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Mentre la pista monta pinze diverse rispetto alla 145 custom, o ha soltanto le pasticche sono Brembo? Perché mi pare strano che la differenza, oltre ai dischi formati anche dietro, sia così minima rispetto alla 145cv
Mentre la pista monta pinze diverse rispetto alla 145 custom, o ha soltanto le pasticche sono Brembo? Perché mi pare strano che la differenza, oltre ai dischi formati anche dietro, sia così minima rispetto alla 145cv
"..la vita è troppo breve per poter aspettare.."
No, è praticamente lo stesso impianto. Varia solo per i dischi forati (di pari dimensioni rispetto alla stock), e per le pastiglie ad alte prestazioni HP1000/1 Ferodo, cosa che puoi mettere tranquillamente anche tu perchè l'operazione non richiede alcuna omologa, ne per i dischi ne per le pastiglie.Originariamente inviata da fabs
Il resto è uguale, stesse pinze, stessi tubi, stessa pompa.
Cambiano invece le versioni con impianto Brembo: qui le pinze anteriori sono a 4 pompanti monoblocco e i dischi forati sono da 305mm. In questo caso serve la riomologa e parliamo di ben altro impianto.
Ma scusate l'ot.... Dove risulta l'impianto frenante???
Sul libretto non è segnato, quindi come possono accorgersene le Fdo??
135cv - OZ Alleggerita - dist. 12 + camber - asp. bassa Orra - skat - molle prokit - short shift - TD04 avio - Brembo 305 - diff. Prometeo - ecu Carb BG 262cv - 387nm
...........IL MIO GARAGE.............
Ah ecco.. Grazie! Perché infatti leggendo qua è di là non trovavo la precisazione sulle pinze che montava. Io pensavo che aveva un impianto migliore la pista e invece ...
"..la vita è troppo breve per poter aspettare.."
Ma no, è il vecchio impianto ss, se di impianto si può parlare. Nella sostanza è quello stock con dischi forati di pari dimensioni, cosa che può mettere anche tu quando consumi quelli che hai.
Sia la stock che la Pista/Turismo hanno le pinze flottanti all'anteriore, ovvero il più sistema più economico in commercio e diffuso su tutte le auto di medio bassa potenza, le ha pure la Panda.
Altra cosa sono le pinze monoblocco Brembo con dischi flottanti...
Capito.. Grazie ancora
"..la vita è troppo breve per poter aspettare.."
Se hai una kittata risulta, se di serie no ma hanno i dati in motorizzazione. Le FdO possono controllare tramite numero di telaio, se non ha le caratteristiche di omologazione registrate alla motorizzazione, posso contestarti l'impianto.
Ok, ma quando ti fermano le fdo cosa fanno? Chiamano in motorizzazione per farsi dire cosa monta e cosa no?? Ma dai....
135cv - OZ Alleggerita - dist. 12 + camber - asp. bassa Orra - skat - molle prokit - short shift - TD04 avio - Brembo 305 - diff. Prometeo - ecu Carb BG 262cv - 387nm
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Ma secondo me se sono molto a vista è so vede che non sono originali possono destare sospetti.. Come tutte le cose, perché se no dubito che si mettono a controllare i freni
"..la vita è troppo breve per poter aspettare.."
È capitato ad alcuni di aver avuto dei controlli in officina anche solo per i dischi forati (che invece erano perfettamente legali), son casi sporadici ma non impossibili.
Diciamo che il problema maggiore avviene in caso di sinistro, li puoi davvero rischiare. Le compagnie assicurative hanno i loro periti e stai tranquillo che cercano qualunque cavillo pur di non pagare, i freni sono la prima cosa che controllano.
Insomma non dormirei proprio tranquillo a dire il vero.
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