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Discussione: Mappa e skat su 160cv

  1. #1

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    Predefinito Mappa e skat su 160cv

    Ciao a tutti dopo aver montato il Record Monza sulla mia 595 C Turismo 160cv del 2015 vorrei passare a fare una mappa.
    Ho chiesto a diversi preparatori ed a parte qualche simpaticone che promette 30 cv essendo la mia una 160cv con turbina IHI la maggior parte di quelli seri mi hanno già detto che al massimo si prendo 15 cv ma una bella curva di coppia soprattutto più pronta...
    qualcuno mi ha detto che con la IHI la cosa migliore sarebbe togliere il catalizzatore e montare un diretto per evitare il surriscaldamento della turbina... cosi si prenderebbe sicuramente qualcosa di più anche in termini di cv...
    il mio grosso dubbio è legato al rumore con lo scarico diretto.. già il RM rispetto allo stock è più presente ma comunque gradevole ed accettabile non vorrei che con un diretto diventi troppo presente....
    chi ha già fatto questo intervento???

  2. #2

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    Se hai timore del rumore esagerato e tanti in questa configurazione skat e diretto tornano indietro per questo motivo, potresti optare per un 200 celle sul centrale tenendo lo skat, oppure metti un downpipe 200 celle e il centrale diretto

  3. #3
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    Skat e diretto diventa ingestibile, non a caso quasi la maggior parte abbinano allo skat uno scarico con pancie...secondo me se monti un monza va più che bene

  4. #4

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    Perdonami ma non ho capito.. visto che ho il Monza mi consigli di togliere il catalizzatore e mettere uno scarico con pancie?
    io non vorrei togliere il monza come finale ma lavorare solo sulla partenza dello scarico per fa respirare meglio il motore...


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  5. #5
    L'avatar di Stancer

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    Se hai timore del rumore esagerato e tanti in questa configurazione skat e diretto tornano indietro per questo motivo, potresti optare per un 200 celle sul centrale tenendo lo skat, oppure metti un downpipe 200 celle e il centrale diretto
    200 celle sul centrale secondo me non ha senso, non andrà praticamente mai in temperatura di esercizio
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  6. #6

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    200 celle sul centrale secondo me non ha senso, non andrà praticamente mai in temperatura di esercizio
    Perché no, praticamente tutte le auto hanno un catalizzatore sul centrale. È una soluzione che diversi abartisti prendono in considerazione montandolo come silenziatore

  7. #7
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    Perdonami ma non ho capito.. visto che ho il Monza mi consigli di togliere il catalizzatore e mettere uno scarico con pancie?
    io non vorrei togliere il monza come finale ma lavorare solo sulla partenza dello scarico per fa respirare meglio il motore...
    No dicevo che abbinare lo skat ad un terminale Diretto senza silenziatori forse è troppo...il monza è giusto farà comunque un bel casino ma ci sta.
    Chi fa linee di scarico tutte dritte con lo skat a monte, di solito, silenzia il finale con delle pance.

  8. #8
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    Perché no, praticamente tutte le auto hanno un catalizzatore sul centrale. È una soluzione che diversi abartisti prendono in considerazione montandolo come silenziatore
    Più è lontano dal downpipe meno si scalda e quindi meno catalizza..a quel punto tanto vale prendere un silenziatore a parte che si paga meno.
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  9. #9
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    L'altro giorno stavo vedendo il nuovo video di passione motori, e proprio sull'abarth ha messo skat, Monza e mappa.. Per farla breve oltre al bang fa un bel casino, poi dipende (c'è gente che trova insopportabile avere un Monza e basta quindi per me è una questione anche soggettiva).
    Parere mio, se vuoi lasciare il Monza e skat ti consiglio di provare a bloccare la valvola in posizione chiusa, in modo da evitare un po' di baccano a costo zero.. Se vedi che è comunque esagerato o provi un 200 celle sul centrale (ma come dice Stancer hai un effetto placebo visto che per funzionare a dovere dovrebbe stare sul collettore di scarico) altrimenti a mettere un centrale silenziato.

    Se no, se vuoi andare sul sicuro metti direttamente un 200 celle invece dello skat e risolvi dal principio
    "..la vita è troppo breve per poter aspettare.."

  10. #10

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    Ma io sono d'accordo, meglio un silenziatore di un 200 celle sul centrale, io riporto solo il fatto che la gente mette di più il 200 celle sul centrale perché lo si trova già fatto (tipo supersprint) mentre con il silenziatore bisogna farselo fare e le persone si fanno mille problemi dove andare, come farlo ecc Già molti vanno in crisi cosa montare tra skat e 200 celle, figuriamoci il pensiero tra trovare uno che saldi a dovere e con qualità un silenziatore al centrale o trovarlo già fatto con il 200 celle xD

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