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Discussione: Manutenzione Cambio MTA

  1. #11
    L'avatar di Pinkus

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     Pinkus non è in linea
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    Ah, ma con questa domanda si apre un mondo: per qualche motivo che sarebbe da indagare, probabilmente fino a livello psicologico, nel mondo degli appassionati di motori c'è una certa tendenza verso l'esagerazione e alla cura spasmodica/maniacale/compulsiva del proprio mezzo, spesso fuori da ogni logica tecnica (ed economica), con la convinzione che comunque qualsiasi cosa si faccia in più a livello manutentivo rispetto al previsto allunghi chissà quanto la vita della propria auto, che poi a dirla tutta vai a capire quanto dovrebbero mai durare ste auto, anche considerando che poi spesso dopo 50-100-150mila km la la si cambia perché "vecchia", boh?!?

    Quindi tagliandi fatti con cadenza doppia/tripla rispetto al manuale d'uso e manutenzione, componenti sostituiti in largo anticipo perché "male non fa", utilizzo di ogni sorta di diavoleria che secondo il marketing dovrebbe pulire/preservare/proteggere motori ed diversi organic meccanici, basta guardare negli scaffali dei negozi specializzati quanta pseudo-chimica con proprietà miracolose venga propinata. Sicuramente la cura maniacale fa bene ai conti in banca di parecchia gente...

    Poi per carità, all'opposto c'è anche chi manco sa che magari ogni tanto un po' di olio conviene anche metterlo nel motore, però tra gli estremi guardare banalmente a quello che dice il manuale d'uso e manutenzione e attenervisi senza esagerare né da un parte né dall'altra a me pare l'atteggiamento più razionale
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  2. #12
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     alex-et3 non è in linea

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    Quote Originariamente inviata da karmakoma Visualizza il messaggio
    Ma non volevo "sentire quella risposta": volevo solo capire perché alcuni dicono che debba essere cambiato, tutto qui.
    Cmq direi che seguo il consiglio...a sto punto mi chiedo perche la gente sia convinta che cambiarlo ne allungherà la vita.....booohhh
    dovresti chiederlo a chi fa questa affermazione...io ti ho spiegato il motivo per cui dico che non serve a nulla

  3. #13

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    Solitamente si cambia gli oli della campana cambio e del differenziale e non ha senso toccare l'olio degli attuatori del MTA, l'unica cosa è controllare il livello nella vaschetta a impianto in pressione, in modo da capire se vi sono trafilaggi o perdite.

  4. #14
    L'avatar di alex-et3

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    Quote Originariamente inviata da lelesch81 Visualizza il messaggio
    Solitamente si cambia gli oli della campana cambio e del differenziale e non ha senso toccare l'olio degli attuatori del MTA, l'unica cosa è controllare il livello nella vaschetta a impianto in pressione, in modo da capire se vi sono trafilaggi o perdite.
    concordo,ma la procedura corretta per controllare il livello dell olio dell impianto idraulico non é questa.
    Il livello lo si controlla solo dopo aver fatto la depresurizzazione impianto tramite tester diagnosi,solo cosi l olio ritorna tutto in vaschetta e si puo quindi controllarne il livello.

  5. #15

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     karmakoma non è in linea

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    dovresti chiederlo a chi fa questa affermazione...io ti ho spiegato il motivo per cui dico che non serve a nulla
    Innanzitutto grazie per l'importante contributo che mi aiuta a capire. Il motivo che spingi altri forumisti a dire che "l´olio" andrebbe cambiato e´ dovuto al fatto che secondo loro gli oli idraulici hanno un decadimento e tendono a "rovinarsi"....non essendo un esperto non saprei se tale affermazione sia corretta o meno

  6. #16
    L'avatar di Pinkus

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    Tutto si degrada, specialmente se di natura organica come la larga parte degli oli, però un conto un lubrificante (temperatura + ossigeno + acqua + stress meccanico + inquinanti di diversa natura) un conto un fluido che ha la funzione di attuare un movimento. Va da se che i tempi di decadimento delle prestazioni siano enormemente maggiori
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  7. #17
    L'avatar di alex-et3

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    Tutto si degrada, specialmente se di natura organica come la larga parte degli oli, però un conto un lubrificante (temperatura + ossigeno + acqua + stress meccanico + inquinanti di diversa natura) un conto un fluido che ha la funzione di attuare un movimento. Va da se che i tempi di decadimento delle prestazioni siano enormemente maggiori
    esatto!poi un olio idraulico usato in una macchina movimento terra ha una certa sollecitazione e quindi si cambia,ma quello usato su un robottino.....

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