Che ci sia un problema di intasamento, se hanno fatto la diagnosi, non lo metto in dubbio. Se non è in recovery, la rigenerazione riesci a farla da solo, purché tu percorra un lungo tratto, possibilmente extraurbano, con i motore regimato termicamente (se tieni il motore un po' allegro come numero di giri, meglio ancora).
Che però l'intasamento sia però l'origine dell'accensione della spia insufficiente pressione olio sinceramente lo credo poco
Fiat 500L 1.4 T-JET 120cv GPL Pop-Star
Fiat 500 1.2 8v Sport (impianto GPL Zavoli aftermarket)
Mah,per me hanno fatto una diagnosi un po grossolana...
Non so, il meccanico mi ha riferito che succede spesso a questi motori (ma questo lo sapete bene anche voi). Tra ieri e oggi ho provato comunque a forzare la rigenerazione mantenendo la macchina in 3a marcia sopra i 3000 giri, purtroppo non ho avuto la possibilità di percorrere tratti extraurbani ma solo provinciali con curve e quindi impossibilità a mantenere il motore costantemente a giri altri. Comunque niente non sono riuscito a forzare la rigenerazione. Ho però notato che la spia "insufficiente olio motore" si accende SOLO quando il motore scende sotto i 3000 giri.
la farei vedere da un'altra officina, almeno per scrupolo, perché questa idea che sia tutta colpa del fap a me lascia dei dubbi, considerato anche che la macchina sembra non aver bisogno di rigenerare... peraltro se il problema fosse invece realmente di pressione olio staresti (per rigenerare) strapazzando un motore con problemi di lubrificazione
Infatti... peraltro questo avviso pressione insufficiente che appare solo a bassi giri fa proprio pensare che effettivamente sia così, e non un falso allarme. Personalmente nel dubbio misurerei la pressione effettiva, chiaramente non io in prima persona (non sarei nemmeno attrezzato) ma lo farei fare
Fiat 500L 1.4 T-JET 120cv GPL Pop-Star
Fiat 500 1.2 8v Sport (impianto GPL Zavoli aftermarket)
esatto,daccordo con te e con ronin 55.Originariamente inviata da Pinkus
Forzare la rigenerazione....le solite leggende metropolitane....
Se avesse bisogno di rigenerare è l utilizzatore l avesse bloccata piu volte,accenderebbe la spia della marmitta...o nel peggior dei casi,la spia avaria motore.
Qui abbiamo una spia insufficiente pressione olio che si accende a bassi regimi....l ideale infatti sarebbe misurarla,ma se non si ha modo di misurarla,nel dubbio cambierei i due bulbi pressione olio(originali ovviamente).
Se il difetto dovesse persistere....sostituirei la pompa olio.
Grazie a tutti per le risposte, venerdì porterò la macchina per fare il tagliando e chiederò anche la misurazione della pressione dell'olio. Spero proprio di non dover sostituire la pompa dato che ho comprato la macchina usata un anno fa e mi è appena scaduta la garanzia.
Vi terrò comunque aggiornati.
se il difetto lo fa saltuariamente,cambia i bulbi....a volte ho risolto.
É una spesa modesta,se non ricordo male,di entrambi non spendi neanche 50 euro...
Io proverei a cercare un altro meccanico: oltre 105000 km con la mia 500L con il tuo stesso motore, mai accesa la spia della rigenerazione, mai avuti problemi di fap… succede spesso se la si usa male, ma dalla tua descrizione sinceramente ne dubito.
500L trekking 1.3 95 cv verde toscana + pack confort + sensori di parcheggio + ruotino
Buongiorno a tutti,, dopo un anno dalla sostituzione della pompa dell'olio, si é riaccesa anche me la spia avaria motore con stesso codice 1541-22 _ blocco pressione olio a spostamento variabile- ampiezza segnale >massima.
Pensando che non fisse la pompa, poiché sostituita solo da 1 anno, di comune accordo con il mio amico meccanico, puliamo prima il sensore ( pochi kilometri e la spia ricompare) poi lo sostituiamo con un'auto da rottamare ma di pochi kilometri ( dopo 2
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