DUALOGIC cambio si posiziona in "N"

[alex-et3]

Comunque trovato il problema alla musa che mi è arrivata in officina!!In pratica quando l auto sta ferma un bel po,ogni tanto non parte il motore della pompa idraulica del cambio,a causa dell usura delle sue spazzoline...e se la pressione non sale al suo giusto valore,la centralina del cambio non fa partire il motorino d avviamento(logoica corretta,in quanto non avendo pressione non riesce a disinnestare la frizione)
Peccato però che in diagnosi non prenda errori a riguardo la pressione...anzi non prende nessun errore!Fatto proprio con testa quel software
Però pure stavolta è andata bene,ho trovato il difetto senza cambiare tutto come fanno in molti.
Quindi vedete...basta conoscerli questi cambi e ragionarci su...ma molti cambiano tutto e fanno prima!Però povero automobilista....

[Spoiler]

...e beati i meccanici...

[Ali500]

Salve a tutti,
ho un problema al cambio robotizzato dual logic alla mia fiat 500 1.2 del 2014 convertita a gpl, vi descrivo il problema che già si è manifestato tre/quattro volte. durante la marcia il cambio va in "N" e non c'è modo di rimettere le marce.
Ho già cambiato la frizione 48.000 KM, rifatto mappatura alla centralina, ma il problema si è ripresentato con il rischio di trovarmi in fase di sorpasso e vedermi calare il motore in un attimo.
Qualcuno ha avuto lo stesso problema, avete soluzioni?
grazie

Posso chiedere come hai risolto?

[Alice Bart]

Ciao a tutti, mi chiamo Alice e mi sono appena registrata. Sono proprietaria di una Fiat 500 lounge immatricolata a fine 2015.
L'ho comprata usata a 18.000 km. Oggi sono a 56.000 km.
Il problema � il seguente: da met� ottobre 2022, a circa 52.000 km, frenando bruscamente o passando dalla prima alla retro e viceversa pi� volte, il cambio automatico ha cominciato a non rispondere ai comandi entrando in folle. Non c'� modo di risolvere il problema se non spegnendo la macchina, riaccendendola dopo cinque minuti.
Il problema si verifica in maniera sporadica e non tutti i giorni, in particolare quando scalo dalla quarta.
Ho portato la macchina sia dal meccanico che dall'elettrauto, la diagnostica non rileva nessun problema.
� stato cambiato l'accumulatore di pressione e per due settimane sembrava fosse risolto, ma oggi si � ripresentato.
Leggendo sul forum, mi sembra di capire sia un problema comune.
Mi interessa capire come procedere: Occorre aggiornare il software? Occorre sostituire l'attuatore?
Specifico che non ho mai portato la macchina presso un concessionario Fiat pensando di riuscire a risolvere il problema e perch� la macchina mi serve per andare al lavoro. Attualmente non mi sento sicura guidando il veicolo e ho perennemente paura di rimanere "a piedi".
Ringrazio in anticipo per il supporto!

[alex-et3]

Ciao!se va in N prende di sicuro un errore.
Se vuoi un consiglio,portala in fiat,perché bisogna conoscerlo quel cambio e non é detto che un meccanico generico abbia le competenze per ripararlo.

[Ajeje]

ciao,
mi accodo anche io al problema del cambio Dual Logic della mia 500 1.2 del 2012

In realt� il passaggio da marcia a N in fase di frenata mi � successo una volta sola, il problema pi� frequente che ho � all'accensione: molto spesso capita che non entra n� R n� 1 per i primi minuti. Si sente il rumore del tentativo di cambiata, ma resta in N.
La cosa assurda � che SUCCEDE SOLO DI INVERNO!
Ormai � il terzo inverno che la posseggo, quando fa freddo mi fa questo scherzo.. se le temperature sono pi� miti non capita mai.

La macchina ha 80.000km, da manuale c'� scritto di controllare l'olio del cambio a 90K, per� visto come mangia l'olio motore non escludo che anche quello del cambio sia logoro o scarso. C'� modo di verificarlo in autonomia senza portarla in officina? quando l'ho accennato al meccanico 2 mesi fa alla revisione mi ha detto che era presto, per� siccome non faceva ancora freddo il problema non si presentava e diciamo che � andato un po' nel dimenticatoio...

[alex-et3]

ciao,
mi accodo anche io al problema del cambio Dual Logic della mia 500 1.2 del 2012

In realt� il passaggio da marcia a N in fase di frenata mi � successo una volta sola, il problema pi� frequente che ho � all'accensione: molto spesso capita che non entra n� R n� 1 per i primi minuti. Si sente il rumore del tentativo di cambiata, ma resta in N.
La cosa assurda � che SUCCEDE SOLO DI INVERNO!
Ormai � il terzo inverno che la posseggo, quando fa freddo mi fa questo scherzo.. se le temperature sono pi� miti non capita mai.

La macchina ha 80.000km, da manuale c'� scritto di controllare l'olio del cambio a 90K, per� visto come mangia l'olio motore non escludo che anche quello del cambio sia logoro o scarso. C'� modo di verificarlo in autonomia senza portarla in officina? quando l'ho accennato al meccanico 2 mesi fa alla revisione mi ha detto che era presto, per� siccome non faceva ancora freddo il problema non si presentava e diciamo che � andato un po' nel dimenticatoio...

per prima cosa,per capire dov è il problema,occorre una diagnosi.
Altrimenti non puoi sapere dov é il problema.

[SergioRM-79]

Problema della N anche per me
Sapente quanto costa all'incirca sostituire l'attuatore? (il robottino...) perchè in rete ho visto diversi prezzi dello stesso componente...

[alex-et3]

Problema della N anche per me
Sapente quanto costa all'incirca sostituire l'attuatore? (il robottino...) perchè in rete ho visto diversi prezzi dello stesso componente...

un robottino nuovo,della marelli,non credo si trovi a meno di 800 euro

[Sbest]

Salve a Tutti,
Ho fatto una diagnosi e il tester mi indica (tradotto dall'inglese) :
P181079 Codice attivo
Guasto al sottosistema frizione (frizione non aperta prima des cambio marcia) - guasto al collegamento meccanico
P293084 Codice attivo
Posizione frizione chiusa autoappresa - Segnale al di sotto dell'intervallo consentito.
Che ne pensate, sarebbe piû un problema meccanico di leva di frizione o il robotino che non riesce a sfrizionare ?
Questi codici vi indicano più precisamente dov'è il guasto si trova ?