Il twinair ha una buona erogazione di coppia ben distribuita anche ai bassi grazie al turbo e alla cubatura unitaria generosa, ma ha dato noie come il sistema twinair che a 100mila km va a putt...e e ci vuole oltre 1000eur, il turbo si rompe, la frizione che guardacaso comprende un volano biomassa per smorzare le vibrazioni si disintegra..
Insomma non può proprio competere con l'affidabilità del semplice ma obsoleto e lento 1.2 fire, era proprio necessario un sostituto a 4 cilindri del 1.2, ed ecco il 1.3 firefly.
Vedo meno di buon occhio il 1.0, che per l'architettura dispari a 3 cilindri zoppi non potrà mai essere un motore perfettamente efficiente e duraturo