DUALOGIC cambio si posiziona in "N"

[alex-et3]

Bisogna che Fiat si convince a sostituire il cambio a livello progettuale con quello a variazione continua,.....

Piu che altro bisogna che si convinca a migliorare la qualità...perchè i selecta degli anni 90 e i selespeed della punto 188 erano cvt ma ne avevano di problemi...eccome se ne avevano!!!La fortuna era che hanno avuto poca diffusione...

[Spoiler]

Piu che altro bisogna che si convinca a migliorare la qualità...perchè i selecta degli anni 90 e i selespeed della punto 188 erano cvt ma ne avevano di problemi...eccome se ne avevano!!!La fortuna era che hanno avuto poca diffusione...

Gli E-CVT di oggi sono prodotti ancora da alcune case automobilistiche e funzionano benissimo, mi pare che Ford offre la possibilità di averlo in alternativa al robotizzato.

[Topo Gigio]

I cambi a variazione continua prodotti dalla aisin credo si chiami così spopolano in Giappone Corea e stanno prendendo piede in America in quanto hanno raggiunto un affidabilità notevole e ottime prestazioni l'unica manutenzione e il cambio olio che si può fare anche fai da te sì avessero presoquelli avrebbe una valanga di problemi in meno ma il management ragiona poco e male e chi ne paga siamo noi consumatori Se pensate che io vengo da 25 anni di cambio automatico e adesso ho due auto manuali non è perché mi sono rincoglionito qualcuno dirà che lo sono sempre stato ma perché ne ho viste troppe

[alex-et3]

No no,ma io sto parlando dei cvt fiat,che a suo tempo hanno avuto vari problemi,di piu dei robotizzati...e sopratutto piu costosi da riparare!
l ultimo montato era sulla Thesis ed è stato un disastro.
Ho provato pure io un cvt della ford,montato su una fiesta del 95-96...era una meraviglia!
Per lo stesso motivo,il DSG della vw è un robotizzato alla fine,ma a parte i primi che hanno avuto problemi con le frizioni,poi sono sempre andati bene.Quindi vedete...l affidabilità,come per ogni cosa,dipende da quanto sono disposti a spendere in fase di progettazione e produzione.

[Topo Gigio]

Il cambio a variazione continua ford, è prodotto dalla aisin .
ovviamente, Non mi riferivo alla uno Selecta che erano un disastro e riguardo al DSG Volkswagen quelli a 6 marce in bagno d'olio durano gli altri a sette marce a secco sono un disastro anche da nuovi.
un mio conoscente uscito dalla concessionaria dopo che lo avevano aveva rassicurato che avevano risolto i problemi ha fatto 2 km e si è rotto Tieni presente in macchina nuova di zecca appena ritirata. Inoltre il governo cinese ha obbligato Volkswagen a garantire 10 anni di garanzia sul cambio DSG se voleva continuare a vendere auto nel suo paese qui in Europa dopo i 2 anni canonici se non hai fatto l'estensione della garanzia per altro molto cara sai che sono botte da due €3000 al colpo C'è chi ha venduto l'auto può di liberarsene senza contare il fatto della rottura di scatole Evviva i cambi americani di una volta

[alex-et3]

Il cambio a variazione continua ford, è prodotto dalla aisin .
ovviamente, Non mi riferivo alla uno Selecta che erano un disastro e riguardo al DSG Volkswagen quelli a 6 marce in bagno d'olio durano gli altri a sette marce a secco sono un disastro anche da nuovi.
un mio conoscente uscito dalla concessionaria dopo che lo avevano aveva rassicurato che avevano risolto i problemi ha fatto 2 km e si è rotto Tieni presente in macchina nuova di zecca appena ritirata. Inoltre il governo cinese ha obbligato Volkswagen a garantire 10 anni di garanzia sul cambio DSG se voleva continuare a vendere auto nel suo paese qui in Europa dopo i 2 anni canonici se non hai fatto l'estensione della garanzia per altro molto cara sai che sono botte da due €3000 al colpo C'è chi ha venduto l'auto può di liberarsene senza contare il fatto della rottura di scatole Evviva i cambi americani di una volta

Non ci crederai,ma ho una golf 5 con il dsg a secco ed ha quasi 400000km,presa nuova e mai toccato una vite.Pensa...a volte va proprio a fortuna con le auto.

[alex-et3]

Piccolo OT:
Stamattina arrivata una Musa con cambio Dualogic alla quale non parte piu il motorino d avviamento e la pompa olio cambio aprendo la porta...poi ad un tratto tutto si è messo a funzionare.
vediamo se ne arrivo a capo,visto che è gia stata in varie officine per questo problema.

[angelus]

Io nel frattempo provvederò a mandare una lettera a Torino. So che non servirà a nulla una lettera singola ma migliaia probabilmene si.
Attualmente l'officina che si sta occupando della riparazione dell'auto mi ha appena deto che stanno provvedendo a cambiare la membrana della pompa olio (spero di aver capito bene) in quanto lesionata. Hanno trovato che il problema è legato alla pressione dell'olio.
In ogni caso questo cambio è veramente troppo delicato e nato MALISSIMO. Voto 0 all'ingegnere/i che lo ha/hanno progettato. Quando capiranno che per un cambio automatico gli obiettivi in ordine di imporanza sono:
1) Durata nel Tempo/Affidabilità
2) Manutenzione
3) Prestazioni
4) Costi (quando uno compra un cambio automatico sicuramente è disposto a pagare anche di più a fronte di un cambio eccezzionale)

sarà troppo tardi...

[Spoiler]

Sono anni che lo dico e ripeto (ci sono passato col DFN Lancia che era uguale) ma c'è chi ci casca lo stesso...
PS: x Topo Gigio: i cambia automatici americani di una volta sono gli stessi americani di oggi e cioè col convertitore di coppia a palette e bagno d'olio, lo montava anche la Fiat 850 Automatica fine anni '60 e la Moto Guzzi V 1000 Idroconvert. L'unico problema di quel tipo di cambio è lo spreco di potenza e coppia che è poco avvertibile sui potenti e voluminosi motori di fabbricazione statunitense.

[Topo Gigio]

La kia che avevo adottava quel tipo di cambio automatico, indistruttibile.4 marce + overdrive, altro che cambiate in millisecondi. In minuti