Smontaggio erg

[alex-et3]

Ok grazie del consiglio. L auto mi ha tagliato potenza dicendo far controllare.motore strat e stop non disponibile in diagnosi mi hanno detto che è l egr... Cmq dopo qualche avviamento spia sparita e auto tornata come prima ...dal momento del problema a ora ho fatto 700 km.....l auto ne ha 70000. L 80 ℅ autostrada

Si,se ha quel difetto signofica che l egr è mezza grippata.Non serve a nulla pulirla...

[Davide8892]

X grippata intendi sporca?

[alex-et3]

X grippata intendi sporca?

No no,intendo che ormai si è grippata la bronzina dove scorre la valvola.

[Davide8892]

Ok......quindi lavora male e la centralina non lo rileva? Come mai

[Pinkus]

Ok......quindi lavora male e la centralina non lo rileva? Come mai

Ipotizzo che la valvola EGR non sia dotata di un sensore di posizione, quindi non dia feedback ai comandi di apertura della centralina, anche se tecnicamente non è niente di complesso. Suppongo che eventuali anomalie vengano rilevate altrimenti, cioè da altri sensori, tipo misura della massa d'aria aspirata (ribadisco: mia ipotesi)

Che poi, dalla mia esperienza sul pandino, soprattutto nelle fasi iniziali, non è detto che l'egr smetta di funzionare di colpo, ma inizia a dare anomalie (blocchi) sporadici, poi alla lunga rimane bloccata definitivamente. Io me l'ero tenuta rotta per un bel po', ma forse per caso era rimasta bloccata chiusa (nessun ricircolo), infatti l'auto andava anche meglio ed era diminuita la fumosità (= meno particolato), e la cosa torna su un'auto priva di DPF, perché l'egr riduce gli NOx, ma fa aumentare il particolato, diminuendo l'eccesso di ossigeno e la temperatura di combustione (combustione peggiore). Infatti per ridurre le emissioni a 360° su un diesel serve l'accoppiata EGR + DPF, per avere una riduzione di emissioni sia in termini di NOx che di PM

[alex-et3]

Ok......quindi lavora male e la centralina non lo rileva? Come mai

Perchè la tua egr ha solo due fili e non 5.Non ha il controllo quindi ma solo il comando.

[alex-et3]

Ipotizzo che la valvola EGR non sia dotata di un sensore di posizione, quindi non dia feedback ai comandi di apertura della centralina, anche se tecnicamente non è niente di complesso. Suppongo che eventuali anomalie vengano rilevate altrimenti, cioè da altri sensori, tipo misura della massa d'aria aspirata (ribadisco: mia ipotesi)

Che poi, dalla mia esperienza sul pandino, soprattutto nelle fasi iniziali, non è detto che l'egr smetta di funzionare di colpo, ma inizia a dare anomalie (blocchi) sporadici, poi alla lunga rimane bloccata definitivamente. Io me l'ero tenuta rotta per un bel po', ma forse per caso era rimasta bloccata chiusa (nessun ricircolo), infatti l'auto andava anche meglio ed era diminuita la fumosità (= meno particolato), e la cosa torna su un'auto priva di DPF, perché l'egr riduce gli NOx, ma fa aumentare il particolato, diminuendo l'eccesso di ossigeno e la temperatura di combustione (combustione peggiore). Infatti per ridurre le emissioni a 360° su un diesel serve l'accoppiata EGR + DPF, per avere una riduzione di emissioni sia in termini di NOx che di PM

Esattamente!

[ale.87]

ciao, io ho avuto problemi e l'ho flangiata, poi da mappa con 80 € l'ho fatta escludere, ogni tanto si incantava ed accelerando l'auto non partiva.. sono riuscito a fare il tutto come hai detto tu, smontando batteria e staccando qualche tubo qui e la! lavoraccio, comunque lo rifarei

[alex-et3]

ciao, io ho avuto problemi e l'ho flangiata, poi da mappa con 80 € l'ho fatta escludere, ogni tanto si incantava ed accelerando l'auto non partiva.. sono riuscito a fare il tutto come hai detto tu, smontando batteria e staccando qualche tubo qui e la! lavoraccio, comunque lo rifarei

Si si,hai fatto bene!Però non tutti hanno l attrezzatura per chiuderla da mappa e non tutti prendono solo 80 euro.

[Davide8892]

Riproverò...ma la tua era sporca? A quanti km