Buon pomeriggio ragazzi,
sono qui per chiedervi una info riguardo la turbina della mia L 1.3 multijet 85cv.
La turbina è a geometria fissa o variabile?
Ha o non ha un intercooler?
Grazie in anticipo!
Un lampeggio
Buon pomeriggio ragazzi,
sono qui per chiedervi una info riguardo la turbina della mia L 1.3 multijet 85cv.
La turbina è a geometria fissa o variabile?
Ha o non ha un intercooler?
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“Se tutto è sotto controllo, stai andando troppo piano.” Mario Andretti
intercoler ce.....per la turbina credo a geometria fissa....
deflettori aerodinamici tergicristalli - fascia parasole - luce abitacolo a led con logo 500 tricolore - deflettori antiturbo - bracciolo - coprisedili simoni racing - on board camera a infrarossi - pinze freni rosse - distanziali da 1.7 cm - vasca protezione baule - luce blu baule - lampadine osram night breaker - modulo motore MM - ammortizzatori Koni Fsd
Se non ricordo male ce l ha variabile pure la 85cv
1 fissa vs 1 variabile
Ma già che c'è l'intercooler mi sento meglio
“Se tutto è sotto controllo, stai andando troppo piano.” Mario Andretti
l intercooler ce l hanno tutte le auto turbo da 20 anni a questa parte ormai...è indispensabile per sfruttare al massimo il rendimento di un motore sovralimentato.L ultima auto che non ce l aveva è stata la Punto 1.7 TD degli anni 90.
A riguardo la turbina,confermo che è a geometria variabile,con tanto di sensore di posizione...pressione 1,4 bar...ho appena guardato nel manuale del corso
Anzi,il 1,3 ha pure la pompa olio a pressione variabile...come ormai un po tutti gli euro 5 fase B e gli euro 6.
"Molto ottimo" Alex!
Interessante questo manuale, hai la possibilità di girarmelo?
Grazie in anticipo
“Se tutto è sotto controllo, stai andando troppo piano.” Mario Andretti
Ma la turbina a geometria variabile c'è anche sul 1. 3 MultiJet da 95 CV Euro6??
Si si, la 95cv sono sicuro che abbia quella a geometria variabile
“Se tutto è sotto controllo, stai andando troppo piano.” Mario Andretti