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Discussione: 1.4 T-jet 120CV GPL rimappatura centralina

  1. #31
    L'avatar di Pinkus

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    1.4 GPL 120 cv 500L
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    Solo mappa? nessuna modifica hardware, tipo downpipe o giù di li?
    Se è solo di mappa, i 134cv dei grafici postati mi pare più in linea con quanto si ottiene normalmente su configurazione stock, con mappe ragionevoli.

    160 di sola mappatura mi paiono decisamente tanto, anche 1,5 bar di sovralimentazione, boh?!? Il fatto che a gpl vada di più, non è irragionevole se riesci a sfruttarne il maggiore potere antidetonante, quindi non mi stupisce
    Fiat 500L 1.4 T-JET 120cv GPL Pop-Star

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  2. #32

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    Quote Originariamente inviata da Pinkus Visualizza il messaggio
    Solo mappa? nessuna modifica hardware, tipo downpipe o giù di li?
    Se è solo di mappa, i 134cv dei grafici postati mi pare più in linea con quanto si ottiene normalmente su configurazione stock, con mappe ragionevoli.

    160 di sola mappatura mi paiono decisamente tanto, anche 1,5 bar di sovralimentazione, boh?!? Il fatto che a gpl vada di più, non è irragionevole se riesci a sfruttarne il maggiore potere antidetonante, quindi non mi stupisce
    Aggiunte candele all'iridio e filtro sportivo.
    Ovviamente sono CV alla ruota, il test era su strada.
    1,5 bar misurati con strumento collegato alla porta odb, da 2000 rpm ovviamente poi scendono a 1.0- 1.1 in 6°, salendo di giri si stabilizza max a 0,9.

  3. #33

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     Giudipeppe.83 non è in linea
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    Quindi alle ruote 134 possibili, o 160 molto ottimistici?

  4. #34
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      Pinkus ora è in linea
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    Quote Originariamente inviata da ATLANTIS Visualizza il messaggio
    Aggiunte candele all'iridio e filtro sportivo.
    Ovviamente sono CV alla ruota, il test era su strada.
    1,5 bar misurati con strumento collegato alla porta odb, da 2000 rpm ovviamente poi scendono a 1.0- 1.1 in 6°, salendo di giri si stabilizza max a 0,9.
    No aspe... quindi non era una misura dinamometrica, ma una misura desunta da accelerometri e (suppongo) mettendo dentro la massa del veicolo, giusto? Se è così si spiega tutto. Peraltro non si capisce come si arriva ai cv all'albero dando per buoni i 134cv (molto approssimativi imho) alla ruota, non avendo (nemmeno per misura indiretta) le perdite nella trasmissione

    PS. candele e filtro incidono per frazioni percentuali, quindi praticamente è stock, peraltro le candele stock del T-Jet sono ottime a mio giudizio, le avrei lasciate
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