pressione turbina su euro 6

[pennabarth]

ma guarda massimo a 0,85 e la mantiene sempre forse xche ora è caldo probabile che d inverno fara di piupero camina identica come quella di un mio collega euro 5 e picca a 1,1! mmmma

[mai pora]

se alla fine il valore di 0.85 - o 0.8 e' reale

e' sempre meglio che un 1.0 sballato o letto da uno strumento non preciso

sono convinto che vedere un picco di pressione sia bello se alto ma se poi alla fine risulta inferiore
o si prende una spolverata da chi ha' meno pressione e' meglio che segni poco ma che sia la pressione giusta

[pennabarth]

forse hai ragione! ora mi sto scervellando se far rimappare da mamma abarth al prezzo di 850 euro o aspettare serial a quando riuscirà a scrivere la centralina euro 6 ma manderò a quel paese la garanzia! cavolo ho tutto originale assetto koni fsd record monza filtro bmc ma nn le pasticche ma in conce hanno detto che nn è importante per la revisione! vorrei proprio l originalità!

[Nik079]

La pressione massima della turbo dipende da tanti fattori: temperatura, umiditá, clima, modalitá di guida ... ecc, non si può cercare un raffronto così semplicemente su vetture diverse, anche se una base comune c'é.

Da stock la mia arrivava a 0.7-0.8 in Normal, e 1.0-1.1 in Sport con rari picchi massimi di 1.2 (forse un paio di volte), ma ricordo che per un periodo non voleva saperne di andare sopra gli 1.0, evidentemente il clima non era favorevole.

Dopo il kit 595 in Normal picca anche fino a 1.1 (normalmente 1.0), ma in Sport arriva anche a 1.4, di norma 1.2-1.3.

Tra l'altro gli indicatori del turbo installati sulle nostre 500 sono abbastanza precisi

[cip86]

la mia da stock piccava massimo 1.0 bar in sport e 0.8 in normal mentre ora sia in normal che sport picca 1.4 sempre...

[pennabarth]

La pressione massima della turbo dipende da tanti fattori: temperatura, umiditá, clima, modalitá di guida ... ecc, non si può cercare un raffronto così semplicemente su vetture diverse, anche se una base comune c'é.

Da stock la mia arrivava a 0.7-0.8 in Normal, e 1.0-1.1 in Sport con rari picchi massimi di 1.2 (forse un paio di volte), ma ricordo che per un periodo non voleva saperne di andare sopra gli 1.0, evidentemente il clima non era favorevole.

Dopo il kit 595 in Normal picca anche fino a 1.1 (normalmente 1.0), ma in Sport arriva anche a 1.4, di norma 1.2-1.3.

Tra l'altro gli indicatori del turbo installati sulle nostre 500 sono abbastanza precisi

tu mi consigli la centralina 595? come ti sei trovato rispetto la stock?

[Nik079]

tu mi consigli la centralina 595? come ti sei trovato rispetto la stock?

Mappa, la centralina rimane la stessa!
Ottimo kit, ovviamente se vuoi tenere tutto originale come me, altrimenti l'aftermarket offre di meglio. Rispetto alla stock hai più "schiena", diverte di più senza esagerare o stravolgere la vettura. In Normal puoi viaggiare praticamente sempre (sembra in Sport da stock!), mentre in Sport é davvero molto briosa, tanto che con TTC inserito pattini sempre in partenza, o quasi. Sulla pioggia poi é una goduria, bella nervosetta...
I freni, nota dolente della stock, vanno benissimo, e nel kit 595 danno solo le pastiglie anteriori ad alte prestazioni, non saranno i Brembo ma basta e avanzano.
I Koni sono ottimi, vettura stabile anche ad alte velocitá, da stock sopra i 170 era meglio non andarci...il posteriore era pericolosamente ballerino. Adesso viaggi sopra i 200 decentemente, pur coscente che sei sempre su un cinquino.
Nello 0-100 ho fatto solo qualche prova, a GPS ho segnato un 7.5", contro un 8.1" da stock. La velocitá di punta sfiora i 215, sempre a GPS. Prima arrivare a 200 era un impresa (quasi un minuto), ora ci arrivi molto più in fretta, circa 40". La vettura ha un po' di allungo grazie al filtro aria BMC e alla turbo che picca un po' di più, prima era come tappata.
Altra cosa: cambia un po' il sound, più cupo e con gorgoglii migliori e frequenti

Io lo consiglio ovviamente, soprattutto per se si tiene all'originalitá. Costa meno degli altri kit ma la sostanza é quella.
Non stravolge nulla, ma va solo a migliorare i difetti della stock...

PS: io sono uno degli ultimi ad aver montato il kit Koni vecchio con molle esseesse della prima serie ribassate, ora le danno un po' più alte, quindi non si abbassa di molto rispetto alla stock. Peccato perché quelle vecchie son più basse = più belle a vedersi!

[pennabarth]

comunque spenderei solamente 850 euro perche quando l ho comperata ho messo sin da subito i koni abarth il filtro l ho montato io e le pastiglie le montero in seguito in conce mi hanno detto che l importante per fare la rimappa sono gli ammortizzatori e i cerchi da 17 altrimenti nn passa la revisione! se mi dici che posso girare tranquillamente in normal la faccio subito ora mi sembra un 1400 senza turbo!

[Nik079]

comunque spenderei solamente 850 euro perche quando l ho comperata ho messo sin da subito i koni abarth il filtro l ho montato io e le pastiglie le montero in seguito in conce mi hanno detto che l importante per fare la rimappa sono gli ammortizzatori e i cerchi da 17 altrimenti nn passa la revisione! se mi dici che posso girare tranquillamente in normal la faccio subito ora mi sembra un 1400 senza turbo!

Se potenzi devi assolutamente mettere le pastiglie freni della Brembo, quelle previste a libretto per il kit di potenziamento. Questo si rende necessario non solo per passare la revisione, ma proprio per un motivo legato alla sicurezza perchè l'impianto frenante stock non è un gran chè, meglio intervenire subito, fidati che la differenza si sente parecchio, altrimenti dopo 10 mintui di tornanti in discesa ti ritrovi senza freni!

Si, dopo il potenziamento la modalità Normal diventa godibilissima (uso quasi sempre quella), mentre da stock in effetti era molto scialba, ma adatta nel traffico cittadino.

[Stancer]

Passare la revisione in che senso?