Quando lo ha fatto a me mi hanno cambiato la batterie e tutto è andato a posto .
Quando lo ha fatto a me mi hanno cambiato la batterie e tutto è andato a posto .
Ciao a tutti, sono un nuovo cinquecentista, ho acquistato in ottobre 2018 una 500L 1.3 95cv aziendale immatricolata nel febbraio 2017 con 20.000 km, percorsi ad oggi 32.500 km fatti tutti in extraurbano/ misto, no città, comparsa digitura start stop non disponibile e spia triangolo giallo e avaria motore accese "recarsi in officina far controllare motore" che sfiga.... Domani la porto in officina, e pensare che la ho fatta seminuova la vettura per non avere rogne.... Ed eccomi di nuovo a girare per le officine
Ultima modifica di Diego.; 03/03/2019 a 09:05:36
Se Batteria va giù tipo sotto 80% lo start e stop kon funziona più.
A motore acceso ho provato ora da 13,7v col tester, da spenta dava 12,4v
Nella fase di accensione appena giro la chiave arriva a 10,8/11v. Possiedo batteria Mopar 60A 500a di spunto
10,8 - 11 V mi pare pochino.....nel dubio cambia la batteria con una specifica per la 500 L 1,3 mtj e sarai tranquillo. Soldi sprecati quando la batteria funziona? Non credo proprio.
Ho provato la vettura oggi, dopo che mi è comparsa la spia non la ho più provata, sembra che non sento più la turbina, a circa 2000 giri si sentiva la spinta del turbo, non c'è più, speriamo non si sia rotta la turbina, provego da una multipla natural power, non sono proprio ferrato nei diesel, però prima appena acquistata sentivo una spinta progressiva a quei giri, ora non la sento più, da fermo se sgasso non va oltre i 2500 giri il contagiri come se ci fosse un limitatore che in realtà non c'è , in movimento li passa i 2500giri ma ripeto non sento la spinta del turbo
Ultima modifica di Diego.; 03/03/2019 a 16:50:55
Ovviamente ognuno esprime le opinioni personali. Partiamo da un problema allo start&stop che probabilmente dipende dalla batteria. Ora dici che non va oltre i 2500 giri. Sta bene. A questo punto se la macchina si accende al primo colpo ma non va oltre i 2500 giri la batteria c'entra tanto poco quanto niente. Al posto tuo farei fare una diagnosi completa tramite stazione di diagnosi in buona officina. E' inutile perdere tempo con ipotesi....
Sagge parole, la cosa strana è che a fermo cioè a folle se sgasso non va oltre i 2500giri, strappa, in movimento li supera i 2500 giri ma non non va la turbina, si avverte proprio .Tutto è successo sabato pomeriggio, vado per accendere la vettura per andare in un posto a un km da casa, appena giro chiave compaiono gli avvisi, con rammarico ne prendo atto, siccome il posto è vicino casa e la strada è breve non mi accorgo di malfunzionamenti aggiuntivi oltre allo start e stop. Oggi domanica scrivo sul vostro forum e alla risposta di un utente riguardo allo stato della batteria vado subito a rilevare valori con tester e mentre do gas per vedere se variano volt mi accorgo del limite dei 2500giri, poi oggi pomeriggio sono andato a fare un giro con la famiglia e mi sono accorto che la turbina non va, non si sente proprio la spinta, però a differenza di quando era a folle passa i 2500 giri però vedo che a prendere velocità fatica rispetto a prima. Domattina la porto alla Fiat dove la ho comprata, ottimo comparto meccanici e pure competenti, vediamo cosa dicono, poi posto la soluzione qui a seguito.
Ultima modifica di Diego.; 03/03/2019 a 21:04:55