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Discussione: Prime modifiche sul mio cinquino...consigli?

  1. #21
    L'avatar di Stancer

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    è lo stesso motivo per cui molti preferiscono fare lo scarico DECAT.
    perdendo UN SACCO DI COPPIA ai bassi giri.
    però lo scarico DECAT fa fare tanto BRUM BRUM da PAURA alla vettura.




    ...vai a spiegare che PER USO STRADALE un buon 200 celle sarebbe la migliore soluzione....
    Però è perfetto per quando passi davanti al baretto, vuoi mettere? E distogli subito lo sguardo dei vecchietti dai cantieri
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  2. #22
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    Poi si può sempre fare meglio, come dopo tutto ho fatto anche io..
    Pure io
    Comunque mi sà che stiamo andando alla deriva, il ragazzo chiedeva consigli e stiamo intasando il post...

    è lo stesso motivo per cui molti preferiscono fare lo scarico DECAT.
    perdendo UN SACCO DI COPPIA ai bassi giri.
    però lo scarico DECAT fa fare tanto BRUM BRUM da PAURA alla vettura.
    Su questo mi trovi d'accordo, tanti però (purtroppo) mettono lo skat per mero discorso economico...
    Ultima modifica di cri92; 14/07/2019 a 20:15:15
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  3. #23

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    Su questo mi trovi d'accordo, tanti però (purtroppo) mettono lo skat per mero discorso economico...
    falso.

    è solo IGNORANZA TECNICA che nasce da idee degli anni ottanta/novanta...

  4. #24
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    200 celle o skat è un discorso abbastanza aperto in fatto di prestazioni, il punto è che chi lo monta lo fa o per non spendere (perchè chiaramente dopo aver messo 20 mila € per un'auto 500€ per un kat son troppi......) oppure solo per far casino. Stessa tipologia di soggetti che si fa fare mappe con rapporto stechiometrico totalmente sballato di proposito per far fare i botti (eh ma son fighi, anche se piego le valvole o rompo la girante del turbo sarò comunque il number one del quartiere).
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  5. #25
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    falso.
    No no, ti assicuro che tanti lo fanno per soldi, ne ho sentiti parecchi... un 200 celle buono vai sulle 500€, skat sulle 150€... ballano parecchi soldi
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  6. #26
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    No no, ti assicuro che tanti lo fanno per soldi, ne ho sentiti parecchi... un 200 celle buono vai sulle 500€, skat sulle 150€... ballano parecchi soldi
    E poi iPhone XR in tasca
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  7. #27

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    No no, ti assicuro che tanti lo fanno per soldi, ne ho sentiti parecchi... un 200 celle buono vai sulle 500€, skat sulle 150€... ballano parecchi soldi
    è ancora più risparmioso NON FARE ALLORA NESSUNA MODIFICA !!

    non l'ha prescritto il medico che occorreva comrpare un abarth e poi modificare il cat

  8. #28
    L'avatar di cri92

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    Eh lo sò, purtroppo la gente ragiona in modo strano
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  9. #29

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     AndreaAbarth non è in linea
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    Va beh quando si inizia a tirare in ballo "alettoni" "brum brum" "fare i fighi" e addirittura "il cane in curva" é inutile proseguire perché la discussione é già andata in vacca.

    Concludo semplicemente ribadendo che sia nella versione competizione (che ho avuto) sia sulla 145cv ( che ho) le prestazioni di assetto e freni sono bilanciate e proporzionate al tipo di vettura, SECONDO ME tutti i difetti che imputate a assetto e freni sono in realtà difetti strutturali irrisolvibili, se la macchina é stata disegnata baricentro altissimo non ci son santi che tengano nemmeno coi freni carboceramici e le sospensioni da GT... Per questo dico che é come mettere la cravatta ai maiali stare a cruciarsi sull'assetto, tanto vale valorizzare ciò che c'è di buono, cioè un ottimo motore e un peso contenuto che ne fanno una macchina rispettabile in accelerazione, tutto qua...

  10. #30

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     AndreaAbarth non è in linea
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    Volete far le curve fate le curve ma le fate meglio con una golf a gasolio se vogliamo metterla terra terra

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