batteria nuova, alternatore pure ....ma non carica

[WINSMITH]

Ciao!Se a vettura in moto la tensione è inferiore a 13 volt hai un problema all impianto di ricarica.Con questo non voglio dire che l alternatore è guasto,ma prima di cambiare l originale io avrei fatto delle prove....tipo misurare la tensione direttamente nel terminale dell alternatore....se li avevo i 13 volt era un problema di cavo che collega alternatore-motorino avviamento e batteria,se invece non avevo i 13 volt avrei collegato una lampada spia da 4-5watt tra il terminale dell alternatore e il terminale di eccitazione dell alternatore(bulloncino piccolo).Così facendo dovrei aver avuto la lampada spia accesa a motore spento,ma appena messo in moto dovrebbe essersi spenta e l alternatore dovrebbe aver iniziato a caricare la batteria a 13volt.
Solo dopo queste prove avrei cambiato alternatore,assicurandomi così che il difetto fosse proprio lui.

PS:tutti sono bravi a cambiar pezzi...ma prima di cambiare bisogna verificare...

Grazie Alex sei un'oracolo e dici cose sacrosante dovresti fare un po' di sveglia ai fenomeni che ho qui. Aggiorno la situazione stucchevole in cui sono finito. Ricambiato alternatore appena cambiato (stavolta il pezzo dovrebbe essere nuovo). A detta del mio meccanico , con presente anche l'elettrauto testato 4 volte , funziona tutto" , tensione di carica 13,70, 14.....prendo l'auto. faccio 5 chilometri per tornare a casa. Non mi fido del lavoro e provo a mettere un tester e voilà NON CARICA e tensione a 12,53. Ritorno indietro l'ennesima volta e lascio l'auto bestemmiando in berlinese stretto (sembra più cattivo) .....responso spero in settimana (sono ad 11 giorni senza macchina), "sono fortemente adombrato".

[Pinkus]

PS:tutti sono bravi a cambiar pezzi...ma prima di cambiare bisogna verificare...

Ecco, appunto... come dicevo, fondamentale fare delle misure per isolare il problema, altrimenti si va a tentativi.

[Castigamatti]

Grazie Alex sei un'oracolo e dici cose sacrosante dovresti fare un po' di sveglia ai fenomeni che ho qui. Aggiorno la situazione stucchevole in cui sono finito. Ricambiato alternatore appena cambiato (stavolta il pezzo dovrebbe essere nuovo). A detta del mio meccanico , con presente anche l'elettrauto testato 4 volte , funziona tutto" , tensione di carica 13,70, 14.....prendo l'auto. faccio 5 chilometri per tornare a casa. Non mi fido del lavoro e provo a mettere un tester e voilà NON CARICA e tensione a 12,53. Ritorno indietro l'ennesima volta e lascio l'auto bestemmiando in berlinese stretto (sembra più cattivo) .....responso spero in settimana (sono ad 11 giorni senza macchina), "sono fortemente adombrato".

un mio ex cliente, di poi divenuto amico, ex montatore della Fiat con oltre trenta anni di lavoro, di cui almeno venti in catena di montaggio, diceva sempre: "lasciate stare gli alternatori: è l'ultima cosa da controllare... come sono fatti oggi possono arrivare a 500.000 Km. senza interventi". Sarà vero?

[WINSMITH]

mah ingegneristicamente non è che siano tutto sto casino... sulla carta direi di si , come per altro una turbina.....ma poi subentrano dei fattori che generano il deterioramento, la premorienza:

[m_marco]

Buonasera, escludendo il fatto che l' alternatore sia guasto, lo stesso può non caricare se la tensione di comando allo stesso non arriva correntettamente.
Infatti se per un problema sul circuito di controllo, non viene fornita la tensione di 12v che genera il campo elettrico alla rotazione del rotore sullo statore non si generano in uscita i 13-14volt di ricarica della batteria.
Per questo motivo l' amico di cui parlava Alex sosteneva che la meccanica è la parte diodi dell' alternatore era così durevole.
Cosa diversa invece si aveva con le dinamo, che a differenza degli alternatori avevano diversi problemi legati al diverso principio di funzionamento con deterioramento precoce di spazzole e collettori dei contatti striscianti, non voglio annoiarti con troppi particolari di elettrotecnica.

Saluti.

[ronin_55]

nn ho capito se hai provato con una batteria diversa... sono oggetti spesso imprevedibili nelle loro inaffidabilità... a me è successo un mese fa questo, macchina ferma x tre giorni, vado per usarla, batteria a terra... marca nn premium, da 50, quattro mesi di vita... la porto al negozio specializzato in batterie che me l’aveva venduta, la controllano, sembra ok ma scarica (6v circa)... la tengono in ricarica due giorni, rimisurano in ogni modo e sembra perfetta, la rimonto con l’accordo che l’avrei controllata, usando la macchina era perfetta ma lasciandola ferma pian piano si scaricava (voltmetro, meno di 12v dopo due giorni ferma)... porto la macchina, la misurano da accesa e spenta, alternatore che da accesa è stabilissimo a 14/14.1 dal minimo in su, nn si vedono dispersioni ma ad ogni controllo la batteria sembra perfetta, spunto e tutto... morale, me l’hanno cambiata con una fiamm da 54, problema risolto... secondo loro, che vendono batterie di ogni tipo da decenni, sono oggetti poco prevedibili e può capitare

[alex-et3]

un mio ex cliente, di poi divenuto amico, ex montatore della Fiat con oltre trenta anni di lavoro, di cui almeno venti in catena di montaggio, diceva sempre: "lasciate stare gli alternatori: è l'ultima cosa da controllare... come sono fatti oggi possono arrivare a 500.000 Km. senza interventi". Sarà vero?

Purtroppo ora non è piu così...perchè le auto di oggi hanno bisogno di molta piu corrente(abs,elettroguida,gestione motore,ecc) e quindi hanno montato alternatori piu potenti...140-150 A...però con tutta quella potenza si rompono.
Allora per ovviare a questo problema(e pure per ridurre l inquinamento),sono nati gli alternatori "intelligenti"...ovvero alternatori che erogano solo la corrente necessaria.

[Lupo Alberto]

Ma non è che hai un assorbimento strano da qualche parte? Tipo un nuovo stereo magari non montato correttamente?

Comunque, specialmente con moto e maxiscooter, visti i sovente problemi di statore ho sempre tenuto a portata di mano quei tester semplici semplici che ti segnalano sia se la batteria è carica sia se l'alternatore funziona. Praticissimo anche se non si sa usare il tester classico o la pinza amperometrica

[alex-et3]

Ma non è che hai un assorbimento strano da qualche parte?

Comunque, specialmente con moto e maxiscooter, visti i sovente problemi di statore ho sempre tenuto a portata di mano quei tester semplici semplici che ti segnalano sia se la batteria è carica sia se l'alternatore funziona. Praticissimo anche se non si sa usare il tester classico o la pinza amperometrica

Bhe per assorbire totalmente la corrente erogata dall alternatore dovrebbe aver messo un motore elettrico al posto di quello originale
Qui cè un problema...ovvero l alternatore che carica quando gli pare...e secondo me,senza vederla ovviamente,la colpa è del cavo positivo di potenza che va dalla batteria al motorino avviamento e alternatore,nel quale si saranno surriscaldati i terminali.Capitava pure su Multipla...

[Lupo Alberto]

A me succedeva sulla Pandina. Avevo montato male lo stereo, uno dei due fili di.alimentazione doveva essere sottochiave e io li avevo messi diretti.

Ogni 3 giorni mi trovavo la batteria cadavere ��