Problema con (MTA)
Ciao ragazzi volevo chiedere se ha qualcuno di voi era capitato lo stesso problema mio ...
Cioe e da 3 giorni che la mia 500abarth MTA del 2012 con 55.000km ha un problema al cambio , da ferma fa fatica a entrare la retro e la prima , ce quAndo e in prima schiatto tasto (R) senti lavorare il meccanismo ma entra in (N) .. se qualcuno gli e capitato lo stesso problema se puo darmi consigli sul fatto . Grazie
A me è capitata una cosa del genere questa estate, durante il raduno per giunta.Originariamente inviata da Piero92
Praticamente selezionando la marcia 1 o R, la marcia si innestava ma poi accelerando non si muoveva, come se rimanesse in N.
Poco dopo si è accesa la spia motore ambra, portata a farla controllare in un centro specializzato, hanno rilevato un problema sulla sonda lambda, subito sostituita con una nuova e non ho mai più avuto problemi di spie, neanche quella relativa al cambio che usciva ogni tanto.
Detto questo ti consiglio di portarla a farla vedere.
Sono andato ho attaccato la diagnosi e mi ha dato un codice di errore (P290D55) e una scritta guasto nel sottosistema della scatola del cambio /cambio bloccato ! Ho sentito un preparatore di brescia e come gli ho detto i sintomi mi ha detto che e la frizione usurata bha�� anche perche in fiat mi hanno dato appuntamento tra 1 mese
L errore sottosistema cambio lo genera infatti quando non riesce ad innestare le marce e di solito la colpa è della frizione che non stacca a dovere o a qualche problema interno del cambio.
E bho vediamo il fatto e che non riesco a trovare un computer di un meccanica che riesca a fare il riapprendimento del cambio per provare prima di arrivare a smontare il tutto
La procedura si chiama "fine linea service" sui tester e da quelli che ho visto un po tutti i tester ce l hanno.
Quello che ti posso dire però è che quella taratura non cè bisogno di farla ogni tot km o anni...quindi per me non risolve nulla.
A riguardo la frizione,i km sono pochi ma tieni presente che l attuatore frizione gli da dei colpi non da scherzo quando la preme,quindi non è poi così improbabile una rottura di una molla dello spingidisco o la deformazione della forcella(non ricordo se l abarth ha il cuscinetto idraulico o tradizionale).
Ha quello idraulico...se inizia a perdere olio son ca....
Dani
Ah...di idraulici infatti ne sono stati sostituiti vari perchè si rompevano prematuramente.In questo caso magari il problema sarà solo all inizio,ma quel poco che basta per non far piu staccare la frizione a dovere.Ha quello idraulico...se inizia a perdere olio son ca....
Purtroppo
Oggi sono riuscito a fare il fine linea service �� ma con scarsi risultati �� ultima soluzione e tirare giu il cambio e rifare la frizione e se c’è qualcos’altro di piegato o rotto si cambiera ! Grazie a tutti comunque vi farò sapere ��
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