Originariamente inviata da
Pinkus
Ah ok, ora ho capito: tu non vuoi una gomma più ribassata, anzi... vuoi semplicemente una ruota più grossa (per motivi estetici), ma vuoi mantenere comunque una spalla alta, quindi le soluzioni NAD disponibili non fanno al caso tuo, perché magari trovi il 215 o 225, ma con spalla 45 o 40.
Purtroppo penso che non esista nulla in tal senso, ma per un motivo semplice: per avere l'omologazione, a parte le ovvie questioni di sicurezza (ad es. non deve toccare o non deve essere inguidabile) e di ingombro di sagoma (quindi un certo ET e offset da cui discende la carreggiata), ho sempre saputo che debba essere mantenuto il diametro di rotolamento originario, salvo una certa tolleranza. Se ci fai caso tutte le ruote a libretto, di qualunque vettura, hanno un diametro complessivo grossomodo identico (diciamo +/- 5%?), anche se magari la gamma di cerchi disponibili è ampia. Non penso sia un caso... Peraltro come dicevo sopra una ruota con diametro sensibilmente più grosso o più piccolo sicuramente fa cambiare il rapporto finale di trasmissione, quindi in principio anche la velocità massima, con conseguenze "simpatiche" come tachimetro e contakm sballati, inoltre non sono sicuro che i vari sistemi di sicurezza tipo ESP e simili continuino a funzionare come previsto, avendo riferimenti diversi, boh?
Comunque in linea generale, aumentando la spalla di un pneumatico, a parità di tutto il resto, si... tendenzialmente il comfort migliora, magari non è facile determinare a priori di quanto, ma migliora. Ed è pure facile che la gomma lavori meglio in curva, con assetti poco raffinati come nel nostro caso. Solo che se è illegale...