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Discussione: Impianto a GPL su 1.6 E-torq

  1. #1
    L'avatar di Spoiler

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    Predefinito Impianto a GPL su 1.6 E-torq

    Sto ormai girando da tre giorni con la mia 500 X col Landi Evo...la difficoltà maggiore è stata la collocazione del bocchettone di rifornimento all'interno dello sportellino in quanto la paratia di separazione è in gomma e non permette un fissaggio stabile di fianco al bocchettone della benzina; sulla 500 L dietro alla suddetta gomma c'è un diaframma di plastica che supporta il bocchettone gpl/metano anche se devo dire che a me sembra deboluccio. Per cui, sulla 500 X il bocchettone è fissato ad una piastrina a L applicato proprio sulla gamba più lunga della L e le viti di fissaggio sono su quella più corta... che sarebbe l'ideale per un fissaggio su superficie piana ma purtroppo codesta staffa è stata pensata su superficie ricurva. L'installatore la ha quindi, per il momento, raddrizzata quanto più possibile per favorirne l'applicazione alla parte alta del bordo metallico ricurvo della paratia dietro lo sportellino. Nel frattempo provvederò a costruirmi una staffetta piana che sia più aderente al piano di fissaggio; se più avanti uscirà una versione costruita da Fiat appositamente a gpl e con sistema di fissaggio più idoneo me la procurerò per montarcela. Sul resto dell'impianto c'è poco da dire, il serbatoio è un 40 litri di cui utilizzati 30 litri; il piano originale di appoggio (quello della vers. senza ruotino) appoggia su spessori in neoprene collocati attorno alla ciambella del gase solo per sicurezza sotto di esso c'è una lastra di multistrato da un centimetro così vi si possono poggiare oggetti pesanti....ma non troppo.
    Il selettore benzina/gpl è stato posto affianco alla piccola consolle luci/regolazione luci, a sinistra. Non lo si vede in quanto guidando la razza sx del volante lo nasconde ma siccome è un elemento "alieno" al resto della plancia ho piacere che resti nascosto tanto lo si guarda solo poche volte.
    Il comportamento del motore è quasi identico tranne per una impercettibile (o quasi) esitazione nel tiro (come ci si aspettava), infine vorrei concludere il rodaggio usando la benzina.
    Alla fine del primo pieno (30 litri pagati 0,55 € al litro = 16,5 € totali) ho percorso un totale di 395 km.
    Auto di provenienza: Fiat 500 1.2 Lounge (convertita a GPL - venduta) Auto attuale: Fiat 500 X 1.6 E-Torq Pop Star bianco 12/2015 (convertita a GPL Landi)
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  2. #2
    L'avatar di giovans64

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    Non vedo l'ora di leggere una dettagliata recensione sulla Tua nuova 500X, con l'obiettività che ti contraddistingue. Sarebbe interessante sapere anche come va a benzina, con questo 1600. Sai più la vedo in giro e più ne apprezzo la linea, il design, davvero belli. In effetti è compatta, ma non sembra proprio piccola. Spero che dal suo pianale accorciato possa nascere la sostituta della Punto, magari con il nome 'Uno', considerato il revival attuale con la nuova Tipo (che non è male).. si potrebbe chiamare '501'...! Augurissimi.

  3. #3
    L'avatar di Spoiler

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    Con l'alimentazione a sola benzina, che continuo saltuariamente ad utilizzare visto che ne ho la possibilità, va ottimamente...a basso numero di giri e cambiando quando indicato dallo SHIFT (avvisatore di cambio marcia economy) sembra pigro come un diesel aspirato ma in questo modo i consumi (con MOOD SELECTOR in modalità AUTO) arrivano anche ai quasi 16 km litro dichiarati da Fiat in extraurbano, in città sono facilmente raggiungibili i 13 km litro.
    Ieri mi son trovato a sorpassare un tipo che con una MiTo viaggiava a 60 km ora su strada extraurbana dritta come una canna di fucile, poco male...la strada è di tutti...scalo in quarta,metto la freccia e comincio il sorpasso e...a metà comincia decisamente ad accelerare... Istintivamente ho premuto a fondo l'acceleratore per recuperare (davanti non arrivava nessuno per chilometri) e la mia auto è letteralmente schizzata avanti con un ruggito (non so come altro definirlo) che ha sorpreso sia me che quell'altro "automobilastro". Quando ho avuto agio di infilare la quinta (il 1.6 E torq ha solo 5 marce) ed ho guardato lo specchio retrovisore il tizio mi sfilava dietro a oltre 500 metri. Che bomba!
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  4. #4
    L'avatar di Pinkus

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    Ah.... alla fine l'hai installato questo impianto a GPL. Lieto di sentire che gira bene, magari al primo check, con ulteriore affinamento di mappatura, sarà la perfezione.
    Come ti dicevo altrove, a quel motore, o meglio... al suo predecessore, sono molto legato affettivamente
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  5. #5
    L'avatar di Spoiler

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    Gira benissimo anche se non sono molto soddisfatto di dove e come è stata messa la centralina e idem per il bocchettone di rifornimento; per tutti e due, passate le feste, ho già diverse soluzioni in cantiere. Vi aggiornerò.
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  6. #6
    L'avatar di kimiabarth

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  7. #7
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    Quote Originariamente inviata da kimiabarth Visualizza il messaggio
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    Ed ecco puntuale la solita dichiarazione di chi si rifà ai profeti del web che dichiarano la rovina dei motori a gas,l'aumento dei prezzi dei carburanti gassosi, piogge di rane e pesci,cavallette e altre piaghe bibliche...per soddisfazione personale e non per altro...i topic nella sezione Metano & Gpl mettono il tappo all' argomento. Questa non è una gara a chi l'ha più duro e viene a dichiararlo in un topic in cui si cerca di consigliare ed aiutare chi vuol compiere un passo importante e diverso, questo è un topic dove chi vuol fare una scelta diversa va aiutato con consigli utili, questo non è un topic di persuasione fine a se stessa ma neanche di dissuasione, questo è un topic dove chi fa affermazioni poi le deve giustificare oppure che se ne stia zitto che di inutilità ce ne sta troppa.
    Alla luce di quanto sta succedendo in tutto il mondo a livello di inquinamento ambientale a cui contribuiscono "anche" emissioni in atmosfera di carburanti pesanti (gasolio e olio combustibile) coi loro particolati, sono sicuro che il futuro sia nella sostenibilità dell'utilizzo di forza motrice il meno possibile inquinante. In questa ottica l'utilizzo di carburanti cosiddetti leggeri può aiutare tantissimo, sia chi li usa tramite il basso costo di acquisto dei medesimi, sia chi ne subisce gli effetti tramite il minore inquinamento ambientale. Fine OT.
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  8. #8
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    Bravo, non avrei potuto dirlo meglio...

    PS. opinione del tutto personale, ma per me il diesel è destinato a morire di complicazione tecnologica, e per fortuna aggiungo (vista la situazione attuale della qualità dell'aria e le puzze che si sentono in giro da queste parti). Successivamente suppongo morirà (spero) anche il concetto di mobilità urbana privata, almeno così come è concepita attualmente (scusate il parziale OT)
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  9. #9
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    Su Quattroruote di Gennaio 2016 c'è una curiosa prova della 500X dal titolo "Sognando la California", con la quale si sono ripercorse le strade già solcate nel 1983 dalla mitica Panda tra la West Coast Usa e il Messico. Protagonista della prova è la 500X appunto che, si badi bene, è in stretta versione base: "la X rossa, versione base (volante di plastica rigida, no navigatore, no tetto apribile, no bracciolo centrale, no pelle, cambio manuale a sei marce, trazione anteriore), targa del Michigan a sottolineare l'origine proletariamente Motown..". Continua: "..si conferma, pur in questa versione base, l'ottima vettura che già conosciamo: piacevole da guidare, silenziosa; al millesei da 110 cavalli (proprio come la Tua, Spoiler! ndr) manca forse un po' di grinta in alto, ma la dinamica di marcia è all'altezza della fama sabauda." Ora scusate l'OT, ma per quanto concerne il diesel (turbo), penso che in effetti nell'attualità sia quanto di meglio la tecnica, motoristicamente parlando, abbia prodotto, avvantaggiatosi sugli altri propulsori grazie alla ricerca e sviluppo di cui ha beneficiato per diversi anni (solo recentemente con i piccoli turbobenzina il gap si sta riducendo anche se rimane la gradevole peculiarità che per andare più forte, il turbodiesel consuma solo poco di più). Ora, a torto o ragione, è stato messo sul banco degli imputati: per ovviare all'inquinamento delle polveri sottili è stato dotato di filtri che, purtroppo come si legge in diversi forum, vengono a volte rimossi dagli utenti, infastiditi dai continui e costosi cambi di olio a causa di rigenerazioni interrotte dai troppo brevi tragitti urbani. Nell'azienda in cui lavoro, abbiamo a disposizione in NLT da cinque anni circa, una Bravo mossa dal 1.6 mjet, prossima ai 90.000 km: ottima macchina, ma soprattutto con un gran motore dai consumi davvero contenuti e dalla notevole elasticità di marcia e piacevolezza di guida correlata. Peccato per la rumorosità (quando salgo nella mia 500 a gpl mi sembra di essere in paradiso, in più spendo pochissimo in carburante perché il gpl costa poco). Per farla breve, pro e contro sono in ogni cosa. Ognuno è libero di scegliere ciò che più gli aggrada. Cordiali saluti.

  10. #10
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    Per quanto io possa apprezzare le intenzioni di chi scrive in questo topic ritengo non strettamenti legati ad esso certi commenti che andrebbero inseriti nella più generica sezione "Motori e meccanica" sottosezione "Gpl - Metano" in quanto sviano dall'argomento strettamente legato all'utilizzo del gpl sulla 500 X motorizzata col 1.6 E-torq.
    Di topic che trattano l'argomento diesel vs. gpl ce ne sono già a iosa...inutile ricominciare qui dove si genererebbe solo confusione.
    Invito perciò gli amministratori (se possibile) a spostare i post o a cancellarli unitamente ai miei in risposta. Grazie
    PS: invito altri che vogliano dare pareri all'utilizzo dei carburanti gpl/metano o fare confronti tra utilizzo di gasolio-benzina-gpl-metano a cercarsi i topic che trattano l'argomento e non continuare ad inquinare questo.
    Ultima modifica di Spoiler; 29/12/2015 a 13:42:58
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