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Discussione: Problema autolivellamento Bi-Xeno

  1. #41
    L'avatar di alex-et3

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     alex-et3 non è in linea

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    L errore é normalissimo ed é relativo alla rete can.succede perche il body non conosce il tft,ma non comporta nulla...epoi gli xenon non sono in rete can

  2. #42

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     francesco0664 non è in linea
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    Ah ho capito, quindi non mi resta altro che provare oggi a sollevare la macchina da dietro con il crick e provare a ricollegare il sensore, se dovesse andare ancora in errore, vado in Fiat.

  3. #43
    L'avatar di DanieleLaureti

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     DanieleLaureti non è in linea
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    Anche in questa discussione che mi ero perso leggo che il solito campione di educazione ha detto le sue idiozie
    Dani

  4. #44

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     francesco0664 non è in linea
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    grazie a tutti delle risposte, ho appena ripreso l’auto dalla Fiat, la bielletta anteriore era girata al contrario, riposizionava e tutto è tornato normale, ovviamente previa ricalibrazione.

  5. #45
    L'avatar di alex-et3

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     alex-et3 non è in linea

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    Quote Originariamente inviata da francesco0664 Visualizza il messaggio
    grazie a tutti delle risposte, ho appena ripreso l’auto dalla Fiat, la bielletta anteriore era girata al contrario, riposizionava e tutto è tornato normale, ovviamente previa ricalibrazione.
    Bene!

  6. #46
    L'avatar di DanieleLaureti

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     DanieleLaureti non è in linea
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    Dopo montaggio assetto KW a me invece si posizionano troppo alti appena riesco la riporto dal meccanico che lo ha montato e la faccio sistemare anche perché così di notte è inutilizzabile...abbaglio tutti
    Dani

  7. #47
    L'avatar di DanieleLaureti

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     DanieleLaureti non è in linea
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    Aggiornamento: non ho mai trovato nulla in merito ma un amico mi ha dato l'input esatto

    Il livellamento dei fari xenon a me dopo aver montato l'assetto e abbassato più il posteriore dell'anteriore funziona correttamente cioè alla accensione dei fari scendono completamente per poi risalire fino al giusto livello. Quello che non avevo mai pensato e che non ho mai letto ne sentito è che la regolazione di base ad auto scarica va effettuata come su un qualsiasi faro tradizionale tramite i registri a vite. Nel caso della 500 vanno all'1% quindi ogni metro il fascio deve scendere di 1 cm
    Dani

  8. #48
    L'avatar di Gibbe595

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     Gibbe595 non è in linea
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    A me le macchine in senso opposto lampeggiavano anche con l'assetto originale! E' proprio una caratteristica degli xeno sulla 500 rompere le balle agli altri!
    Per limitare il fastidio li ho fatti abbassare un pelo rispetto al livello ottimale...
    "Strade? Dove stiamo andando non c'è bisogno di strade...!"

  9. #49
    L'avatar di DanieleLaureti

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     DanieleLaureti non è in linea
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    Quote Originariamente inviata da Gibbe595 Visualizza il messaggio
    A me le macchine in senso opposto lampeggiavano anche con l'assetto originale! E' proprio una caratteristica degli xeno sulla 500 rompere le balle agli altri!
    Per limitare il fastidio li ho fatti abbassare un pelo rispetto al livello ottimale...
    A me non ha mai lampeggiato nessuno. Dopo l'assetto è scesa 30 mm dietro circa in più rispetto all'anteriore quindi erano sempre abbaglianti...da anabbaglianti ad abbaglianti non cambiava nulla
    Dani

  10. #50

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    San Marino
     Andrylisi non è in linea
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    Rosso sfrontato/officina

    Predefinito Dove il sensore?

    Ragazzi , volevo sapere dove si trova il sensore ... è possibile avere una foto?

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