500L multijet - Problema accensione a caldo

[Cruzeiro83]

Ciao a tutti.
Sono il possessore di una 500l 1.6 multijet con 50.000 km. È una decina di giorni che l'auto mi da problemi al momento dell'accensione a caldo. La particolarità è proprio questa, quando il motore arriva a temperatura, poi fa fatica a ripartire. In media, dopo 5-6 tentativi di accensione, il motore decide di avviarsi. A freddo invece parte al primo colpo.
Ho portato l'auto dal meccanico a fare un controllo, in occasione del tagliando, ma collegandola alla centralina non ha trovato errori. Nemmeno lui è riuscito a darmi una risposta. Ha trovato solo della melma nel filtro gasolio. Ha verificato la portata delle pompe gasolio e alta pressione, nulla di particolare. Idem per la batteria, risulta carica.
Cosa potrebbe essere?

Alcune informazioni: a gennaio ho fatto il pieno con carburante non conforme (presenza di acqua) che ha comportato l'arresto del motore. Ho dovuto chiamare il carroattrezzi per portarla a riparare: pulizia serbatoio e cambio filtro gasolio. Fino ad allora nessun problema.

[Castigamatti]

La 500 1,6 mtj di mio figlio non ha nessun problema di avviamento. Tuttavia se fossi in te, cambierei il filtro gasolio. Può darsi vi sia ancora qualche residuo di sporco. La mia EX Ford Fiesta Diesel 1,4 aveva qualche volta piccoli problemi di accensione a caldo ma era dovuto a qualche "bolla di aria" che si formava nel circuito. Tanto è vero che scendevo dalla macchina, pompavo gasolio circa venti volte con la pompa a mano, poi la macchina ripartiva tranquillamente. Questa operazione non è più possibile sulle odierne diesel poichè per quanto ne sappia vi è la pompa elettrica.

[Pinkus]

Secondo me se il problema si manifesta da dieci giorni, mentre il rifornimento di gasolio annacquato risale a gennaio (più di 6 mesi fa), peraltro risolto, le due cose non penso siano collegate, almeno non direttamente.
L'ipotesi di @Castigamatti (aria nel circuito di iniezione) non mi pare inverosimile, effettivamente indagherei (cattive tenute sulla pompa?)

Purtroppo sul diesel non sono molto preparato, soprattutto sulle logiche di alimentazione (es. avviando a freddo "arricchisce rispetto di quanto faccia a caldo?) e di cose entri in gioco al momento dell'avviamento

[Castigamatti]

La 500 1,6 mtj di mio figlio non ha nessun problema di avviamento. Tuttavia se fossi in te, cambierei il filtro gasolio. Può darsi vi sia ancora qualche residuo di sporco. La mia EX Ford Fiesta Diesel 1,4 aveva qualche volta piccoli problemi di accensione a caldo ma era dovuto a qualche "bolla di aria" che si formava nel circuito. Tanto è vero che scendevo dalla macchina, pompavo gasolio circa venti volte con la pompa a mano, poi la macchina ripartiva tranquillamente. Questa operazione non è più possibile sulle odierne diesel poichè per quanto ne sappia vi è la pompa elettrica.

....staccare il polo negativo: consiglio generale, quando la centralina non dovesse trovarsi soto l batteria che va rimossa......

[Castigamatti]

Post delle ore 16,50
Scusatemi ho sbagliato topic!

[Spoiler]

...per colpa tua ho staccato il polo negativo...

[Cruzeiro83]

Non capisco perché il problema si manifesti a motore caldo. La partenza a freddo non mi da nessun problema.

[alex-et3]

Ciao a tutti.
Sono il possessore di una 500l 1.6 multijet con 50.000 km. È una decina di giorni che l'auto mi da problemi al momento dell'accensione a caldo. La particolarità è proprio questa, quando il motore arriva a temperatura, poi fa fatica a ripartire. In media, dopo 5-6 tentativi di accensione, il motore decide di avviarsi. A freddo invece parte al primo colpo.
Ho portato l'auto dal meccanico a fare un controllo, in occasione del tagliando, ma collegandola alla centralina non ha trovato errori. Nemmeno lui è riuscito a darmi una risposta. Ha trovato solo della melma nel filtro gasolio. Ha verificato la portata delle pompe gasolio e alta pressione, nulla di particolare. Idem per la batteria, risulta carica.
Cosa potrebbe essere?

Alcune informazioni: a gennaio ho fatto il pieno con carburante non conforme (presenza di acqua) che ha comportato l'arresto del motore. Ho dovuto chiamare il carroattrezzi per portarla a riparare: pulizia serbatoio e cambio filtro gasolio. Fino ad allora nessun problema.

Ciao!
Se ha trovato della melma nel filtro gasolio,la prima cosa da fare era smontare la pompa ad immersione nel serbatoio e pulire il suo pescante.Vedrai che così risolvi.
Se invece non risolvi,per prima cosa è monitorare la pressione del gasolio(bassa e alta pressione) con manometro e tester diagnosi,nel momento del difetto.Ovviamente la devi lasciare in officina

[Cruzeiro83]

Ciao!
Se ha trovato della melma nel filtro gasolio,la prima cosa da fare era smontare la pompa ad immersione nel serbatoio e pulire il suo pescante.Vedrai che così risolvi.
Se invece non risolvi,per prima cosa è monitorare la pressione del gasolio(bassa e alta pressione) con manometro e tester diagnosi,nel momento del difetto.Ovviamente la devi lasciare in officina

Secondo te è meglio portarla dal meccanico oppure direttamente dal pompista?
Chiedo di pulirla direttamente? Intendi quella ad alta pressione?

[alex-et3]

Dipende dal genere di meccanico...un bravo autoriparatore é in grado di diagnosticare e riparare problemi del genere,ma purtroppo ormai vedo solo molti cambiapezzi....che finché ce da cambiare olio e freni sono tutti bravi,ma quando ce il problema da risolvere si perdono.
Quindi non saprei....io ad esempio su questi problemi non mi perdo,anzi mi appassionano...ma non so il tuo meccanico.
A riguardo la pompa,quella nel serbatoio è di bassa pressione.