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Discussione: Benzina, Gpl o metano, qual è la versione migliore di 500?

  1. #11
    L'avatar di Pinkus

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    Quote Originariamente inviata da Lupo Alberto Visualizza il messaggio
    Ho letto che il metano adesso stia sui 2,2 euronzi. Possibile???
    Non ci ho fatto caso, ma può essere, sia il petrolio che soprattutto il gas sono aumentati un botto. Più che per le vetture è un problema per riscaldarsi questo inverno (per fortuna ho bloccato il prezzo l'anno scorso...)

    Il gpl veleggia ormai sui 0,7 euro/litro, rispetto ai 0,53-0,55 del periodo covid19 (primo lockdown) è parecchio, però ricordo che la prima volta che ho avuto una vetture a gpl, nel 2011, il gpl era 0,75 euro/litro, e ricordo di averlo visto anche a 0,9 negli inverni successivi. Dipende dall'orizzonte temporale insomma
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  2. #12
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    Ognuno la può pensare come vuole, ma prestazioni, autonomia e comodità del 1.3 Mjt da 95cv non li batte nessuno.
    Però, per i politici, non è "GREEN"

  3. #13

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    Quote Originariamente inviata da Maxabarth595MTA Visualizza il messaggio
    Ognuno la può pensare come vuole, ma prestazioni, autonomia e comodità del 1.3 Mjt da 95cv non li batte nessuno.
    Però, per i politici, non è "GREEN"
    D'accordissimo, purchè si tratti della euro 6 senza il dispositivo AD BLUE.

  4. #14
    L'avatar di cattaluka

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    bhè la 1.3 mjt è innegabile che inquini abbestia...... mi ricordo quando ce l'avevo il fumo nero che tirava fuori dalla marmitta quando "rigenerava"..........................

  5. #15
    L'avatar di Maxabarth595MTA

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    Quote Originariamente inviata da cattaluka Visualizza il messaggio
    bhè la 1.3 mjt è innegabile che inquini abbestia...... mi ricordo quando ce l'avevo il fumo nero che tirava fuori dalla marmitta quando "rigenerava"..........................
    Si, ma non è solo il fumo che si vede quello che inquina anzi...

  6. #16
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     Pinkus non è in linea
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    Concordo, peraltro anche fermandosi solo al particolato, è assodato da studi attendibili (e indipendenti) che nonostante in rigenerazione inquini di più, complessivamente un motore diesel in versione con filtro antiparticolato emetta sensibilmente molto meno dello stesso motore senza trappola, anche mettendo nel conto la fase di rigenerazione. Inoltre è anche falsa la diceria che con il filtro antiparticolato si emettano maggiormente polveri più sottili del PM10, emette meno su tutte le dimensioni, sopra e sotto il PM10.

    Pur non essendo amante dei diesel, devo riconoscere che la tecnologia attuale, tra egr, filtro antiparticolato e denox (urea), consente di avere motorizzazioni "pulite" anche a gasolio, praticamente riducendo le emissioni di NOx e particolato a livello degli equivalenti a benzina (ovviamente con complessità, delicatezza e costi parecchio elevati, ma non si può avere tutto nella vita)
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  7. #17
    L'avatar di cattaluka

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    un mio amico infatti l'anno scorso si è comprato il renault captur diesel..... e mi dice che questo motore che monta la renault inquina pochissimo infatti era riuscito persino a prendere gli eco incetivi.... !!

  8. #18
    L'avatar di Pinkus

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     Pinkus non è in linea
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    Peraltro è un motore eccezionale dal lato consumi, magari sul captur un filo meno per via della stazza, ma in generale il 1.5 dCi va ad aria, non paragonabile al mjet.
    Non comprerei mai un diesel, anche se ho un utilizzo dell'auto che in principio potrebbe essere anche compatibile, però bisogna anche essere onesti e riconoscere che con quelli attuali (euro6d) hanno fatto un buon lavoro in ottica emissioni, niente da dire. Il problema è che sono arrivati fuori tempo, oltre il fatto che tutto ciò ha un bel costo (infatti sono spariti dalle utilitarie, non ci stavano più dentro economicamente)
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  9. #19
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     alex-et3 non è in linea

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    Il 1.5 renault odierno però....non ha piu coppia,non sembra nemmeno turbo

  10. #20

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     Giudipeppe.83 non è in linea
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    Ormai c'è da anni il nuovo 1600 td, 3 passi avanti al vecchio 1500.

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