500L cerchi da 16 o da 17?

[Max500LNew]

grazie molte per i consigli, si volevo mettere anche i cerchi da 17. Ma da come scrivi mi sembra di capire che sia peggio (ma forse ti riferivi al confort).
L'altezza si dovrebbe ridurre di 2.5 cm al massimo.

[Max500LNew]

mi sono abbastanza persuaso a lasciarla così. la quido un po' poi si vede. Le gomme dovrò cambiarle a sto punto non so prendere direttamente i cerchi da 17 (ovviamente sempre 500L) e metterle su quei cerchi... sono combattuto.

[ilmat]

Dipende sempre dal termine di paragone secondo me: io ho i 17 e le buche e i dossi non li sento proprio, immagino con i 16 sia come viaggiare su una bolla

[Pinkus]

mi sono abbastanza persuaso a lasciarla così. la quido un po' poi si vede. Le gomme dovrò cambiarle a sto punto non so prendere direttamente i cerchi da 17 (ovviamente sempre 500L) e metterle su quei cerchi... sono combattuto.

Valuta tu... considera l'incremento di consumi, riduzione di comfort e prestazioni, e l'incremento (rilevante) di prezzo delle gomme. Considera che le 205/55/16 sono tra le gomme più diffuse, e quindi facilmente disponibili in tutte le salse, e soprattutto poco costose. Fondamentalmente dipende anche molto dal fatto se tu voglia o meno farti il doppio treno di gomme, invernali + estive, o meno, visto che sei delle mie parti

Personalmente io ho due treni di gomme, ma entrambi i treni montati su 16" originali in lega (che ti tirano dietro in quella misura)

[Pinkus]

Dipende sempre dal termine di paragone secondo me: io ho i 17 e le buche e i dossi non li sento proprio, immagino con i 16 sia come viaggiare su una bolla

'nzomma... ogni tanto tira qualche bella legna anche con i 16" (e ammortizzatori Kayaba nuovi), però magari mi sono infighettito io, o semplicemente sono vecchio, visto che un tempo giravo con assetti durissimi e sedile rasoterra

[Pinkus]

è illegale abbassare l'assetto tranne nel caso si monti (da un meccanico e con regolare documentazione) un kit ufficiale della casa (nn di altri produttori), e dubito esista qualcosa di simile nel catalogo accessori della L... tralasciati i problemi legali (seri e pericolosi) in termini di guida bisognerebbe poi vedere cosa succede, serve un preparatore che sappia cosa fa, ma resta che si andrebbe a perdere tantissimo in confort per guadagnare magari nn molto in handling: la macchina quella è di sterzo ecc, per me nn vale la pena, forse neppure di montare i 17 (su assetti morbidi mettere profili bassi nn è sempre una grande idea)... uniche cose che potresti fare, e legalmente, sono cercare ammortizzatori migliori e magari un filo più frenati, e/o provare a trovare pressioni gomme più soddisfacenti x la tua particolare guida, partendo dal tenere la pressione da massimo carico e magari salire di un paio di decimi (ma serve sapere cosa si fa o si va anche a peggiorare, soprattutto se le gomme nn sono ottime)

A giusto... c'è anche da dire che, oltre agli ammo un po' più frenati (soprattutto dietro), giro con pressioni non proprio conformi al manuale d'use e manutenzione: 2.4 ant, 2.2 post, a volte provo anche un filo in più, ma poi obiettivamente devi stare un po' troppo all'occhio. Quindi diciamo che la mia di comfort probabilmente un filo patisce questo setup, però a me con le pressioni consigliate proprio non piace come guida (sarà perché lo schema delle sospensioni è quello che è, dunque fa lavorare le gomme malamente). Inoltre per come guido io pelerei tutte le spalle in pochissimo tempo, invece così le gomme mi durano, pur invertendole regolarmente.

In più a proposito di comfort c'è da dire che su dossi e rotonde sono piuttosto aggressivo, non è che mi fermo o quasi come vedo fare a molti, ci salto su e amen.

PS. circa le pressioni, sono riferite ai 16". Chiaramente rispetto ai 17" non si possono fare paragoni

[Max500LNew]

pensavo sinceramente al doppio treno. Estive 17 e invernali 16. Pesano tanto di pi� i 17 non avrei detto? Comunque l'impronta a terra migliora e anche la spalla pi� bassa se da un alto tolgono confort, dall'altro dovrebbero migliorare sensibilmente l'esperienza di guida e la tenuta. Intanto ritiro l'auto poi si vede, le devo cambaire prima di andare in ferie ad agosto.

[ronin_55]

è un pochino più complicato di così... per dire se "l'esperienza di guida" come giustamente la chiami migliora bisognerebbe sapere che strade fai, come guidi, a cosa sei abituato e cosa ti aspetti, nn è che con dei ribassati migliora e basta: puoi avere qualcosa in più in reattività che magari ti piace sull'asciutto e nn sul bagnato, poi a parità di taratura delle sospensioni vai a spostare su quelle più lavoro nei transitori (cambi di direzione) quindi potresti avere una sensazione di rollio maggiore, e poi come ti hanno giustamente scritto hai più resistenza... nn sto dicendo che siano meglio le 16, dico che sono sfumature ma che nel complesso, compreso il minore confort (a pari marca e tipo di gomme e pressione) l'esperienza di guida nn è detto ti piaccia di più, dipende da tante variabili... la tenuta, invece, intesa come massima velocità di percorrenza, se cambia in meglio è in modo quasi nn apprezzabile, se nn un pochino su fondo perfetto e asciutto ma tirando davvero tanto: conta molto di più avere gomme migliori, infinitamente... considera che le gomme larghe e grandi servono essenzialmente per migliorare la trazione, nn la tenuta, e oggi sono soprattutto moda, che già le misure meno grandi hanno di solito impronta più che sufficiente rispetto al peso e alla potenza... cercane una con i 17 e provala, prima di buttare soldi

[ilmat]

'nzomma... ogni tanto tira qualche bella legna anche con i 16" (e ammortizzatori Kayaba nuovi), però magari mi sono infighettito io, o semplicemente sono vecchio, visto che un tempo giravo con assetti durissimi e sedile rasoterra

Non so se magari la trekking è più morbida sullo sconnesso, sarà che come termine di paragone ho l’assetto basso con cerchi da 18 e spalla bassissima della Soul che a ogni dosso sono dolori, ma tra i sedili belli alti e le sospensioni che incassano la qualunque, non rallento troppo in caso di dossi

[Max500LNew]

Non so se magari la trekking è più morbida sullo sconnesso, sarà che come termine di paragone ho l’assetto basso con cerchi da 18 e spalla bassissima della Soul che a ogni dosso sono dolori, ma tra i sedili belli alti e le sospensioni che incassano la qualunque, non rallento troppo in caso di dossi

che assetto monti?