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Discussione: Centralina su 1.4 16v sport con dual logic

  1. #1
    L'avatar di 1frank88

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    Ciao Ragazzi..premetto che ho fatto una lunga ricerca ma non ho trovato una risposta.
    Ho una 500 sport 1.4 16v con cambio dual logic..vorrei aumentare un po le prestazioni e pensavo di fare rimappare la centralina..con questo cambio ma soprattutto vol tasto sport,va ad influire su qualcosa? Grazie

  2. #2
    L'avatar di lele16v

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    Su un aspirato direi che non ne vale proprio la pena.. Guadagneresti forse 6-7 cavalli.. Non di piu.. Per di piu gia È una spugna di suo quel 1.4, figurati se lo paciocchi..
    Risparmiati i soldi..

  3. #3
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    Su un aspirato direi che non ne vale proprio la pena.. Guadagneresti forse 6-7 cavalli.. Non di piu.. Per di piu gia È una spugna di suo quel 1.4, figurati se lo paciocchi..
    Risparmiati i soldi..
    Quoto. L'avevo fatto sulla Mini aspirata (1.6). Rapporto spesa/resa pessimo, poco utile (e comunque non necessario) anche con le solite modifiche "base" (scarico e filtro), tornassi indietro non lo farei più. Soldi buttati
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  4. #4
    L'avatar di 1frank88

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    Quindi per aumentare prestazioni consigliate altro?

  5. #5

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    Il gioco non vale la candela, il pedal box ma anche quello li a mio modesto pare serve veramente a poco, purtroppo su auto aspirati son soldi sprecati...
    Ecco il mio Garage http://www.cinquecentisti.com/forum/...n=view&u=29265

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  6. #6
    L'avatar di Stancer

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    Quindi per aumentare prestazioni consigliate altro?
    Non c'è molto che si possa fare, l'unico incremento di potenza tangibile lo avresti cambiando albero a camme ma è una bella spesa e anche in questo caso non saprei dirti se vale la pena..
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  7. #7
    L'avatar di 1frank88

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    Assurdo..nn pensavo di avere questi limiti...devo ammettere che ci sono rimasto un po male

  8. #8
    L'avatar di Pinkus

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    Non c'è molto che si possa fare, l'unico incremento di potenza tangibile lo avresti cambiando albero a camme ma è una bella spesa e anche in questo caso non saprei dirti se vale la pena..
    Concordo, con l'albero a camme hai sicuramente miglioramenti su un certo range di giri, ma a scapito di altri (tipicamente migliori agli alti a scapito dei bassi). Non costa poi così tanto di per se, sicuramente però dopo meglio mappare, se la variazione di profilo è consistente.

    Sull'aspirato benzina è così: per avere più potenza devi buttare dentro più benzina, ma allo stesso tempo devi aumentare la portata dell'aria, solo che non hai la turbina su cui giocare. Fare respirare più aria all'aspirato non è affatto banale, salvo aumentandone la cilindrata
    Fiat 500L 1.4 T-JET 120cv GPL Pop-Star

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  9. #9
    L'avatar di Lu500abarth

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    ....io invece vado controcorrente, ovviamente mappare un aspirato non da gli stessi risultati di mappare un sovralimentato, ma scarico completo, filtro e mappa sicuramente si fanno sentire anche su aspirato....
    135cv - OZ Alleggerita - dist. 12 + camber - asp. bassa Orra - skat - molle prokit - short shift - TD04 avio - Brembo 305 - diff. Prometeo - ecu Carb BG 262cv - 387nm

    ...........IL MIO GARAGE.............

  10. #10
    L'avatar di 1frank88

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    ....io invece vado controcorrente, ovviamente mappare un aspirato non da gli stessi risultati di mappare un sovralimentato, ma scarico completo, filtro e mappa sicuramente si fanno sentire anche su aspirato....
    Si ma cosi facendo quanti soldi ci vogliono?

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