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Discussione: Tempi duri per i motori a benzina...

  1. #21
    L'avatar di Stancer

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    Quote Originariamente inviata da Nik079 Visualizza il messaggio
    Concordo in pieno con 5tefan00, se la Ferrari comincia a inseguire le "mode" del momento proponendo al pubblico i soliti "poplettoni" già visti come Suv, ibride e addirittura elettriche, beh significa che il cavallino rampante è sul viale del tramonto, se non a livello economico quantomeno a livello di prestigio, lusso e unicità che l'hanno resa da sempre la più famosa casa automobilistica del mondo.
    Posso anche essere d'accordo fino a un certo punto, ma la questione è: Ferrari che prospettiva economica avrebbe se non facesse questo passaggio? Evidentemente sanno che perderebbero terreno e non potrebbero più portare certe innovazioni. Io la interpreto così, come è sempre stato in questi casi d'altro canto, cioè operare un investimento sicuro che garantirebbe introiti per poter proseguire sulla stessa strada con le sportive vere..

    Quote Originariamente inviata da Nik079 Visualizza il messaggio
    L'esempio della Porsche Cayenne è calzante, grazie a questo "coso" mediamente brutto, sgraziato e cafone (diciamocelo senza troppi mezzi termini), si è "impoverita" parecchio a livello di prestigio, oramai relegata a ruolo di comprimario di Audi, VW e compagnia bella (su cui stenderei un velo pietoso visto gli ultimi fatti di cronaca, tedeschi inqualificabili e vergonosi), insomma non è più un marchio esclusivo di lusso ma solo uno dei tanti presenti sul mercato, al pari di una banalissima Fiat o poco più.
    Su questo francamente non concordo, forse tu non lo percepisci come di lusso o tale ma la clientela senza dubbio sì. Lo stesso dicasi di Maserati..

    Quote Originariamente inviata da Nik079 Visualizza il messaggio
    Ricordo il fascino che suscitava fino agli anni 90 veder passare una Porsche: era uno spettacolo per gli occhi e per le orecchie, un opera d'arte con quel fantastico raffreddamento ad aria e quel ruggito unico e inconfondibile... altro che i TDI di oggi, eh altri tempi.
    Eh appunto, d'altri tempi. Prima si è passati al raffreddamento a liquido con la prima serie di Boxster e poi (quest'anno) al 4 cilindri turbo sullo stesso modello..tutte cose digerite e digeribili..

    Quote Originariamente inviata da Nik079 Visualizza il messaggio
    Oggi ci propongono sul mercato auto per i non-appassionati, si è perso ormai il senso, il significato dell'emozione intesa come puro piacere di guida, solo marketing intriso di falso ecologismo, comodità veicolari non necessarie o addirittura rischiose, come ad esempio la guida automoma che reputo assurda (tanto vale usare un mezzo pubblico!).
    Avere un schermo in mezzo al cruscotto non toglie il piacere di guida certamente..se poi parliamo di utilitarie io chiedo: nella lista delle priorità dove dovrebbe rientrare il piacere di guida in un'auto pensata per la famiglia?

    Quote Originariamente inviata da Nik079 Visualizza il messaggio
    Discorso GPL, a parte il "falso" risparmio che ne deriva dalla trasformazione stessa del veicolo, trovo ancora più assurdo realizzarlo su una vettura a carattete sportivo, come mettere i mocassini su una tuta da ginnastica, è un operazione senza senso alcuno. Non è denigrare ne prendere per i fondelli nessuno, ma solo far presente l'inutilità dell'operazione perchè se l'obbiettivo è quello di risparmiare, si è già sbagliato in partenza.
    Su questo però ti smentiscono i numeri di chi ha fatto l'impianto. Il risparmio c'è nel medio-lungo termine, per cui non ha senso il tuo discorso sotto questo punto di vista..
    Ultima modifica di Stancer; 31/01/2018 a 17:37:07
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  2. #22
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    PS: ricordiamoci che le auto sono figlie del loro tempo, lo sono sempre state e sempre lo saranno. Ricordiamoci per esempio che a inizio anni 80 in piena crisi petrolifera e difficoltà economica per l'Italia, la Ferrari produsse la 208 con un netto downsizing di cilindrata a riduzione di potenza, oltre a dimensioni molto contenute. E' sempre stato e sempre sarà così, per qualcuno suonerà incredibile ma i tempi cambiano per tutti!
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  3. #23
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    ...in più ci si può tenere l'auto solo a benzina con la semplice pressione di un tasto...è il massimo per esprimere la dualità dell'auto sportiva! Certamente una sportiva ibrida di costo medio non sarà fruibile per molti anni ancora e intendo ibrida 50% e 50% benzina anche come prestazioni oltre che come autonomia , mentre una sportiva a gpl o meglio ancora
    ibrida-benzina-gpl (i contenitori del metano sono più pesanti ed invasivi) può essere prodotta già dalla fabbrica. Il futuro è fruibile già ora.
    Quote Originariamente inviata da Stancer Visualizza il messaggio
    ...per qualcuno suonerà incredibile ma i tempi cambiano per tutti!
    Eh già...io ne sono stato testimone diretto...
    Ultima modifica di Spoiler; 31/01/2018 a 17:49:32
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  4. #24

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    Qui in Veneto arriveranno quattro camion elettrici della Tesla Sì avete capito bene camion non auto e come ha detto qualcuno nella vita la cosa più sicura è certa è il cambiamento o giù di lì parafrasando
    questa non è un auto, è uno stile di vita

  5. #25

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    Figlie del loro tempo ok, ma se voglio le pale eoliche le farò con tecnologia moderna ma che si muovono col vento, non a motore, sennò ho fatto altro. Per dire che un conto è stare al passo con i tempi, un conto è perdere il proprio essere. Non mi sembra che tra gli 80 e i 90 con le "famigliari",o station wagon che dir si voglia, "sulla cresta dell onda",Ferrari o Lamborghini ne abbiano fatta una. Eppure erano quelle che tiravano all epoca, ma non erano modelli per quei marchi. I SUV vendono? Vero, ma non sono macchine per Ferrari Lamborghini etc E non si dica che non è così. Perché è vero che il mercato ha le sue logiche, ma l esclusività di un marchio, qualunque esso sia, sta anche nel potersi affrancare da queste logiche (esempio l alta moda, è inutile dire che nessuno indosserebbe i capi del pret a porter , non nascono in quell ottica).

  6. #26
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    Concordo con te Stefano, ma se non seguire il mercato vuol dire chiudere baracca o fare un’auto ogni 10 anni (guarda la Granturismo per esempio) allora io dico ben vengano i SUV
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  7. #27

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    Ma mi vuoi dire che Lamborghini e Ferrari, Maserati non la considero perche non è mai stata prettamente sportiva (quattroporte e ghibli gia dagli anni 70 etc), sono messe così male con le vendite da dover tradire il loro spirito?
    Non è domanda provocatoria,chiedo per davvero, magari ne sai di più. Però sembra più che altro un "vendersi" per avere di più, non tanto un "sacrifcio" per sopravvivere. Avremo car2go col cavallino da prendere con la app? L han fatto smart Fiat e Bmw, divetando uguali nell approccio al mercato, lo faranno anche loro?
    Vertu rende i telefoni particolari, e costosi, non fa cellulari low cost per venderne di più

  8. #28
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    Io penso che ambiscano a stare al vertice, certamente nessuna di quelle citate rischia il fallimento (anche se la Levante era doverosa per Maserati). Il punto è che - secondo me - per essere competitivi al 100% devono marcare ad uomo la concorrenza diretta. Vero, ci si può distinguere anche restando fedeli a sè stessi quando tutti percorrono strade nuove, però bisogna vedere anche a quanto si rinuncia lasciando una fetta di torta bella grossa agli altri. Occhio soprattutto al mercato asiatico e americano in questo senso..
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  9. #29
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    Altra cosa che mi viene ora in mente, però importante: 15 anni fa le supercar erano Ferrari, Lambo e Porsche con le 911 di punta. Adesso si sono aggiunte anche Mercedes, Audi e McLaren. Più le saltuarie asiatiche (Lexus LFA e Honda NSX). Quindi è diventato sicuramente un mercato più competitivo..
    Ultima modifica di Stancer; 31/01/2018 a 20:57:45
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  10. #30
    Nik079

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    Quote Originariamente inviata da Stancer Visualizza il messaggio
    Altra cosa che mi viene ora in mente, però importante: 15 anni fa le supercar erano Ferrari, Lambo e Porsche con le 911 di punta. Adesso si sono aggiunte anche Mercedes, Audi e McLaren. Più le saltuarie asiatiche (Lexus LFA e Honda NSX). Quindi è diventato sicuramente un mercato più competitivo..
    E meno interessante, perchè molte delle suddette auto sono fredde e impersonali, sfido chiunque a dire che una moderna Audi/Lexus/Honda/Mercedes di lusso sia emozionante quanto una vecchia Ferrari/Lamborghini/Porsche degli anni 70/80/90.
    Adesso poi che è scoppiata l'ibrido/eletrrico-mania ancora peggio, sono diventati esclusivamente giocattoli per ricchi senza vera passione, auto prive di quel fascino di una volta, l'epoca dei grandi motori aspirati, quando costruire motori era un arte di pochi, non un freddo marketing di massa come quello di oggi. Francamente di supercar "vere", di quelle nude e crude non ne vedo più in giro, forse solo più qualche Lotus ma anche li il vento sta cambiando (si parla dell'arrivo di un Suv... no comment).

    Vale quanto detto nell'altro topic, il sunto è li.

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