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Eh no...leggi l uso e manutenzione...l olio e filtro è da cambiare una volta l anno in caso di piccole percorrenze.Tra l altro su quel motore l olio è essenziale,altrimenti addio modulo uniairOriginariamente inviata da ValeriaFa
Eh no...leggi l uso e manutenzione...l olio e filtro è da cambiare una volta l anno in caso di piccole percorrenze.Tra l altro su quel motore l olio è essenziale,altrimenti addio modulo uniair
penso che la prudenza e l’interesse commerciale delle case le porti a chiedere in ogni caso e genericamente alcune cose, come il cambio olio annuale, che per alcuni motori e utilizzi possono essere forse eccessive... dati i costi, succede che poi molti nn ci credano più, anche nei casi in cui invece certe prescrizioni sarebbero davvero importanti
L'olio si contamina e si ossida con il passare del tempo non solo con i km...non serve tirare in ballo gli interessi commerciali, è fisica.
Abarth 124 spider 70 anniversario
sì certo, ma i lubrificanti sono tanto migliorati e i motori e gli usi nn sono tutti uguali... in ambito industriale le scadenze sono molto cambiate, ove possibile, in ambito auto no... capisco che è complesso indicare cambi differenziati secondo motori e uso, ma chiedere il cambio sempre ogni anno è molto prudenziale
Resta il fatto che, secondo me, se un anno è prudenziale cinque sono decisamente troppi
Pensa che io lo cambio ogni anno anche sulla mia motoagricola (bicilindrico diesel 1200cc) che in questo arco temporale fà si e no 20-30 ore di lavoro
Abarth 124 spider 70 anniversario
cinque sono assolutamente troppi, sicuro
Confermo: anche sul libretto della manutenzione della mia (Fiat 500 1.2 easypower di luglio 2014) è riportata la sostituzione dell’olio motore e filtro ogni 30.000 km, ma comunque con il limite di 24 mesi. In più, è specificato che nel caso la vettura sia utilizzata prevalentemente su percorsi urbani e comunque con un chilometraggio inferiore ai 10.000 km è necessario sostituire olio motore e filtro ogni 12 mesi. Questo per tutte le versioni a benzina (quindi twin air compreso).
Esatto!Anzi,vista la complessità del twinair è ancora piu importante la sua sostituzione nei tempi prestabiliti.
Quindi,molto probabilmente la fiat contesterà la mancanza della manutenzione programmata e se ne laverà le mani....anche se la rottura del volano non ha nulla a che fare con la manutenzione,ma essendo la garanzia commerciale,un favore che fiat fa ai suoi clienti fedeli,penso che andrà cosi.
Ciao la Fiat dice che il volano è soggetto a usura quindi non ha nessuna intenzione di risponderne anche al di là della storia dell’olio che Non è nemmeno stata tirata in mezzo ��. Oltretutto il meccanico mi ha detto che oltre a cambiare volano e frizione deve anche aprire il cambio per vedere se si sono usurati anche dei cuscinetti che in altre macchine si possono cambiare anche senza aprire il cambio, e questo farà ulteriormente lievitare il prezzo.. in poche parole un disastro totale ��
Si mi sembra abbastanza chiaro il concetto che 5 anni siano troppi, però la mia macchina ha 5 anni adesso (ottobre 2014 per la precisione), l'olio l'ho cambiato a 15000 km ovvero circa dopo due anni e mezzo, in ogni caso da adesso lo cambierò tutti gli anni tanto non mi costa nullaResta il fatto che, secondo me, se un anno è prudenziale cinque sono decisamente troppi
Pensa che io lo cambio ogni anno anche sulla mia motoagricola (bicilindrico diesel 1200cc) che in questo arco temporale fà si e no 20-30 ore di lavoro
In ogni caso la FIAT ha detto che il volano non lo cambia a priori
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