Nei post precedenti è spiegato qualcosa di interessante.Originariamente inviata da Matrix72
Buongiorno a tutti,
consigli per Luci LED anabbagliante su lenticolare? Vorrei mettere un led buonino perchè con alogena di notte l'illuminazione è scarsa.
E led anche su Abbagliante.
Grazie anticipatamente a tutti.
Ciao a tutti mi sono appena iscritto al forum proprio perché interessato a modificare i miei fari lenticolari alogeni con dei LED, Ho seguito un sacco di discussioni e ho fatto un po' di ricerche online, alla fine ho optato per delle lampadine con led posizionati a V di una marca a me sconosciuta "D-LUMINA" .Buongiorno a tutti,
consigli per Luci LED anabbagliante su lenticolare? Vorrei mettere un led buonino perchè con alogena di notte l'illuminazione è scarsa.
E led anche su Abbagliante.
Grazie anticipatamente a tutti.
Non appena le riceverò le installerò e vi farò sapere come sono, se danno errori eccetera. Inoltre preso dall'ansia nel forare o modificare i tappi originali ho cercato disperatamente dei tappi ma ho visto che per il lenticolare i tappi universali non vanno troppo bene, odio l'idea di trovarmi acqua o polvere nei fari come mi è capitato in passato su una Focus, alla fine ho trovato dei tappi apposta per 500 non universali con aggancio a rotazione su ebay, sembrano fatti veramente bene vi farò sapere come sono anche questi perché ho trovato solo un modello di tappi è assurdo, per il resto sono tutti universali
Ciao a tutti ho montato gli anabbaglianti e abbaglianti a led e il risultato è pazzesco non immaginavo!Vi metto qualche foto:
I tappi che ho acquistato su eBay sono uno spettacolo come si vede in foto si agganciano perfettamente senza modifiche con la guarnizione originale e hanno un ottimo spazio per il raffreddamento della ventola.
Lavoro ben fatto e buon risultato.Ciao a tutti ho montato gli anabbaglianti e abbaglianti a led e il risultato è pazzesco non immaginavo!
I tappi che ho acquistato su eBay sono uno spettacolo come si vede in foto si agganciano perfettamente senza modifiche con la guarnizione originale e hanno un ottimo spazio per il raffreddamento della ventola.
Ma ogni lampadina assorbe 100Watt!! Può costituire un problema per la durata delle parabole?
Io li ho installati su fari lenticolari, sono questi:
https://www.amazon.it/dp/B0BFF4M812?...p_mob_ap_share
Con questi tappi, tra l'altro i migliori in vendita online secondo me perché sigillano bene il faro come i tappi originali
https://www.ebay.it/itm/234847371410
Per quanto riguarda gli abbaglianti ho installato questi e sono anche loro una bomba:
https://www.amazon.it/dp/B09T356YCM?...p_mob_ap_share
La cosa secondo me fantastica è che tutto ciò è PLUG and PLAY senza bucare niente, tagliare o modificare nessun cavo e soprattutto senza installare resistenze ecc.. il mio terrore era qualche messaggio di avaria luci ecc invece nulla
bene il risultato, però bisogna vedere nel tempo se nn si danneggia nulla per il calore e va considerato che resta il problema legale...
Legalmente sto installando una lampadina a led identica a quella alogena senza modificare in alcun modo il faro ecc, si sicuramente non è legale in Italia ma su un faro lenticolare il fascio luminoso è praticamente identico ad un faro led originale quindi non da alcun fastidio alle altre auto, nessuno in caso di incidente accuserà mai i vostri fari. È ovvio se i fari puntano in cielo come molte auto con parabola con led o xeno li è un altro discorso.
Secondo me su un lenticolare se il lavoro è fatto bene nessuno saprà mai dimostrare nemmeno se un faro è originale o no. In più su fari led anche di serie non è più obbligatorio nemmeno il lavafari quindi esternamente è impossibile distinguere un lenticolare di serie da un lenticolare alogeno trasformato led
Concordo: pur ricordando che sono sistemi privi di omologazione ECE, sui lenticolari se non si esagera con i lumen (in quel caso si abbaglia anche con la lampadina migliore del mondo per un fatto fisico) non è così drammatica la cosa. Diverso per i fari parabolici dove dare fastidio è molto probabile, per problemi di criticità di focalizzazione del fascio. In più se si aumentano troppo i lumen le due cose si amplificano a vicenda, con effetto 747 in atterraggio, come spesso si vede in giro. Personalmente con lampadine Osram (con potenza luminosa umana, non millemila fanta-lumen come si spesso si legge nelle pubblicità), non posso dire sia perfetto dal punto di vista ottico, ma piuttosto accettabile. Peraltro non essendo eccessivamente potenti non hanno bisogno di sistemi di dissipazione attiva per l'elettronica, cosa che sinceramente non mi piace. Intanto è comunque un problema termico da gestire dove non è previsto ci sia, poi non capisco tutti sti watt da buttare fuori come calore da dove vengano. Di due l'una: o l'elettronica è inefficiente/design inadeguato (=ipereconomica), oppure hanno esagerato con la potenza luminosa, e di conseguenza segue quella termica da dissipare, visto che il rendimento non è unitario. Poi c'è anche il problema che prima o poi la ventilazione potrebbe smettere di funzionare (non da escludere con soluzioni economiche), a quel punto bisogna capire cosa si brucia prima, sperando sia la lampadina, o sperare ci sia una protezione elettroncia da sovratemperatura
Fiat 500L 1.4 T-JET 120cv GPL Pop-Star
Fiat 500 1.2 8v Sport (impianto GPL Zavoli aftermarket)
Assorbono 120W la coppia, quindi 60W cad, in linea grossomodo con le alogene standard (55W se non vado errato). Peraltro il calore lo generano altrove, dall'elettronica di controllo, non dalla lampada di per se (essendo led), cosa che forse salvaguarda maggiormente i portalampada, ma sposta il problema termico dove in teoria non è previsto che ci sia.
Comunque questi 60W a lampada secondo me sono solo di assorbimento ai morsetti, non reali alla lampade, cioè hanno messo un carico fittizio per aumentare quello troppo basso dato dai led, per renderli compatibili con il sistemi di rilevamento lampadina bruciata, che la 500L non ha su anabbaglianti e abbaglianti, ma la 500 piccola si. Se non si accendono spie, cosa che solo @STPZ può confermare, penso sia corretta la mia interpretazione (quello scatolotto nero tra connettori e lampada mi fa pensare a qualcosa del genere)
PS. comunque ho letto ora: se sono effettivamente 10mila lumen a lampadina, come scritto (cosa non necessariamente vera, anzi...), sono decisamente troppi. Ad esempio le osram h7 che ho su sono attorno ai 1500 lumen a lampada, e fanno già decisamente molta più luce delle alogene, senza illuminare a giorno. Da 1500 a 10mila c'è un bel salto, anche se penso che sia una dichiarazione di marketing, come nella maggior parte delle lampade led aftermarket. In fondo anche le alogene, pure di marca (Philips e Osram comprese), quante volte si legge +200% o +300% di luminosità? Poi alla fine se si vede un 10-20% meglio è già buono
Fiat 500L 1.4 T-JET 120cv GPL Pop-Star
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Sisi confermo, anch'io ho pensato che essendo 60w a lampada, l'assorbimento è praticamente identico all'originale e quindi non dovrebbero esserci assolutamente sovraccarichi all'impianto elettrico (tra l'altro vendono addirittura lampadine alogene H7 da 100w e spesso vengono montate senza problemi perché comunque l'impianto regge molto di più di 55w) e confermo che la macchina non mi dà nessun tipo di allarme avaria luci ne abbaglianti ne anabbaglianti.
Per quanto riguarda il raffreddamento ho cercato molto online e mi sono stati consigliati i tappi maggiorati che ho linkato e in effetti intorno alla ventola lo spazio di aria abbonda, su YouTube dei video spiegano che non serve che la ventola scambi aria con l'esterno perché comunque tutta la superficie del faro e dei tappi per conduzione disperdono il calore all'esterno. Secondo me lasciare un foro che lascia aperto il faro è un grave errore, il faro deve restare sigillato altrimenti in pochi mesi ci si troverebbe il faro opacizzato all'interno da polvere umidità o addirittura ragni e ragnatele
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