Help sulla scelta della 500X: 1400 gpl - 1.6 MultiJet II - 2.0 MultiJet II 4x4

[nicco17]

vi chiedo una consulenza visto che sono nell'esigenza di acquistare una maccchina, kmzero, il budegt è quello...
Per lavoro faccio spesso uso di autostrada e raggiungere clienti per la Toscana e per l'appunto mi sono invaghito dell'idea di poter affidarmi ad una 4x4 con un 2mila e 140 cavalli.
Ma quando ho consultato quel famoso sito tedesco che rivela i consumi reali, a dispetto di quelli dichiarati, mi è preso un colpo.
Ora, la mia scelta andrà sull'auto che mi consentirà di rispettare 3 vincoli
- di prestazioni per fare sorpassi in autostrada senza ansia
- di consumi (vengo da un'auto che fa circa 20 km al litro, a gasolio).

Secondo voi, quale di questi 3 modelli è più rispondente alle mie esigenze?

1400 gpl 120cv
1.6 MultiJet II 120 CV 
2.0 MultiJet II 140 CV Cross 4x4

Ringrazio in anticipo

[Omega]

Manca un dato essenziale, quanti km fai all'anno?

[nicco17]

ti ringrazio, dici bene, stimo sui 30mila km anno

Manca un dato essenziale, quanti km fai all'anno?

[Omega]

allora non avrei dubbi e andrei sul 2.0 4x4

[Pinkus]

Anche se non sono affatto pro-diesel, anzi... se ne fai un utilizzo prettamente autostradale, e soprattutto se tendi a fare viaggi lunghi (=autonomia), mi sa che nel tuo caso il diesel è la scelta più ragionevole.
Il 2.0 4x4 penso che consumi non poco, sicuramente i 20km/l in autostrada li vedi con il cannocchiale, forse per il tuo utilizzo sarebbe più razionale il 1.6 120cv, anche se in ogni caso il mjet non è famoso per i bassi consumi (rispetto la concorrenza diesel ovviamente, non in assoluto).

EDIT: avendo una 500x 2.0 4x4 in azienda, ho chiesto al mio collega che si occupa del parco auto, dice che dovrebbe stare sui 14-15km/l con uso medio, a velocità autostradali forse consumicchia un filo di più (poi ovviamente dipende da quanto schiacci)

[nicco17]

faccio questo calcolo
secondo www.spritmonitor.de/en/
una 500X 4x4 fa intorno ai 7 litri per 100km, ma rispetto all’auto da cui vengo che fa intorno ai 5,5 per 100km c’è uno scarto di 1,5 litri.
Faccio un ragionamento così sulle medie
Per ogni 100 km spendo 1,5 litri in più.
1000 km = 15 litri
10mila km = 150 lt
100mila = 1500 lt che dal benzinaio, a cercare i più economici fa a 1,39 euro a litri una cifra pari a 2mila euro circa, che è un conteggio molto ottimistico.
In effetti non è una gran cifra a mente fredda.
O ho sbagliato qualche conto?
buona giornata a tutti!

[Pinkus]

faccio questo calcolo
secondo www.spritmonitor.de/en/
una 500X 4x4 fa intorno ai 7 litri per 100km, ma rispetto all’auto da cui vengo che fa intorno ai 5,5 per 100km c’è uno scarto di 1,5 litri.
Faccio un ragionamento così sulle medie
Per ogni 100 km spendo 1,5 litri in più.
1000 km = 15 litri
10mila km = 150 lt
100mila = 1500 lt che dal benzinaio, a cercare i più economici fa a 1,39 euro a litri una cifra pari a 2mila euro circa, che è un conteggio molto ottimistico.
In effetti non è una gran cifra a mente fredda.
O ho sbagliato qualche conto?
buona giornata a tutti!

Il ragionamento è corretto, peraltro è molto sensato prendere spritmonitor, se ci sono abbastanza casi, tali da fare una media attendibile. Peraltro i 7 l/100km mi pare un dato coerente con quello che mi diceva il mio collega, cioè che farai i 14-15km/l di media (ovviamente usandola in modo civile, non da assatanato). Dipende molto anche da come utilizzi il cambio, se in sport o meno, per ovvi motivi.

Si, visto così 2000 euro in più ogni 100mila km (ogni circa 3 anni quindi), non sono una spesona in termini relativi (cioè rispetto all'economia complessiva dell'auto), e questo è in linea con quello che ripeto spesso: la spesa alla pompa è una voce di costo spesso sopravvalutata, soprattutto se si parla di auto nuove di un certo livello (e quindi prezzo d'acquisto), dove la parte del leone la fa il prezzo d'acquisto (e quindi l'ammortamento annuo se vuoi "spalmarlo" anno per anno), i costi finanziari (se la finanzi o la prendi in leasing/noleggio), la manutenzione, bollo e assicurazione, ecc. Certo che la spesa per il gasolio sono veramente soldi bruciati, in tutti i sensi, però tant'è...
Inoltre nel caso tu fossi agente di commercio, se non ricordo male hai una detraibilità iva significativa, ricordo un 90%, oltre la deducibilità quasi piena dei costi, quindi alla fine quei 2000 euro sono decisamente meno.

Se invece vuoi stare sulla 500x e spendere alla pompa come la tua auto di riferimento, con i suoi 20km/l, l'unica è la versione a GPL, che più o meno starà sui 6 euro/100km ai prezzi attuali del gpl, però:
- scordati l'autonomia del diesel (quindi va bene solo se i tuoi viaggi autostradali sono normalmente fatti su tratte non lunghissimi in un solo colpo, sotto i 400km diciamo, che è più o meno l'autonomia della vettura)
- devi evitare come la peste i rifornimenti autostradali, che si mangiano una parte significativa del risparmio
- scordati il self-service, dunque se viaggi durante gli orari normali di chiusura dei distributori gli unici disponibili sono quelli autostradali (a prezzi da gioielleria), e ricadi nel caso sopra

Se invece alterni tratti autostradali a statale, e in Toscana di distributori con gpl ce n'è a bizzeffe, boh... puoi valutare la cosa. In mezzo tra le due, cioè tra il 2.0 mjet e il 1.4 T-Jet c'è la 1.6 mjet, come economia alla pompa. Però viaggiando metterei anche nel calderone delle cose da valutare la comodità dell'automatico

[nicco17]

la scelta non è affatto semplice per me, mia moglie preferirebbe la sorellastra Renegade 1.6 120 cv, ma a me stuzzica molto l'idea 500x,
quel che al momento non mi è per niente chiaro nell'ordine è la scelta tra gasolio e Gpl, quindi le prestazioni e i consumi:

- non so decidermi tra 1.6 o 2.0
- non so decidere tra diesel o gpl

Non ci sono in rete test e prove sulle varie versioni della 500X, i canali youtube e siti vari.
Ho consultato l’indice EQUA di risparmio del carburante per 100 km , che dà questi risultati:
http://it.equaindex.com/risparmio-di-carburante/

Fiat 500X Diesel 2.0 140 cv 4x4 oscilla tra 6,02 - 6,45 a seconda del manuale o automatico.

Fiat 500 X Diesel 1.6 120 cv oscilla tra i 5,29 - 5,90.

- Fiat 500X nelal versione 1.4 T-Jet GPL - per me che non sono ferrato in materia - mi fa porre le stesse semplici e ingenue domande che mi pongo anche per la 4x4 :

- spinge quando serve per i sorpassi?
- è un buon motore?

Grato per ogni indicazione, suggerimento, sito da leggere e altro.
Tutto ciò è dovuto al budget che ho, perchè desidero riuscire a trovare la soluzione media migliore tra consumi e prestazioni

[Pinkus]

la scelta non è affatto semplice per me, mia moglie preferirebbe la sorellastra Renegade 1.6 120 cv, ma a me stuzzica molto l'idea 500x,
quel che al momento non mi è per niente chiaro nell'ordine è la scelta tra gasolio e Gpl, quindi le prestazioni e i consumi:

- non so decidermi tra 1.6 o 2.0
- non so decidere tra diesel o gpl

Non ci sono in rete test e prove sulle varie versioni della 500X, i canali youtube e siti vari.
Ho consultato l’indice EQUA di risparmio del carburante per 100 km , che dà questi risultati:
http://it.equaindex.com/risparmio-di-carburante/

Fiat 500X Diesel 2.0 140 cv 4x4 oscilla tra 6,02 - 6,45 a seconda del manuale o automatico.

Fiat 500 X Diesel 1.6 120 cv oscilla tra i 5,29 - 5,90.

- Fiat 500X nelal versione 1.4 T-Jet GPL - per me che non sono ferrato in materia - mi fa porre le stesse semplici e ingenue domande che mi pongo anche per la 4x4 :

- spinge quando serve per i sorpassi?
- è un buon motore?

Grato per ogni indicazione, suggerimento, sito da leggere e altro.
Tutto ciò è dovuto al budget che ho, perchè desidero riuscire a trovare la soluzione media migliore tra consumi e prestazioni

A me pare che quei consumi siano un filo ottimistici, però boh... ci può stare. Magari si riferiscono ad un percorso medio extraurbano, boh?!?
La 500X GPL penso vada un filo meno della 500L GPL, ma più o meno saranno li, idem il confronto con il 1.6 mjet 120cv. Le prestazioni della versione a gpl sono esattamente alla pari con il 1.6 mjet (accelerazione max e velocità max), e si... spinge senza problemi. Il motore (1.4 T-Jet) è "grezzo", non molto sofisticato, ma noto per la robustezza, soprattutto perché è nella versione con potenza più bassa (sull'abarth arriva fino a 180cv, per dire...). Essendo turbo, già a 2000giri è pienamente fruibile, ma riesci ad usarlo anche sotto, nella guida quotidiana. A benzina o a gpl non ci sono differenze percepibili, comunque.
Rimane sempre il problema dei 38litri di serbatoio (calcola 400km di autonomia, grossomodo). Valuta tu se per il tuo utilizzo è accettabile, il problema del gpl è tutto li

PS. anche il renegade lo fanno a gpl... inoltre secondo me internamente è fatto meglio, poi li va a gusti

[alexdelli]

la scelta non è affatto semplice per me, mia moglie preferirebbe la sorellastra Renegade 1.6 120 cv, ma a me stuzzica molto l'idea 500x,
quel che al momento non mi è per niente chiaro nell'ordine è la scelta tra gasolio e Gpl, quindi le prestazioni e i consumi:

- non so decidermi tra 1.6 o 2.0
- non so decidere tra diesel o gpl

Non ci sono in rete test e prove sulle varie versioni della 500X, i canali youtube e siti vari.
Ho consultato l’indice EQUA di risparmio del carburante per 100 km , che dà questi risultati:
http://it.equaindex.com/risparmio-di-carburante/

Fiat 500X Diesel 2.0 140 cv 4x4 oscilla tra 6,02 - 6,45 a seconda del manuale o automatico.

Fiat 500 X Diesel 1.6 120 cv oscilla tra i 5,29 - 5,90.

- Fiat 500X nelal versione 1.4 T-Jet GPL - per me che non sono ferrato in materia - mi fa porre le stesse semplici e ingenue domande che mi pongo anche per la 4x4 :

- spinge quando serve per i sorpassi?
- è un buon motore?

Grato per ogni indicazione, suggerimento, sito da leggere e altro.
Tutto ciò è dovuto al budget che ho, perchè desidero riuscire a trovare la soluzione media migliore tra consumi e prestazioni

500x
bagagliaio piccolo in quanto un po' cupè
passeggeri dietro devono abbassare la testa per entrare e uscire
migliore confort di viaggio su lunghe percorrenze dato dall'aerodinamica
maggiore presenza di vani porta oggetti
estetica soggettiva (ma non mi fa impazzire)

Renegade
bagagliaio più verticale quindi con capacità maggiore
aerodinamica che definire aerodinamica è una bestemmia (fruscii a velocità) autostradali
maggiore comodità sulle strade di tutti i giorni
qualità interni leggermente superiore a 500x
estetica superlativa (la mia auto preferita)