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Discussione: Problema intermittenza/mancato funzionamento comandi al volante Blue&Me - SOLUZIONE

  1. #1

    Con noi dal 19/05/2017
    Provincia: Agrigento
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    Italy
     Giampyetro non è in linea
    1.2 69cv Lounge
    Bianco bianco/gara

    Predefinito Problema intermittenza/mancato funzionamento comandi al volante Blue&Me - SOLUZIONE

    Ciao

    Ho comprato una 500 Lounge usata e tra i vari problemi che ho dovuto risolvere ho avuto questo, che da quello che mi sembra di capire, è una questione abbastanza comune…

    Il mio problema è che il tasto della cornetta del B&M non funzionava e quello con l’icona windows andava “ogni tanto”

    Inizialmente, non comprendendo esattamente il problema, ho eseguito tutta una serie di consigli di vari utenti che ne sapevano più di me :

    1 – disconnessione batteria per un ora
    2 – aggiornamento firmware
    3 – tentativi vari di reset della centralina B&M
    4 – riti Voodoo / immaginette di Padre Pio

    Tutto quello di cui sopra non ha sortito nessun effetto…

    Ora, dato che sono un ingegnere e per me un circuito che non funziona è un offesa personale, mi sono documentato e ho scoperto che i comandi al volante, essendo fatti al risparmio totale, utilizzano comandi a membrana con contatto conduttivo. Dato che di solito questo tipo di contatto è altamente affidabile SOLO se perfettamente posizionato, ho smontato il comando di destra, pulito e riposizionato il gommino, rimontato il tutto e voilà, il tasto funziona perfettamente

    Come ho fatto :

    In teoria dovreste smontare l’airbag per avere un migliore accesso ai due blocchi comandi, ma con il mio metodo sono riuscito anche senza…

    Disclaimer : se non siete in grado NON FATELO : il fatto che abbiate riparato un telecomando non vi qualifica come specialisti delle riparazioni… rischiate di spaccare qualcosa e io non sarò responsabile, dato che vi ho avvisato. Se proseguite nella lettura e decidete di fare la riparazione, lo fate sotto la vostra totale responsabilità !

    Munitevi di un cacciavite piatto medio ;

    Vi descriverò la procedura per il comando a destra (quello con la cornetta); in caso lo replicherete anche sul comando sinistro

    host immagini

    Le foto sono dal web, dato che non le ho fatte durante la riparazione

    A MACCHINA SPENTA E SENZA CHIAVE NEL QUADRO

    Inserite il cacciavite tra lo sterzo e il lato destro del comando, dove ho indicato con le frecce rosse nella foto...

    host immagini

    arrivate circa a metà e cercate di estrarre il blocchetto del comando. Questo servirà a separare i due semigusci che racchiudono il circuito e i tasti a membrana; sfilate la linguetta del blocco da sotto il volante gentilmente e vi troverete la parte superiore del blocchetto in mano

    upload immagini gratis

    Potete vedere i dentini che tengono chiusi i semigusci nella parte superiore della foto

    Una volta aperto lascerete il semiguscio con il circuito e i cablaggi nella sua sede, in modo da non danneggiare i fili o il circuito; se le parti metallizzate color oro (i quadretti nella foto) sono sporche o ossidate, pulitele con uno straccetto asciutto o con qualche goccia di alcol

    La membrana non sono riuscito a trovare una foto sul web; è praticamente un foglio di gomma termoplastico con 4 bugnette sopra le quali troverete 4 punti blu, che sono il materiale conduttivo che quando premete un tasto chiude il circuito andando ad appoggiarsi sui contatti dorati

    Se la gomma è sporca lavatela sotto l’acqua con pochissimo sapone per i piatti, asciugatela benissimo

    Tutto il sistema si basa sui buchini centrali (nella foto) che allineano la membrana con i contatti; quando li vedrete capirete perché è facile che si disallineino creando il problema; riposizionate la membrana correttamente e rimettete il guscio superiore CERCANDO DI NON SPOSTARE DI NUOVO LA MEMBRANA ! nel caso rifate daccapo

    Quando il guscio superiore fa “click”, i dentini sono tornati in posizione ;

    Se è tutto fatto bene, i tasti tornano a funzionare alla grande

    Ciao

  2. #2
    L'avatar di obi_wan

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     obi_wan non è in linea
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    Rosso amore

    Predefinito

    Ciao

    Complimenti e grazie per la guida.
    "Mai discutere con un idiota, ti trascina al suo livello e ti batte con l'esperienza"
    La "L" che non ti aspetti..
    il 60% dei miei messaggi sono: "C'è già una discussione uguale aperta" ; "Usa il tasto cerca" ; "Presentati nell'apposita sezione presentazioni"

  3. #3

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     Giampyetro non è in linea
    1.2 69cv Lounge
    Bianco bianco/gara

    Predefinito

    Grazie

  4. #4

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    Italy
     ppaolo80 non è in linea

    Predefinito

    Grazie!

  5. #5

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     Fabry23 non è in linea
    1.2 69cv Lounge
    MattBlack

    Predefinito

    Grazie

  6. #6

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     100X5 non è in linea
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    Non si vedono più le foto! qualcuno può uploadarle di nuovo?

  7. #7

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     aspire non è in linea
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    anche io stesso problema non riesco a vedere le foto e non posso procedere a cercare di sistemare!! qualcuno mi puo aiutare grazie

  8. #8

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     Max_61 non è in linea
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    Quote Originariamente inviata da Giampyetro Visualizza il messaggio
    Ciao

    Ho comprato una 500 Lounge usata e tra i vari problemi che ho dovuto risolvere ho avuto questo, che da quello che mi sembra di capire, è una questione abbastanza comune…

    Il mio problema è che il tasto della cornetta del B&M non funzionava e quello con l’icona windows andava “ogni tanto”

    Inizialmente, non comprendendo esattamente il problema, ho eseguito tutta una serie di consigli di vari utenti che ne sapevano più di me :

    1 – disconnessione batteria per un ora
    2 – aggiornamento firmware
    3 – tentativi vari di reset della centralina B&M
    4 – riti Voodoo / immaginette di Padre Pio

    Tutto quello di cui sopra non ha sortito nessun effetto…

    Ora, dato che sono un ingegnere e per me un circuito che non funziona è un offesa personale, mi sono documentato e ho scoperto che i comandi al volante, essendo fatti al risparmio totale, utilizzano comandi a membrana con contatto conduttivo. Dato che di solito questo tipo di contatto è altamente affidabile SOLO se perfettamente posizionato, ho smontato il comando di destra, pulito e riposizionato il gommino, rimontato il tutto e voilà, il tasto funziona perfettamente

    Come ho fatto :

    In teoria dovreste smontare l’airbag per avere un migliore accesso ai due blocchi comandi, ma con il mio metodo sono riuscito anche senza…

    Disclaimer : se non siete in grado NON FATELO : il fatto che abbiate riparato un telecomando non vi qualifica come specialisti delle riparazioni… rischiate di spaccare qualcosa e io non sarò responsabile, dato che vi ho avvisato. Se proseguite nella lettura e decidete di fare la riparazione, lo fate sotto la vostra totale responsabilità !

    Munitevi di un cacciavite piatto medio ;

    Vi descriverò la procedura per il comando a destra (quello con la cornetta); in caso lo replicherete anche sul comando sinistro

    host immagini

    Le foto sono dal web, dato che non le ho fatte durante la riparazione

    A MACCHINA SPENTA E SENZA CHIAVE NEL QUADRO

    Inserite il cacciavite tra lo sterzo e il lato destro del comando, dove ho indicato con le frecce rosse nella foto...

    host immagini

    arrivate circa a metà e cercate di estrarre il blocchetto del comando. Questo servirà a separare i due semigusci che racchiudono il circuito e i tasti a membrana; sfilate la linguetta del blocco da sotto il volante gentilmente e vi troverete la parte superiore del blocchetto in mano

    upload immagini gratis

    Potete vedere i dentini che tengono chiusi i semigusci nella parte superiore della foto

    Una volta aperto lascerete il semiguscio con il circuito e i cablaggi nella sua sede, in modo da non danneggiare i fili o il circuito; se le parti metallizzate color oro (i quadretti nella foto) sono sporche o ossidate, pulitele con uno straccetto asciutto o con qualche goccia di alcol

    La membrana non sono riuscito a trovare una foto sul web; è praticamente un foglio di gomma termoplastico con 4 bugnette sopra le quali troverete 4 punti blu, che sono il materiale conduttivo che quando premete un tasto chiude il circuito andando ad appoggiarsi sui contatti dorati

    Se la gomma è sporca lavatela sotto l’acqua con pochissimo sapone per i piatti, asciugatela benissimo

    Tutto il sistema si basa sui buchini centrali (nella foto) che allineano la membrana con i contatti; quando li vedrete capirete perché è facile che si disallineino creando il problema; riposizionate la membrana correttamente e rimettete il guscio superiore CERCANDO DI NON SPOSTARE DI NUOVO LA MEMBRANA ! nel caso rifate daccapo

    Quando il guscio superiore fa “click”, i dentini sono tornati in posizione ;

    Se è tutto fatto bene, i tasti tornano a funzionare alla grande

    Ciao
    Guida inutile perchè non si vedono le immagini

  9. #9
    L'avatar di Pinkus

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     Pinkus non è in linea
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    Grigio moda

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    Te credo, è un post del 2017: i sistemi di hosting immagini nel frattempo possono anche non esistere più oppure avere cancellato tutto (soprattutto se si utilizzano piattaforme gratuite)
    Fiat 500L 1.4 T-JET 120cv GPL Pop-Star

    Fiat 500 1.2 8v Sport (impianto GPL Zavoli aftermarket)

  10. #10
    L'avatar di marcello4895

    Con noi dal 07/12/2015
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      marcello4895 ora è in linea
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    Quote Originariamente inviata da Max_61 Visualizza il messaggio
    Guida inutile perchè non si vedono le immagini
    Commento inutile....

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