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Discussione: TwinAir 85CV - Minimo incerto dopo riavvio o in accelerazione

  1. #1
    L'avatar di Newbravo

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    Predefinito TwinAir 85CV - Minimo incerto dopo riavvio o in accelerazione

    Ciao a tutti,

    vi scrivo per esporvi il mio problema, nella speranza possa trovare risoluzione.
    Da qualche settimana sto notando che ad ogni riavvio del mio TwinAir 85CV dopo lo Start&Stop, nel momento in cui il minimo fa il primo "assestamento", compare SEMPRE un'esitazione; nella sostanza accade così:
    motore spento --> inserimento motorino di avviamento --> motore avviato --> i giri vanno leggermente oltre i 1000 --> nel momento in cui calano per stabilizzarsi attorno agli 800 classici, il motore fa come per spegnersi (va leggermente "sottogiri"), con un piccolo scossone (favorito dal fatto che si tratti di un bicilindrico) e poi si stabilizza senza più incertezze sugli 800.
    La dinamica non è certo allarmante (per intenderci, nemmeno mio padre se ne accorgerebbe), ma è fastidiosa. La cosa curiosa è che accade SEMPRE, ad ogni riavvio e solo al primo assestamento del regime motore.

    Una cosa analoga però la sto notando anche in particolari condizioni (che purtroppo non sono riuscito ad isolare per bene); quello che mi sembra di aver individuato succede ad un numero di giri non elevato (tipo 1500/2000) ma con marcia alta (tipo 3^ o 4^): al cambio marcia il motore da uno strattone non giustificato (ad es: essere sottocoppia).

    Spero la spiegazione sia chiara... a cosa può essere dovuto secondo voi? Le candele sono state sostituite con NGK originali a 33.408 km. Ora l'auto ne ha 43.500.

    Ultima curiosità: ma la logica di attivazione/non attivazione dello Start&Stop a seconda delle condizioni della batteria, vi sembra geniale? Sto notando che, più o meno con l'inizio della brutta stagione, ogni attivazione del sistema dure uno o due secondi, per poi far riaccendere il motore. Ma ha senso? Non fa in tempo a spegnersi che riparte! Non dovrebbe in tal caso non attivarlo del tutto, come fa in altre occasioni?

    Grazie mille

  2. #2
    L'avatar di Newbravo

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  3. #3
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    Difficile dire cosa possa essere.. L'unica cosa che posso consigliarti é di staccare per una notte il negativo della batteria di modo che la centralina rifaccia l'apprendimento nei primi 50/100 km e vedere se si corregge..
    Ciadelina..
    E Cami.. sorellina nera con capottina rossa
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  4. #4
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    Ciao! È normale invece che, praticamente ad ogni accensione ormai, appena il motore scende la prima volta al regime minimo, ci sia un seghettamento, come se andasse per un secondo sotto-giri? A volte capita che ci sia qualche altro seghettamento sporadico i primi minuti, prima che muova la macchina... tagliando appena effettuato; candele con 16.000km scarsi (detto che lo faceva anche prima)

  5. #5
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    https://vimeo.com/526869831

    Ecco quello che fa, al minimo, al semaforo: giri motore elevati con continui down e suono in generale non rotondo.
    Durante la marcia, invece, se la viaggia discretamente, salvo il solito funzionamento poco rotondo

    Cosa può essere?

  6. #6
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    Update: centralina da errore "mancate accensioni cilindro 2 P0302" + "Mancate accensioni casuali".
    Diagnosi temporanea (domani devo portarla nuovamente): o è la candela, o è il modulo MultiAir che non funziona bene ed è da sostituire.
    Secondo voi è corretto? C'è modo di capire se mi hanno messo un olio sbagliato all'ultimo tagliando? (Eventualmente avrei la possibilità di farlo analizzare da un produttore di oli per auto). Nel caso, ne serve molto per l'analisi?

    Grazie

  7. #7
    L'avatar di alex-et3

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    Quote Originariamente inviata da Newbravo Visualizza il messaggio
    Update: centralina da errore "mancate accensioni cilindro 2 P0302" + "Mancate accensioni casuali".
    Diagnosi temporanea (domani devo portarla nuovamente): o è la candela, o è il modulo MultiAir che non funziona bene ed è da sostituire.
    Secondo voi è corretto? C'è modo di capire se mi hanno messo un olio sbagliato all'ultimo tagliando? (Eventualmente avrei la possibilità di farlo analizzare da un produttore di oli per auto). Nel caso, ne serve molto per l'analisi?

    Grazie
    molto probabilmente é il modulo uniair.
    Anche se ti avessero messo un olio leggermente diverso non ti darebbe il problema solo nel cilindro 2....

  8. #8
    L'avatar di Newbravo

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    Grazie Preventivo indicativo? Mi ha parlato di 800 e rotti + IVA solo il pezzo... Ricondizionati esistono? Sono affidabili?

  9. #9
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    Quote Originariamente inviata da Newbravo Visualizza il messaggio
    Grazie Preventivo indicativo? Mi ha parlato di 800 e rotti + IVA solo il pezzo... Ricondizionati esistono? Sono affidabili?
    esatto.
    No,solo nuovi e originali.
    Come manodopera,fai conto 4 ore circa
    Tra l altro oltre al pezzo,occorrono alcune guarnizioni,tipo quelle del collettore aspirazione,coperchio valvole,ecc...

  10. #10
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     Newbravo non è in linea
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    Molto benissimo!!

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