Originariamente inviata da
Gioski
@
bart08
Assolutamente rimappatura! Cambiano totalmente i valori.
Detto questo per cambiare turbina e mettere la 1446 Garret, devi farci parecchi lavori....magari fosse "solamente" turbina e altre cavolatine...però conta che ci vanno anche:
- GARRETT 1446 (Ovviamente :P )
- INIETTORI GPA SS
- SENSORI APS (3)
- COLLETTORE DI SCARICO GPA SS
- RIPARO CALORE SU TURBINA/ATTUATORE
- RIPARO CALORE SU COLL. DI SCARICO
- GUARNIZIONE/RIPARO SU COLL. DI SCARICO
- GUARNIZIONE COLL. DI SCARICO/TURBINA
- TUBAZIONE INGRESSO OLIO TURBINA
- TUBAZIONE USCITA OLIO TURBINA
- DOWNPIPE
E volendo fare i pignoli pure tutto lo scarico
anche se l'originale va ugualmente bene.
Detto questo, io trovo molto meglio prendere un kit Plug&Play tipo Evolution Turbo ( ditta vicino a me )...2'000€ e ti porti a casa la IHI modificata con girante + grande della 1446 e con molta più coppia anche ai medi giri (oltre a iniettori, sensori e quant'altro per il corretto montaggio)....e poi...cosa molto utile...è appunto "Attacca/Stacca", pertanto i costi di montaggio sono completamente ridotti ai minimi termini! ( Rispetto a cambio turbina "normale" )....Quando in futuro farò questo step di tuning opterò per questa cosa