Top unico ...td04 -garrett 1446?

[Max_L]

O dischi da 330 con pinze a 6 pompanti

[rotolo]

Bhè, dai, anticipaci qualcosa della 1446, visto che l'hai già provata nelle tre configurazioni.

a dirti la verita' preferisco aspettare di provare l'altra turbina per avere un quadro piu' completo ed obiettivo ed avere piu' elementi di valutazione . Poi vorrei capire bene la Td04 per trovare i suoi veri punti deboli al di la' delle chiacchere che si fanno sugli alti e sui bassi . Un problema evidente che ho avuto nella mia macchina e che altri di voi potrebbero non avere e' che l'euro 6 ( per quello che ho provato finora ) e' molto limitante nella resa e poiche' ho provato solo varie configurazioni di 1446 potrei fare un primo pensiero e dire che nell'euro 6 la 1446 rende meno della TD04 ( ma per questo prima devo testare l'altra ) . Col preparatore avevo anche pensato di riportare la macchina ad un euro5 per ottenere il massimo ( ci possono essere rispetto alla mia preparazione completa quasi 10 cv di differenza ) ma poi i costi non ne valevano la pena. A parte una nuova centralina ci volevano due cablaggi e se per uno dei due "bastavano" poco piu' di 300,00 euro per il secondo trovabile solo nuovo ( abbiamo cercato invano usato ) ci volevano se ricordo bene 1870,00 euro..!! quindi per un totale vicino ai 2500,00 euro abbiamo lasciato perdere .

[rotolo]

A me queste due turbine non fanno impazzire, preferisco altro

potresti anche avere ragione anche se non so se intendi perché vorresti una turbina ancora più tosta della TD04 o perché pensi che la qualità di queste due sia scadente , ma una nuova TD04 così come puoi averla ora un po' modificata in Avional ed Extreme , già può darti tanta roba ed arrivare al limite dei 250/260hp come ho fatto sulla mia che oltre il quale forse conviene cambiare il genere di auto .

[Max_L]

Attendo test su strada

[Angeli500S]

potresti anche avere ragione anche se non so se intendi perché vorresti una turbina ancora più tosta della TD04 o perché pensi che la qualità di queste due sia scadente , ma una nuova TD04 così come puoi averla ora un po' modificata in Avional ed Extreme , già può darti tanta roba ed arrivare al limite dei 250/260hp come ho fatto sulla mia che oltre il quale forse conviene cambiare il genere di auto .

Ci sono altre turbine molto valide, io non ho detto che sono scadenti ho solo detto che se devo optare per una turbina non prendo ne la 1446 ne la td04, perche sono turbine che hanno tutti, qui sul forum ci sono ragazzi che hanno montato turbine di Evolution Turbo e' sono turbine molto valide ma sopratutto superiori a quelle elencate, ho detto il mio pensiero che puo' essere condiviso o meno.

C'e' anche da dire che ormai queste configurazione sono quasi ''tutte'' simili l'una con l'altra ( TD04 - 1446 )

[Andry720]

Evolution turbo è un preparatore dunque immagino elabori comunque turbine commerciali, non ne costruisce di nuove da zero... la td04 di rotolo non é stock... è modificata, ha la girante in avional, che credo sia una lega di alluminio indurita e alleggerita... e mi pare cambino altre cose interne, non so se dei cuscinetti o cos'altro...

[karnak]

Ragazzi, una curiosità : l' Abarth è una trazione anteriore e, magari per me che sono mal abituato da decenni di trazione posteriore o integrale, il limite che ha è quello di trasferire a terra la potenza già nella configurazione di serie. Negli stessi posti dove con altre auto potevo "aprire" senza problemi, con il cinquino devo stare attento a pattinanti e saltellanti dell' avantreno che vanificano in grande parte quello che dovrebbe essere trasferito a terra. Mi chiedo, su preparazioni che leggo qui sul Forum, se il problema non sia amplificato da potenze oltre i 200 cavalli. Ok il raggiungere determinati livelli, ma se poi riesco nel 99% dei casi a scaricare solo sul dritto, con strada asciutta, eccetera, alla fine, che me ne faccio di queste potenze? E' solo per capire se, al di fuori dell' uso in pista, determinate cavallerie siano poi gestibili ed usabili su strada senza, per esempio, un differenziale.

[lele16v]

Io sinceramente preferirei usare componenti ultratestati (come 1446 e td04), piuttosto che fare da betatester per delle turbine fatte "in garage" pur con macchinari di tutto rispetto..
Se per sfornare una turbina honeywell (garret) ci mette "n" anni, utilizzando ingegneri, banchi prova specifici, test di centinaia di migliaia di km, milioni di euro investiti, non vedo come possano avere la stessa affidabilità delle turbine studiate da persone "normali"..
La mia auto deve poter girare tutti i giorni, non deve passare manco una giornata in officina per dei problemi dati da una turbina mal studiata o componenti che possono comunque avere delle tolleranze "sballate"..
Pura opinione personale..

[Max_L]

Pura opinione personale..

che condivido

[rotolo]

io sinceramente preferirei usare componenti ultratestati (come 1446 e td04), piuttosto che fare da betatester per delle turbine fatte "in garage" pur con macchinari di tutto rispetto..
Se per sfornare una turbina honeywell (garret) ci mette "n" anni, utilizzando ingegneri, banchi prova specifici, test di centinaia di migliaia di km, milioni di euro investiti, non vedo come possano avere la stessa affidabilità delle turbine studiate da persone "normali"..
La mia auto deve poter girare tutti i giorni, non deve passare manco una giornata in officina per dei problemi dati da una turbina mal studiata o componenti che possono comunque avere delle tolleranze "sballate"..
Pura opinione personale..

quoto e straquoto