Ni, ad esempio la mia 500L ha un errore memorizzato che non fa accendere spie (per ora), e che Torque non vede, ma la diagnostica Fiat si (e di conseguenza spero anche multiecuscan). Peraltro dubito che i vari softwarini come torque (che ha i suoi perché, personalmente lo uso abbastanza) riescano a fare il reset del service interval, che non è una cosa evolutissima, ma potenzialmente molto utile
Direi di no. Esempio: P0090-22: Alta pressione gas rail GPL - Ampiezza segnale > massimo. Presente in diagnosi (ho la stampata davanti), Torque non l'ha mai trovato.
Mi viene da pensare che gli errori principali, quelli che fanno accendere la spia ambra per capirci, li vede, ma ha un livello di "approfondimento" minore.
Comunque chi cerca multiecuscan ha bisogno di altro che non la semplice lettura di alcuni parametri in real time come fa Torque (e probabilmente altre applicazioni), che sono comodissime in alcuni frangenti (es. leggere in tempo reale alcuni parametri della vettura), ma per loro natura molto limitate. Già un banale azzeramento service in modo tale da andare in qualunque officina (o addirittura chi si fa il tagliando in casa) è un plus non da poco, ed è una delle funzionalità base che mi vengono in mente, senza ad andare a scomodare operazioni più complesse (da "smanettoni") come allineamento proxy
Comunque prossimamente proverò multiecuscan (free) con la mia interfaccia china bluetooth, vi farò sapere. Peraltro avendo windows virtualizzato su mac, diciamo che se tutto funziona è un mezzo miracolo...
Le interfacce cloni di elm327 in linea di massima riescono a funzionare con i programmi generici, in quanto questi usano il protocollo J1979, implementato su tutte le ecu e comune a tutte le auto a partire da una certa data in poi.
I messaggi diagnostici sono limitati ad un sottoinsieme generico dettato da tale protocollo; tra l'altro, ciascun produttore può decidere di implementare un sottoinsieme di questo sottoinsieme.
In aggiunta a J1979, presente su tutte le auto a partire da una certa data in poi, ciascun produttore implementa poi i suoi protocolli.
Abarth 595 Competizione 180CV
Errata corrige è stato un problema di bluetooth...l'app torque si è impostata con il blue&me come dispositivo predefinito
Chiedendo al venditore supporto mi ha girato la procedura e mi sono subito accorto del disguido
Funziona!!!
Dani
Concordo, considerando anche che se lo si acquista (50€) ci sono gli aggiornamenti x 1 anno ma funziona (senza + aggiornarlo) a vita… Il crack è sempre un rischio
Io consiglio la versione a filo, + sicura x gli allineamenti proxy
Lo uso da 10 anni, è un programma eccezionale, permette di fare praticamente tutto quello che si fa con la diagnosi ufficiale (io l'ho usato x il reset degrado olio sui diesel con dpf, per aprire le pize freno post elettriche, per codificare gli iniettori diesel, per adattare l'egr, ecc...)
Ma 50 euro per il programma originale?