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Discussione: Tempi duri per i motori a benzina...

  1. #1
    L'avatar di giovans64

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    Predefinito Tempi duri per i motori a benzina...

    La causa è l'iniezione diretta, sempre più diffusa tra i propulsori dell'ultima generazione che, ridottisi di cilindrata, hanno adottato il turbo per aumentare l'efficienza, limitare i consumi ed assicurare quel piacere di guida altrimenti appannaggio del diesel. Il rovescio della medaglia è che l'uso dell'iniezione diretta, dovendo questa funzionare con pressioni altissime, crea l'aumento delle polveri sottili e quest'anno in Europa per i benzina entrano in vigore i nuovi limiti di polveri sottili emesse per chilometro percorso. Sembravano immuni i motori a benzina, perché la combustione della miscela aria/benzina, grazie alle candele (assenti nei diesel), è più omogenea, ma con la “diretta” il particolato rilasciato (superiore di ben mille volte rispetto all'indiretta) è più sottile e più elevato del diesel (fino a dieci volte!). La soluzione è una vecchia conoscenza degli amanti del gasolio, cioè il famigerato filtro antiparticolato (che Fiat chiama DPF), che ha esordito nel 2000 in sordina ma che, per l'inasprirsi delle norme antinquinamento, dovrà essere accompagnato dall' SCR, una complicazione ulteriore che relegherà il diesel nei segmenti più elevati di mercato, restituendogli quella vocazione prettamente autostradale e di “macinatore di chilometri” di altri tempi e ricordi “fiscali” (vedi il periodo del superbollo). Ad addolcire la pillola il fatto che, sembra, il costo industriale di detto filtro sia, almeno al momento, più basso rispetto al DPF/FAP e di tecnologia più semplice.

  2. #2
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  3. #3
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    Obbligatorio dal Settembre prossimo...da quello che ho letto in teoria è più semplice come costruzione e sistema di filtraggio quindi non dovrebbe dare grossi problemi.
    Resta il fatto che questo è l'ennesimo segnale che il motore termico non avrà lunga vita...ormai si ricercano emissioni quasi nulle e il motore termico non è un motore efficiente.
    Sarà dura accettare questo cambiamento per chi è da sempre appassionato di auto e moto...
    Dani

  4. #4
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    Speriamo non implichi problemi di affidabilità come capitato su alcuni diesel, ma soprattutto speriamo che l'ulteriore particolarizzazione dell'emissione non diventi dannosa per la salute, come accade per il gasolio appunto..

    PS: è ormai ovvio che l'obiettivo in un futuro non molto remoto sarà l'emissione zero, io continuo a dirlo che il futuro è l'elettrico, ma in molti hanno le fette di prosciutto sugli occhi..
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  5. #5
    L'avatar di DanieleLaureti

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    è ormai ovvio che l'obiettivo in un futuro non molto remoto sarà l'emissione zero, io continuo a dirlo che il futuro è l'elettrico, ma in molti hanno le fette di prosciutto sugli occhi..
    Secondo me i più non vogliono sentirlo perché (mi ripeto) per chi ama il sound dei motori termici è veramente dura pensare a mezzi sportivi che non fanno "rumore"

    P.S. fermo restando che sono d'accordo sul discorso ecologia
    Dani

  6. #6
    shake1986

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    io solo a pensare di passare dal sound attuale a guidare un auto elettrica ho gli incubi la notte
    I motori sono uno dei pochi hobby che ho, spero davvero di non doverci rinunciare in un prossimo futuro

  7. #7
    L'avatar di Gusbiker

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    Godiamoci il presente come ho pensato tante volte..

  8. #8
    L'avatar di bendan78

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    La lobby dei petrolieri non farà morire il motore a scoppio, MAI, troppi soldi girano con la benza.....

  9. #9
    L'avatar di DanieleLaureti

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    La lobby dei petrolieri non farà morire il motore a scoppio, MAI, troppi soldi girano con la benza.....
    Magari con una % circolante discreta di vetture elettriche scenderà anche un pò il prezzo della benzina
    Ultima modifica di DanieleLaureti; 12/02/2017 a 17:25:09
    Dani

  10. #10
    L'avatar di bendan78

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    Ne dubito fortemente, ma ovviamente lo spero, il problema è che le auto elettriche non le vendono

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