assetto o mappa?

[Rocchefeller]

Oppure avete degli ammortizzatori da consigliare per poter mettere sulle molle h&r?

[Stancer]

In linea di massima a cambiare solo le molle, specie se molto ribassate, l'auto dopo saltella. L'ammortizzatore non è tarato per quella tipologia di molle e quindi lavora male. Io nel 2010 avevo montato le Prokit (che sono meno ribassate delle H&R) e dopo 2 anni e circa 40-50 mila km l'ammo lavorava molto male. Passato al B14, tutta un'altra storia.
Quindi io consiglio o assetto completo, o molle ribassate su ammo stock ritarati.

[PieLume]

Le molle solo sono il compromesso economico per aggiustare l’assetto senza esasperare l’auto...essendo compromesso poi ovviamente non si possono pretendere le performance di un assetto completo.
Io però sono contento, anche se sono sincero pensavo di sentire meno differenza ma l’auto è davvero più secca e un filo scomoda rispetto a prima. E monto solo le -1,5

[5tefan00]

Sinceramente non capisco come l irrigidimento della macchina porti a una maggiore stabilità e quindi sicurezza. Se si saltella sulle irregolarità del fondo, per altro in strada fin troppe presenti, si tiene meno la macchina, no? Senza poi parlare dei dossi e dolle rampe di entrata dove già così com'è a bassissime velocità (sto pensando alla rampetta che ho per entrare nel vialetto di casa) la macchina si alza, fosse più rigida sarei prontoper il decollo.
Parlando di mappa leggera opterei per questa, a detta di tutti quelli che l han fatta la macchina cambia sensibilmente senza controparti negative come potrebbero derivare da un differente assetto.

(aggiungo. so che sulle macchine sportive l'assetto è più rigido, ma a parte che per quelle "stradali" si parla anche di differente telaio e forma della macchina, e sulle sportive "da pista"...appunto, si parla di pista, dove si spera non ci siano le stesse irregolarità delle strade)

[fabs]

il b14 dovrebbe essere un po' più rigido.. io piu che i dossi non sopporto le buche, anche piccole, sembra di essere su un trattore.. problema che faceva anche da stock ma ora con le molle si è accentuato

[79Daniele]

Vi ringrazio infinitamente per le risposte!
Effettivamente sarei più orientato sull'assetto perchè anche io penso che su strada la stabilità sia maggiormente utile della potenza.
I b14 dei quali tutti parlano bene, a quanto si possono trovare compreso il motaggio? (indicativamente)

[79Daniele]

Io ho la tua stessa auto anche se con qualcosina di non originale (che puoi vedere in firma)
Dopo la mappa la macchina è cambiata tantissimo, ha una spinta che prima non aveva assolutamente... son quasi 2 mesi che l'ho fatta e ancora mi stupisce
L'assetto ha senza dubbio la sua importanza ma l'originale non è poi così scarso per uso stradale... piuttosto priorità ai freni, quelli sì che dopo un po' che spingi cedono... insomma per me mappa

Magari ci siamo anche incrociati su qualche strada bergamasca

[Omerissimo]

Sinceramente non capisco come l irrigidimento della macchina porti a una maggiore stabilità e quindi sicurezza. Se si saltella sulle irregolarità del fondo, per altro in strada fin troppe presenti, si tiene meno la macchina, no? Senza poi parlare dei dossi e dolle rampe di entrata dove già così com'è a bassissime velocità (sto pensando alla rampetta che ho per entrare nel vialetto di casa) la macchina si alza, fosse più rigida sarei prontoper il decollo.
Parlando di mappa leggera opterei per questa, a detta di tutti quelli che l han fatta la macchina cambia sensibilmente senza controparti negative come potrebbero derivare da un differente assetto.

(aggiungo. so che sulle macchine sportive l'assetto è più rigido, ma a parte che per quelle "stradali" si parla anche di differente telaio e forma della macchina, e sulle sportive "da pista"...appunto, si parla di pista, dove si spera non ci siano le stesse irregolarità delle strade)

Io con l'assetto ho risolto il saltellamento. Idraulica migliore e molle corrette fanno si che la gomma copi maggiormente le asperità quindi hai sempre impronta a terra.

La rigidità diminuisce beccheggio e rollio, risposta dinamica dell'accoppiata ammortizzatore-molla sono un altra cosa.

La maneggevolezza, che comprende tenuta di strada e comportamento, chiamata anche handling è un fattore determinato dalle succitate due macrovariabili in gioco; non tiro in mezzo le architetture e le misure del comparto sospensivo un po' per ignoranza ed un po' perché più ci si addentra nell'atomo più si riempiono pagine e pagine. Con l'equilibrio tra esse si migliora mentre con lo squilibrio dei valori si peggiora.

Comunque l'assetto è come le scarpe, ad ognuno il suo.

[cri92]

Effettivamente sarei più orientato sull'assetto perchè anche io penso che su strada la stabilità sia maggiormente utile della potenza.

Mah, punti di vista...in montagna tra le curve forse, ma anche qui non è che si possa strafare con la strada aperta e il doppio senso di circolazione ( e l assetto stock si comporta bene in queste circostanze)... al contrario invece un acceleratina bene o male la fai sempre e la differenza la senti tutta. Ovviamente questo è il mio punto di vista

Magari ci siamo anche incrociati su qualche strada bergamasca

Probabile

[AndreaAbarth]

Mah, punti di vista...in montagna tra le curve forse, ma anche qui non è che si possa strafare con la strada aperta e il doppio senso di circolazione ( e l assetto stock si comporta bene in queste circostanze)... al contrario invece un acceleratina bene o male la fai sempre e la differenza la senti tutta. Ovviamente questo è il mio punto di vista

Si appunto... Mai capito tutta sta mania dell'assetto su una macchina il quale utilizzo principale è scannare tre marce sul dritto e poi fermarsi al semaforo, cioè sia chiaro, su vetture da pista è la prima cosa da fare insieme ai freni, ma su strada che senso ha? Non è che è sbagliato fare l'assetto, ma se uno deve scegliere la prima modifica tutta la vita mappa, almeno dopo ti da gusto a affondare il piede sul gas, con l'assetto cosa fai? che in città sono tutti incroci e in collina cosa si vuole dimostrare? che si è i maghi della curva con una macchina più alta che larga? Dai ragazzi è una city car ... Detto ciò ripeto, non è sbagliato fare l'assetto come qualsiasi miglioria alla sicurezza macchina, ovvio, però per gestire una semplice mappa con la macchina tutta stock non ha senso...