita' per il 105 cv ho un po' di dubbi.Mi spiego il dubbio me lo fa venire il tipo di olio che la casa raccomanda su questo motore ovvero il Selenia Digitek 0W-30, e' un olio che viene impiegato su motori molto delicati con tolleranze minime,infatti non notate che questo motore non e' gasabile a differenza dell'85 che e' molto piu' robusto ed ingrado di sopportare temperature piu' alte appunto create dall'alimentazione a gas?

Ma questo TA non è lo stesso per entrambi? Solo che uno eroga 85cv ed ha 5 marce, mentre l'altro ne eroga 105 ed ha 6 marce.
Forse l'olio è dovuto al fatto che è lo stesso motore, ma portato un po' più al limite. Se di limite si può parlare.

Un'altra cosa riguarda i consumi. I 14km/l reali in urbano, sono davvero così buoni per un bicilindrico? Mi spiego meglio. La 500 col 1.2 69cv ha circa gli stessi consumi, forse riesce a fare qualche km in più. Ed è un 1200cc 4 cilindri, il TA (che sia 85 o 105cv non è rilevantissimo) è un 900cc con 2 cilindri e non sembra che consumi molto di meno. Detto ciò, il gioco vale la candela?
Parto dal presupposto che ho una 600 1.1 54cv e faccio circa gli 11-12km/l in urbano e pochissimo extra (strada a scorrimento veloce per pochissimi km).

[jacopoilnero]

In autostrada a velocita' codice cioe' a 130 Km/h il bicilindrico gira a 3400 giri non mi pare che sia un regime elevato anzi.

Volevo puntualizzare che sia la Giulietta 1.4 turbo multiair da 170 Cv che la Fiat Bravo turbo multiair 1.4 da 140 cv a 130 Km/h anche loro sono a 3400 giri in sesta marcia.Documentatevi prima di sparare c*****te.

E infatti le auto che hai citato a 130 km/h bevono tanto!

[Lucastyle]

Diciamo che il gioco sta nel fatto che il TA è sicuramente più divertente del 1.2. Quindi a parità di consumo meglio divertirsi. No? Questo è stato il mio pensiero quando dal 1.2 passai al TA e non contento all'abarth.

[Saetta_McQueen]

Ed è un 1200cc 4 cilindri, il TA (che sia 85 o 105cv non è rilevantissimo) è un 900cc con 2 cilindri e non sembra che consumi molto di meno.

provali e te ne rendi conto...c'è solo una piccola differenza di risposta quando premi l'acceleratore

[Spoiler]

....ma che facciamo a lanciarci la sfiga l'un con l'altro..?

[Spoiler]

Per quanto riguarda l'affidabilita' per il 105 cv ho un po' di dubbi.Mi spiego il dubbio me lo fa venire il tipo di olio che la casa raccomanda su questo motore ovvero il Selenia Digitek 0W-30, e' un olio che viene impiegato su motori molto delicati con tolleranze minime,infatti non notate che questo motore non e' gasabile a differenza dell'85 che e' molto piu' robusto ed ingrado di sopportare temperature piu' alte appunto create dall'alimentazione a gas?

Perdonami se te lo faccio notare ancora e poi ancora ma... a chi vuole un 105 cv, quindi più potente di un qualsiasi altro motore con meno cavalli e gasabile, cosa gliene frega di risparmiare..? Chi vuole scatto e velocità NON PUO' volere anche il risparmio quale che esso sia...
Ti prego, dimmi che c'è una logica in quel che ho detto...dammi una speranza...

Diciamo che il gioco sta nel fatto che il TA è sicuramente più divertente del 1.2. Quindi a parità di consumo meglio divertirsi. No? Questo è stato il mio pensiero quando dal 1.2 passai al TA e non contento all'abarth.

Ehehehe..! Lo vedi?