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Discussione: turbina garrett 1446 con mappa s2p

  1. #41
    L'avatar di littocinquino

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     littocinquino non è in linea
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    questi sono tutti icodici dei pezzi kit ss gpa!

    comunque su 500 devi rifare i tubi mandata olio e acqua non ci vuole molto chi lavora tubi ad altra pressione li fa con poco tempo e poca spesa!
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  2. #42
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    non ricordo dove ma mi pare di aver letto da qualche parte che la tubazione (Tubo compr. - nourice:staffa ancoraggio al tc 50902206 x1) sulla 500 abarth non serve se si vuole montare la garrett 1446 in quanto va bene anche quella di serie. E' vero?

  3. #43
    L'avatar di bart08

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  4. #44
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     littocinquino non è in linea
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    che spendi meno se te li fai fare ... comunque non so se su 500 li devi cambiare ...su gpa comprando il kit ss cambiano i tubi perché cambiano lo scambiatore mettendolo di lato come su 500 e i tubi non arriverebbero ,mentre se monti la 1446 in casa non cambiando lo scambiatore non serve
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  5. #45
    L'avatar di dennyflash

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    @bart08
    Assolutamente rimappatura! Cambiano totalmente i valori.

    Detto questo per cambiare turbina e mettere la 1446 Garret, devi farci parecchi lavori....magari fosse "solamente" turbina e altre cavolatine...però conta che ci vanno anche:

    - GARRETT 1446 (Ovviamente :P )
    - INIETTORI GPA SS
    - SENSORI APS (3)
    - COLLETTORE DI SCARICO GPA SS
    - RIPARO CALORE SU TURBINA/ATTUATORE
    - RIPARO CALORE SU COLL. DI SCARICO
    - GUARNIZIONE/RIPARO SU COLL. DI SCARICO
    - GUARNIZIONE COLL. DI SCARICO/TURBINA
    - TUBAZIONE INGRESSO OLIO TURBINA
    - TUBAZIONE USCITA OLIO TURBINA
    - DOWNPIPE

    E volendo fare i pignoli pure tutto lo scarico anche se l'originale va ugualmente bene.

    Detto questo, io trovo molto meglio prendere un kit Plug&Play tipo Evolution Turbo ( ditta vicino a me )...2'000€ e ti porti a casa la IHI modificata con girante + grande della 1446 e con molta più coppia anche ai medi giri (oltre a iniettori, sensori e quant'altro per il corretto montaggio)....e poi...cosa molto utile...è appunto "Attacca/Stacca", pertanto i costi di montaggio sono completamente ridotti ai minimi termini! ( Rispetto a cambio turbina "normale" )....Quando in futuro farò questo step di tuning opterò per questa cosa
    che vuol dire ovviamente -P la 1446 chi la monta di serie la GPA-ss? o assetto corse grazie

  6. #46
    L'avatar di Gioski

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    che vuol dire ovviamente -P la 1446 chi la monta di serie la GPA-ss? o assetto corse grazie
    Si esatto, è la turbina che monta la GPA SS, 500 Competizione nuova, biposto, tributo ferrari/maserati ecc

    Se ti piace meno lag, e una turbina + pronta ai bassi è meglio far modificare la IHI...fidati che viaggia come dio comanda...e le 500 con 1446 mappate non ti stanno dietro
    500 ABARTH 2011: Skat+Centrale 63mm / Finale + valvola by Scara73 - ECU ASSETTO CORSA MODIFICATA by MP Racing - Calotte - DLR bianche - Kit LED - Turbina 1446 MAGGIORATA by EVOLUTIONTURBO - IC Maggiorato - Short Shifter - Kit Freni by CTF - B14 - PopOff. Max Torque 3xx Nm Over 230Cv .

  7. #47
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    ma questa modifica della IHI a che potenze porta?

  8. #48
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    ma questa modifica della IHI a che potenze porta?
    Oggi sono andati Oltre e spendendo meno!
    Quella di Giorgio @Gioski vedi la sua firma, è una IHI nuova poi modificata tutta internamente, girante più grande Coreassi maggiore!
    Con tutto a motore chiuso sei Sempre oltre i 230 CV.


    Tu cosa desideri ottenere @dani_torino ?
    Troppo Bella!!!

  9. #49
    L'avatar di dani_torino

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    Oggi sono andati Oltre e spendendo meno!
    Quella di Giorgio @Gioski vedi la sua firma, è una IHI nuova poi modificata tutta internamente, girante più grande Coreassi maggiore!
    Con tutto a motore chiuso sei Sempre oltre i 230 CV.


    Tu cosa desideri ottenere @dani_torino ?
    oltre i 230 ?? tutto in totale affidabilità? accipicchia...sta IHI è un continuo stupire..comunque per ora aspetto che mi consegnino la 500 con la sp2 sopra...ma in futuro magari un upgrade lo farei ma non subito..però mi interessa almeno informarmi....giusto da sapere i costi totali..le possibilità di risultato è l affidabilità della vettura...la mia ha solo 42 mila km

  10. #50
    L'avatar di marcj 335

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    oltre i 230 ?? tutto in totale affidabilità? accipicchia...sta IHI è un continuo stupire..comunque per ora aspetto che mi consegnino la 500 con la sp2 sopra...ma in futuro magari un upgrade lo farei ma non subito..però mi interessa almeno informarmi....giusto da sapere i costi totali..le possibilità di risultato è l affidabilità della vettura...la mia ha solo 42 mila km
    Provengo anche io da SP2, ovviamente affidabilità è la parola chiave! Io sono a 34000, ho iniziato ad essere over 200 da Km 25000, per capirci la IHI mia e di Giorgio non ha nulla in comune con la piccola e fragile IHI di serie, quando vuoi altre info ci sono.
    Troppo Bella!!!

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