Opel Adam S - 150cv ...se questa è la rivale possiamo star tranquilli! XD

[Nik079]

Per me non c'è ne: 150cv non sono pochi, ma le prestazioni (sulla carta) non sono per niente all'altezza. Quell'8.5 sullo 0-100 può sembrare poco signifcativo ma in realtà dice già molto. La Punto HGT del 99 con 130cv aspirati faceva 8.4"... ma dove sono sti 150cv? Mah...
Teniamo presente che l'Abarth stock ha ben 15cv in meno e ha ben 6 anni alle spalle, eppure parte già avantaggiata.

Magari in pista potrebbe anche dire la sua, ma secondo me non gliela fa a star dietro al cinquino... poi per carità, vediamo il pacchetto telaio/sospensioni, ma occhio che l'Adam non è altro che una Punto ricarrozzata...

La Twingo Rs non si farà, l'han già detto. A questo punto il cinquino nn ha molti rivali nella sua categoria...

[Chomoloco]

Difficile che avrà un gran seguito, perlomeno in Italia. Già la versione con motori "normali" la cagano poco, figuriamoci questa.
Non mi aspettavo che si potesse fare qualcosa di più tamarro della 500 Abarth ma i tedeschi dell'Opel con le loro versioni OPC mi stupiscono sempre!

[Nik079]

Difficile che avrà un gran seguito, perlomeno in Italia. Già la versione con motori "normali" la cagano poco, figuriamoci questa.
Non mi aspettavo che si potesse fare qualcosa di più tamarro della 500 Abarth ma i tedeschi dell'Opel con le loro versioni OPC mi stupiscono sempre!

Ma la Adam non è nemmeno tamarra, semplicemente "non è"...stop! Brutta, uguale alla versione normale con l'aggiunta di un alettone semi inutile, una vera pacchianata a mio avviso!
Un flop annunciato, la 500 è la reginetta del segmento A, su questo non ci piove. La copiano tutti (Twingo, Adam, Micra) ma nessuno la eguaglia.

[deka]

Difficile che avrà un gran seguito, perlomeno in Italia. Già la versione con motori "normali" la cagano poco, figuriamoci questa.
Non mi aspettavo che si potesse fare qualcosa di più tamarro della 500 Abarth ma i tedeschi dell'Opel con le loro versioni OPC mi stupiscono sempre!

Son daccordo che nn se la filerà nessuno in italia.... vuoi per lo stile (mancante)... vuoi perché la 500abarth ha sempre tanto seguito(in ita)...la desiderano in tanti....

sul fatto che sia piu tamarra della cincen.... boh.... un'auto sportiva ha sempre qualche "tamarrata".... uno la compra "originale" e poi la "tamarra" come gli gusta.... scopiazza livree sportive...assetti... gomme perfomanti....cerchi fighi....ecc ecc ecc... questa e gia "molto tamarra" ergo meno da spender poi per "tamarrarla".....il problema è definire "tamarro"....ahahhahahha qual'è il limite tra sportivo/tamarro.... una linea di demarcazione.... mmmm boh.... quel che io vedo sportivo tu lo vedi tamarro e viceversa.... boh.... certe cose son tamarre e pace....es le luci tipo aereo sotto la scocca.... paraurti e modifiche che stravolgon l identità della vettura (eccessi).... ma siam sempre nel mondo del per me e per te.... (e tony) .... difficile definir "tamarro"... boh...

poi che piaccia o non piaccia ok.... ma non mi riesce mai di capire che vuol dir "tamarro".... auto originale=no tamarro.... auto sportiva=no tamarro.... auto modificate(dal propietario)=tamarro.... no??...no non funziona ....mah.... resto con il dubbio....

[Stancer]

Per me non c'è ne: 150cv non sono pochi, ma le prestazioni (sulla carta) non sono per niente all'altezza. Quell'8.5 sullo 0-100 può sembrare poco signifcativo ma in realtà dice già molto. La Punto HGT del 99 con 130cv aspirati faceva 8.4"... ma dove sono sti 150cv? Mah...
Teniamo presente che l'Abarth stock ha ben 15cv in meno e ha ben 6 anni alle spalle, eppure parte già avantaggiata.

Magari in pista potrebbe anche dire la sua, ma secondo me non gliela fa a star dietro al cinquino... poi per carità, vediamo il pacchetto telaio/sospensioni, ma occhio che l'Adam non è altro che una Punto ricarrozzata...

E la 500 Abarth non è che una Panda ricarrozzata, almeno nella Adam le han ritoccato il telaio, per cui aspettiamo, si sa mai che tiri bastonate da tutte le parti (dubito, ma non credo neanche che farà così schifo)..certo se dovessimo valutare le auto solo dallo 0-100..

Ma la Adam non è nemmeno tamarra, semplicemente "non è"...stop! Brutta, uguale alla versione normale con l'aggiunta di un alettone semi inutile, una vera pacchianata a mio avviso!

Come la 500 anche qui, e comunque c'è oltre che un alettone, alla fine ha esattamente le stesse differenze rispetto la versione di serie che ha una 500 Abarth rispetto la 500 Fiat..possiamo dire che siano di minore impatto, ma è pacchiana quanto un'Abarth..

[Nik079]

Dissento: l'Adam é una squallida, palese e volgare imitazione della 500, e nella versione S vuole tentare disperatamente di emulare in chiave Opel l'enorme successo della 500 Abarth.
La cinquina é come un abito firmato, l'Adam é un abito simile a quelli del discount che provano a imitare le grandi firme... la classe non é acqua.

Veniamo al lato tecnico...

La Panda e la 500 conservano il pianale, Adam e Punto pure. MA... la Punto con i suoi 180cv gira sugli stessi della SS 500, e la 160cv della Evo é assimilabile alla stock nostra. Ergo l'Adam parte in svantaggio: meno cavalli della Punto a paritá di telaio e peso. Tradotto: minor rapporto peso potenza. Infatti gli 8.5" sullo 0-100 sono un chiaro indizio che la vettuta ha qualche problemino di troppo...

Finita qui? No...

200 kmh di velocitá massima. E tu dirai: " ...e chi se ne...." ... e io ti ripondo: con 150cv dovrebbe fare qualcosina di più perché allora l'aerodinamica dell'Adam é pari a quella di un treno, ovvero un coefficiente di penetraizione pietoso.

Morale: la 500 non ne pacchiana ne un rottame. l'Adam S ha una veste praticamente identica alla versione normale con un alettone ridicolo e inutile, l'Abarth ha invece un bellissimo diffusore, uno spoiler (molto più utile aerodinamicamente) e un sound da fare invidia a molte macchine blasonate.

Passo e chiudo!

[Stancer]

Su qualche sito riportano 220 di velocità massima, ma il discorso è che ha importanza pari a zero..per il resto parli solo di considerazioni soggettive..a me l'Adam non piace, ma ha un ritocco estetico nella versione S molto più soft della 500 con l'Abarth, è evidente, per cui al massimo si potrebbe dire che tende a mescolarsi con le altre, non a essere pacchiana. Nel complesso l'Adam - tutte - trovo che abbia soluzioni stilistiche abbastanza personali, la Twingo semmai è mooolto vicina alla 500 come estetica. Sull'aerodinamica non sappiamo se lo spoiler Opel serve, quello Abarth no ed è assodato. A tal proposito vorrei ricordare che l'unica sportivetta con appendici aerodinamiche funzionali e degne di menzione è la Clio RS III (20kg di carico a 180km/h), tutte le altre, incluse la nostra, hanno pezzi di plastica fissati con la colla a caldo su paraurti o portellone (la Clio ha un estrattore di mezzo metro rivettato sul telaio). I coefficienti di penetrazione aerodinamica sono simili suppongo, quindi anche lì poche fisime. Sound: non si è ancora sentita, vedremo..come l'Abarth anche la S ha uno scarico sportivo dedicato, far suonare bene un 4 cilindri non è un'impresa, basta usare un solo silenziatore sulla linea (vedere il confronto GPA-APE)..

[Stancer]

Al di fuori del render, vista in video sembra molto equilibrata come linea..un po' più massiccia sì, ma niente di che, si riconosce per lo spoiler più che altro..bellissimi i Recaro, nel complesso mi sembra molto curata..probabilmente più fumo che arrosto, ma l'impatto visivo è buono..

[Nik079]

Su qualche sito riportano 220 di velocità massima, ma il discorso è che ha importanza pari a zero..per il resto parli solo di considerazioni soggettive..a me l'Adam non piace, ma ha un ritocco estetico nella versione S molto più soft della 500 con l'Abarth, è evidente, per cui al massimo si potrebbe dire che tende a mescolarsi con le altre, non a essere pacchiana. Nel complesso l'Adam - tutte - trovo che abbia soluzioni stilistiche abbastanza personali, la Twingo semmai è mooolto vicina alla 500 come estetica. Sull'aerodinamica non sappiamo se lo spoiler Opel serve, quello Abarth no ed è assodato. A tal proposito vorrei ricordare che l'unica sportivetta con appendici aerodinamiche funzionali e degne di menzione è la Clio RS III (20kg di carico a 180km/h), tutte le altre, incluse la nostra, hanno pezzi di plastica fissati con la colla a caldo su paraurti o portellone (la Clio ha un estrattore di mezzo metro rivettato sul telaio). I coefficienti di penetrazione aerodinamica sono simili suppongo, quindi anche lì poche fisime. Sound: non si è ancora sentita, vedremo..come l'Abarth anche la S ha uno scarico sportivo dedicato, far suonare bene un 4 cilindri non è un'impresa, basta usare un solo silenziatore sulla linea (vedere il confronto GPA-APE)..

Lo spoiler Abarth, come qualunque spoiler, ha la sola funzione di ottimizzare i flussi d'aria in uscita dal posteriore della vettura. Senza spolier si verrebbero a creare delle turbolenze nella zona del lunotto posteriore che innescherebbero quello che in gergo viene chiamato "freno aerodinamco".

L'alettone invece assolve la funzione di aumentare il carico aerodinamico, ma sulle vetture stradali solitamente non serve perchè la maggior parte di esse non raggiunge velocità tali da permettere all'alettone di lavorare al 100% (a meno di non avere angoli di incidenza enormi, superiori ai 30°), ottenendo spesso più un effetto di "freno aerodinamico" che altro.
Dunque meglio uno spolier vero che un finto alettone, e secondo me, almeno nel caso dell'Adam, lo è.

Discorso aerodinamica sul cinquino: ho avuto modo di chiedere e informarmi. Le sue appendici aerodinamiche non sono estetiche ma funzionali. Non so in che misura lo siano, ma è certo che assolvono una funzione per cui sono stati progettati, c'è scritto anche nella prefazione del libretto d'uso e manutenzione (pag.1).

Tornando all'Adam, per me è bocciata senza appello: non puoi farmi un clone della 500 spacciandolo per nuovo e per di più con una motorizzazione che esprime molti dubbi, è palese ed è un discorso molto oggettivo, non soggettivo. Mi chiedo cosa dovrebbe spingere un acquirente ad acquistare questa Opel al posto dell'Abarth, forse solo un "odio" ingiustificato verso un prodotto di indubbio successo, anche perchè Opel non ha mai fatto modelli di buona qualità. Oltretutto Abarth ti permette di installare dei kit che altri non fanno, insomma tanta roba, tanta differenza.

Per me ancora oggi la Mini è rimasta è continua a rimanere l'unica valida alternativa, anche se con l'ultimo step è passata di categoria.

[tunerz]

Secondo te qualunque auto piccola e sportiva è un clone non all'altezza dell'abarth..

Nik,torna sulla terra..quindi una normale Fiat tamarrata,con un sacco di difetti,fatta con pezzi avanzati da modelli obsoleti e con materiali scadenti (vedesi pelle,plastiche,rifiniture,...)..auto stupenda per carità,ma non offre niente di rapportato al prezzo

Per parlare della Adam,sedili a parte,non piace manco a me..ma non puoi dire che fa schifo a prescindere e non va solo perché non ha vari scorpioni appiccicati in giro..e ti parlo da possessore di opel,se la qualità è pari a quella della mia astra,la 500,almeno su questo frangente,verrà massacrata!!!..e te lo dico dopo aver avuto personalmente un'abarth,guidandone un'altra praticamente tutti i giorni e avendo come paragone proprio una opel..

Tutto questo ovviamente è un mio parere