500 usata budget 5500 euro

[Sciullato]

Dipende uno da cosa cerca...il 1.2 ok...è un chiodo rispetto al 1.3,però ha pure costi molto inferiori rispetto al 1.3
Se la dovesse prendere nuova daccordo,il 1.3 sarebbe l ideale,ma prenderla usata con gia 6-7 anni sulle spalle è un po rischioso!Se dovesse rifare la catena gia partono 800 euro,senza parlare poi di iniettori.
Leggendo che è un neopatentato,gia farà un sacrificio a comprarsi l auto,figuriamoci poi se dopo poco inizia ad aver problemi...

Proprio quello che ho fatto io eheh...sulla catena di ditribuzione ho letto da qualche parte che fiat garantisce la 1.3 per 300.000 km (sarà vero?) mentre sugli iniettori boh...non ho letto nulla fin ora
Non so.. io mi sono sentito in "dovere" di consigliargli di provarla su strada perchè ok...5.500€ non sono un assurdità...ma pretendere dalla macchina che se per un attimo uno ha voglia di una guida allegra lei risponda come si deve, è il minimo

[alex-et3]

Proprio quello che ho fatto io eheh...sulla catena di ditribuzione ho letto da qualche parte che fiat garantisce la 1.3 per 300.000 km (sarà vero?) mentre sugli iniettori boh...non ho letto nulla fin ora
Non so.. io mi sono sentito in "dovere" di consigliargli di provarla su strada perchè ok...5.500€ non sono un assurdità...ma pretendere dalla macchina che se per un attimo uno ha voglia di una guida allegra lei risponda come si deve, è il minimo

Le catene del 1.3 la fiat la dava a 240000km,però ti ganantisco che molto raramente ci arrivano.
Dai 130000km in su capita che facciano rumore o addirittura si rompano.Ne ho fatte e ne faccio tutt ora parecchie in officina.
A riguardo gli iniettori,i piu delicati sono quelli delle euro 5,tutt ora non revisionabili...e pure li ogni tanto mi arriva qualche multijet che alla mattina parte a 2 o 3 cilindri,e una volta in moto fa parecchio fumo per 5-10 secondi.La cosa peggiore è che non sono revisionabili e costano piu di 300 euro l uno...

[Leinad133]

Grazie ancora per l'interessamento.

Il titolare del concessionario si è rilevato un idiota e per poco non lo mando a quel paese, ora sono da capo a dodici nella ricerca ma terrò conto dei vostri consigli.

Una cosa però, provandola (1.2 benzina) ho notato che è veramente lenta in accelerazione.
La mia c1 anche lei 1.2 ma del 2004 è decisamente più scattante (ma di tanto anche) .. Devo dire che sono rimasto sorpreso .. Non che mi interessi correrci con la macchina ma roba che se devo fare un sorpasso ci metto duemila anni .. Confermate anche voi ?

[giovans64]

...Una cosa però, provandola (1.2 benzina) ho notato che è veramente lenta in accelerazione.
La mia c1 anche lei 1.2 ma del 2004 è decisamente più scattante (ma di tanto anche) .. Devo dire che sono rimasto sorpreso .. Non che mi interessi correrci con la macchina ma roba che se devo fare un sorpasso ci metto duemila anni .. Confermate anche voi ?

Non conosco il 1.2 della C1, ma ho guidato diverse Fiat mosse dal fire con cilindrata di 1200 cm3 (1242 per la precisione) e l'ultima, la 500, che è addirittura una "euro 6" : non confermo, soprattutto quando dici che hai provato auto con un chilometraggio (70/80mila) che lascia presupporre il fatto che il motore sia "slegato" abbastanza.
E' comunque un valido aspirato che sviluppa 51 kw (69 cv) a 5500 giri e una coppia di 102 Nm a soli 3000 giri: e quest'ultimo dato, credimi, non è poco. Non di ultimissima concezione, lo trovo gradevole in città, in autostrada accettabile a velocità di codice. E' fiacco in salita, a pieno carico (passeggero più bagagli). La manutenzione è semplice.

[Leinad133]

Non conosco il 1.2 della C1, ma ho guidato diverse Fiat mosse dal fire con cilindrata di 1200 cm3 (1242 per la precisione) e l'ultima, la 500, che è addirittura una "euro 6" : non confermo, soprattutto quando dici che hai provato auto con un chilometraggio (70/80mila) che lascia presupporre il fatto che il motore sia "slegato" abbastanza.
E' comunque un valido aspirato che sviluppa 51 kw (69 cv) a 5500 giri e una coppia di 102 Nm a soli 3000 giri: e quest'ultimo dato, credimi, non è poco. Non di ultimissima concezione, lo trovo gradevole in città, in autostrada accettabile a velocità di codice. E' fiacco in salita, a pieno carico (passeggero più bagagli). La manutenzione è semplice.

Allora penso che era proprio quella "difettosa" perchè era piena di problemi che mi hanno portato a litigare con il tizio del concessionario, meglio cosi allora mi hai rassicurato e confermato che è una cosa anomala.

Oggi ne sono andato a vedere un'altra con un bozzo enorme sul cruscotto (ovviamente non fotografato in inserzione) lato passeggero, il tipo ha detto che
"quel bozzo è normale, tutte le cinquecento lo hanno" ... Ho mandato a quel paese anche lui ..

Nel frattempo continuo la ricerca

[Spoiler]

In effetti il 1.2 non è una "spada"...ha di buono che è indistruttibile e con costi di manutenzione molto contenuti.
Quanto all'essere pigro te ne accorgi soprattutto accendendo il climatizzatore, pare quasi che si abbia attaccato dietro un carrello appendice a carico completo.
Il Twin Air è più sprintoso (con qualche problema di affidabilità ma non su tutti) anche se non a tutti piace il rumore (da rasaerba truccato ) però la "cavalleria" c'è...

[doctor_cpu]

Il 1.2 di mia moglie (euro 6) da quando gli ho montato lo sprintbooster ....é rinato.
Ora é un piccolo "frullatore" abbastanza nervoso.
Soddisfattissimo.

http://www.cinquecentisti.com/forum/...ml#post1557859

[rally5486]

io il 1.2 lo trovo brillante come motore,però io ho la 500 dal 2009 e l'Euro 5 va di piu del nuovo euro 6.

[Leinad133]

Alla fine dopo mille truffatori (veramente uno peggio dell'altro, erano anche concessionari ) ho trovato da un privato una Lounge del 2011, 50mila km full optional (tenuta perfetta) a 5200 ..

Grazie a tutti per l'aiuto ricevuto !

[Spoiler]

Prego, ci dici con che tipo di motore? Grazie e auguri.