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Discussione: Nuovi motori Fiat firefly 1.0 a tre cilindri e 1.3 a quattro cilindri

  1. #31
    L'avatar di supermario

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     supermario non è in linea
    1.3 mjet 95cv 500S
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    Il twinair ha una buona erogazione di coppia ben distribuita anche ai bassi grazie al turbo e alla cubatura unitaria generosa, ma ha dato noie come il sistema twinair che a 100mila km va a putt...e e ci vuole oltre 1000eur, il turbo si rompe, la frizione che guardacaso comprende un volano biomassa per smorzare le vibrazioni si disintegra..
    Insomma non può proprio competere con l'affidabilità del semplice ma obsoleto e lento 1.2 fire, era proprio necessario un sostituto a 4 cilindri del 1.2, ed ecco il 1.3 firefly.
    Vedo meno di buon occhio il 1.0, che per l'architettura dispari a 3 cilindri zoppi non potrà mai essere un motore perfettamente efficiente e duraturo

  2. #32
    L'avatar di giovans64

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     giovans64 non è in linea
    1.2 69cv EasyPower PopStar
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    Predefinito

    Sulla Jeep Renegade my 2019 debuttano i nuovi Firefly turbo-benzina: il tre cilindri da un litro (999 cm3), 120 cavalli (93 kg contro i 133 del 1600 aspirato da 110 cv), 190 newtonmetro di coppia massima e il quattro cilindri di 1.3 litri con 150 o 180 cavalli, 270 newtonmetro per entrambi, basamento in alluminio e testata multiair III per tutti e normativa rispettata Euro6d, filtro antiparticolato per benzina Gpf (gasoline particulate filter). Secondo la fonte (Quattroruote), andranno a sostituire i mair 1.4, con consumi ridotti di un buon 20% (stima) e prestazioni superiori. In un prossimo futuro i propulsori si presteranno anche ad essere “elettrificati”.
    Solo un ricordo: al suo esordio, più di 30 anni fa, il Fire mille, 8v a carburatore, aspirato pesava 69 chili (78 il vecchio 903 cc) sviluppava 45 cavalli (80.4 Nm).

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