STRAIGHT PIPES SAVE LIVES5OO ABARTH 2009 | 135000 km - mappa by Twin Motors - Bilstein B14 - ORRA intake - distanziali 16 mm - Brembo - DP 200 CPSI + diretto Imasaf - pop off BMC - cerchi Asa TEC neri - Continental SportContact 6
Insomma... 5 porte... diciamo che la vecchia col motore volvo era molto più elaborabile, e credo che questa non è divertente da guidare come la RS vecchia, soprattutto se parliamo di RS500
non credo che l'ecoboost sia come il vecchio motore, aveva la dannata caratteristica di scendere con una velocità assoluta oltre i 220 e di superare abbondantemente il fondoscala dei 280 (parlo di rs500)
EX 500S 95CV NAFTAPOWER! —-> 194.9CV -356NM
Powered by garrett 1549 - full powerflex - bilstein b14 - brembo 4pot - short shifter dna - sabelt - intercooler orra racing + tubazioni maggiorate complete - rollbar biposto - & more
Ha l'integrale che già vuol dire tanto e una elettronica molto più sofisticata.. o meglio, la RS precedente non aveva nulla.. penso sarà sui 35-40 mila, secondo me infastidirà la A45 AMG un po'..
STRAIGHT PIPES SAVE LIVES5OO ABARTH 2009 | 135000 km - mappa by Twin Motors - Bilstein B14 - ORRA intake - distanziali 16 mm - Brembo - DP 200 CPSI + diretto Imasaf - pop off BMC - cerchi Asa TEC neri - Continental SportContact 6
guarda, la mancanza della trazione integrale è sempre stata quella che tutti definivano pecca, invece è il suo punto forte :O, perché ha sempre avuto un telaio vincente, non si schioda da terra, sottosterzo 0... forse perdeva qualcosina sul bagnato... secondo me questa sarà veloce uguale alla RS vecchia, anche con 20 cv extra, sicuramente più lenta della RS500...
comunque resta sempre il grave errore delle 5 porte che davvero non si possono vedere!
EX 500S 95CV NAFTAPOWER! —-> 194.9CV -356NM
Powered by garrett 1549 - full powerflex - bilstein b14 - brembo 4pot - short shifter dna - sabelt - intercooler orra racing + tubazioni maggiorate complete - rollbar biposto - & more
Magari la faranno anche a 3, ma sinceramente non mi scandalizzano le 5 porte, alla fine tutte le Subaru e Mitsu sono a 5..per il resto non so, non l'ho guidata la vecchia, ma se un telaio è ben fatto si guida bene con qualsiasi trazione, ma non vi è dubbio che per la tipologia di auto e la potenza in gioco una integraleè più indicata..forse sarà più noiosa o con meno personalità, chi lo sa, ma forse è presto per stabilire le prestazioni, ci sono infinite variabili e non ultimo il peso..4kg a cerchio (da 19") per ora mi fa impressione come dato..
Della precedente c'è da sperare che condivida una cosa certamente, la svalutazione..
STRAIGHT PIPES SAVE LIVES5OO ABARTH 2009 | 135000 km - mappa by Twin Motors - Bilstein B14 - ORRA intake - distanziali 16 mm - Brembo - DP 200 CPSI + diretto Imasaf - pop off BMC - cerchi Asa TEC neri - Continental SportContact 6
una sola cosa... spettacolare
Griglia AC,200 celle,Bombardone,Sabelt,B14,Short Shifter Bonalume, powered by Abarth,Mappa RP Corse,xenon 6000°K,filtro aria BMC,Popoff BMC, OZ Superleggera Bianchi
Caruccia davanti ma un po' pacchiana sul retro.
A sentire Top Gear la vecchia "non stava in strada", non l'han promossa di certo. Questa é diversa però, potrebbe anche essere buona (ha lo stesso motore turbo della Mustang e una trazione integrale gestita da 2 frizioni).
Non lo so, Ford non mi ispira tanta qualitá anche se preferisco questa RS ad alcune tedesche della stessa categoria ma decisamente anonime nell'estetica.
Ultima cosa, 300cv su una Ford son troppi per me. Per pagare un bollo così elevato meglio una Lotus allora (per gli sportivi), o anche una Jaguar se uno vuole qualcosa di più elegante...
EX 500S 95CV NAFTAPOWER! —-> 194.9CV -356NM
Powered by garrett 1549 - full powerflex - bilstein b14 - brembo 4pot - short shifter dna - sabelt - intercooler orra racing + tubazioni maggiorate complete - rollbar biposto - & more
Non intenedevo dire che 300cv sulla Focus son troppi a livello di pericolositá, volevo dire che una Focus con quella cavalleria per me son soldi sprecati, preferirei averli su una Lotus o su un WRX piuttosto che su una berlinetta media di scarsa rilevanza. Questo segmento lo vedo più consono per ptenze inferiori e comunque a prezzi più bassi.
La 500 Abarth in proporzione la vedo molto più adatta con i suoi 160cv piuttosto che un Focus da 300, detto onestamente, sempre per il discorso fatto prima...
EX 500S 95CV NAFTAPOWER! —-> 194.9CV -356NM
Powered by garrett 1549 - full powerflex - bilstein b14 - brembo 4pot - short shifter dna - sabelt - intercooler orra racing + tubazioni maggiorate complete - rollbar biposto - & more