Modulo Dimsport rapid

[marcj 335]

certo condivido tutto tranne il fatto della mappa che cambia su ogni macchina questo è vero se monti componenti particolari (turbine ecc) ma per macchina stock non cambia nulla, mica la tua mappa originale cambia, ci sono dei parametri adattativi che registrano e tarano poi la centralina a seconda dell'usura, pressione atmosferica temperatura ecc

abbiamo mappato in 2 la stessa auto, alla prima rullata una 140 cv l'altra 152!!

Che mi dici??

Non sono tutte uguali, son tutte diverse.....

Parlo delle euro 5 cambio manuale (cv 160 a libretto)

[Paoloabarth74]

abbiamo mappato in 2 la stessa auto, alla prima rullata una 140 cv l'altra 152!!

Che mi dici??

Non sono tutte uguali, son tutte diverse.....


Parlo delle euro 5 cambio manuale (cv 160 a libretto)

certo poi possono cambiare vari parametri nella rullata temperature pressioni usura motore ecc, pero le mappe sono identiche poi si adattano registrando i parametri in base all'uso, usura ecc se io azzero i parametri autoadattativi della centralina (con Multiecuscan o chi non lo ha staccando la batteria) inizialmente per i primi 100 km circa la macchina ha pressioni turbo leggermente più basse e va di meno poi si adatta, ma se io vado da qualsiasi mappatore con l'auto stock se ha gia esperienza su un veicolo non serve farla al momento

[Gioski]

certo poi possono cambiare vari parametri nella rullata temperature pressioni usura motore ecc, pero le mappe sono identiche poi si adattano registrando i parametri in base all'uso, usura ecc se io azzero i parametri autoadattativi della centralina (con Multiecuscan o chi non lo ha staccando la batteria) inizialmente per i primi 100 km circa la macchina ha pressioni turbo leggermente più basse e va di meno poi si adatta, ma se io vado da qualsiasi mappatore con l'auto stock se ha gia esperienza su un veicolo non serve farla al momento

Mi dispiace dissentire...ma non è così...ogni auto, seppur dello stesso modello, anno ecc... cambia l'una dall'altra ed a mio parere, è giusto che riceva il trattamento "speciale" che le serve.... Ti faccio un ipotesi...tu sai se gli iniettori hanno tutti la stessa portata?

[Paoloabarth74]

Mi dispiace dissentire...ma non è così...ogni auto, seppur dello stesso modello, anno ecc... cambia l'una dall'altra ed a mio parere, è giusto che riceva il trattamento "speciale" che le serve.... Ti faccio un ipotesi...tu sai se gli iniettori hanno tutti la stessa portata?

dipende dal codice motore la vecchia aveva un tipo di iniettori, le euro 6 hanno gia lo stesso motore della biposto stessa componentistica cambia poi ihi o garret a seconda dell'allestimento , secondo te dalla fabbrica escono tutte con mappe diverse a parità di configurazione? anche no.... quindi una mappa studiata e ristudiata su un determinato modello va bene, ovviamente se poi è skat o altro si fanno delle configurazioni su misura altrimenti no

[obi_wan]

Ciao

Secondo me è il contrario.
La mappa è sempre quella, sono i motori prodotti in serie che non sono mai del tutto identici.
Le differenze saranno sempre marginali, questo è ovvio, ma ci sono.
Altrimenti non si spiegherebbero quelli che hanno problemi, che so, di turbina o di iniettori, prima di altri.
Se tutte le auto (stesso modello) fossero tutte identiche, a parità di guida si romperebbero esattamente alla stessa maniera nello stesso modo, nello stesso giorno.. E' strano no?