Quale versione scegliere 595

[Ghesboro]

Ciao Abarthisti, sono prossimo all'acquisto di una 595 Abarth, oggi ho fatto il test drive (stock 145 cv) e me ne sono innamorato.
I miei dubbi erano la comodità e la mancanza della sesta marcia, e direi che l'emozione che mi ha dato guidarla è stata maggiore rispetto ai lati negativi.

Ora però non saprei quale versione scegliere tra stock, Turismo e Competizione. Il mio obiettivo, nel tempo, è di portarla a 180/200 cv con tanta coppia ai bassi. Non ho intenzione di portarla in pista, track day e scampagnate in collina, solo passeggio nel tempo libero e spari in strade poco trafficate.
Vorrei stare sotto i 20k e non valuto usato oltre i due anni, non mi fido... un'auto tagliandata Abarth e in garanzia mi rende molto più tranquillo.

Ultimamente ho letto parecchio riguardo le modifiche, ma non ho ancora capito bene cosa fare con lo scarico. Vorrei sì fare i botti ma avere anche la possibilità di "disattivarlo" quando vado tranquillo. È possibile installando un terminale FINALE omologato? Del centrale non mi interessa se sia omologato o meno.

PS: mi consigliate qualche canale YouTube che tratta solo 595 Abarth?

Grazie a tutti per le risposte che mi darete.

[Stancer]

Punta alla Turismo. Ci stai nel prezzo e anni, e puoi già contare sulla Garrett come turbina per poter raggiungere le potenze che desideri. Per lo scarico a questo punto ti direi o di andare sul Record Monza, altrimenti di pensare a qualche aftermarket con valvola.
Canali YT ci sono Andry abarth 94 che parla prevalentemente della sua, e Passione Motori che tratta anche Abarth ma anche in questo caso di quella che possiede. Che io sappia non c'è un canale tematico a 360° sul mondo Abarth.

[Gb595]

"fare i botti".... Sempre più simili ai proprietari tmax

[cri92]

Ciao, se vuoi puntare a 200cv è indispensabile che abbia la Garrett 1446 e quindi per forza di cose o Turismo o Competizione...anche se la coppia ai bassi non è proprio il suoi forte (inizia a spingere dai 2700 giri circa).
Da possessore di Turismo ti consiglierei la Competizione, non per la potenza in più (mappando arrivi allo stesso per entrambe visto che la Turismo è solo depotenziata elettronicamente) ma per gli accessori che offre (Sabelt e freni Brembo su tutto)... il problema è che al prezzo che chiedi è impossibile... invece attorno ai 21-22K€ con un po' di pazienza puoi trovare Turismo in pronta consegna o km zero
Questione "botti": le versioni con Garrett purtroppo ne fanno ben pochi, non è questione di scarico ma proprio di mappatura e turbina, troverai altre discussioni dove si parla di questo.
Il terminale omologato per eccellenza è il Record Monza, altrimenti potresti puntare su un terminale con valvola wireless aftermarket, tenendo presente che teoricamente non sono omologati perchè la valvola non è comandata dalla centralina (come è sul Record Monza nuovo e sull'Akrapovic)

[Ghesboro]

Ciao, se vuoi puntare a 200cv è indispensabile che abbia la Garrett 1446 e quindi per forza di cose o Turismo o Competizione...anche se la coppia ai bassi non è proprio il suoi forte (inizia a spingere dai 2700 giri circa).
Da possessore di Turismo ti consiglierei la Competizione, non per la potenza in più (mappando arrivi allo stesso per entrambe visto che la Turismo è solo depotenziata elettronicamente) ma per gli accessori che offre (Sabelt e freni Brembo su tutto)... il problema è che al prezzo che chiedi è impossibile... invece attorno ai 21-22K€ con un po' di pazienza puoi trovare Turismo in pronta consegna o km zero
Questione "botti": le versioni con Garrett purtroppo ne fanno ben pochi, non è questione di scarico ma proprio di mappatura e turbina, troverai altre discussioni dove si parla di questo.
Il terminale omologato per eccellenza è il Record Monza, altrimenti potresti puntare su un terminale con valvola wireless aftermarket, tenendo presente che teoricamente non sono omologati perchè la valvola non è comandata dalla centralina (come è sul Record Monza nuovo e sull'Akrapovic)

Nel concessionario dove sono andato, mi hanno fatto un preventivo di 21k per una Turismo km 0. Sinceramente, per quanto carina e divertente possa essere, non spenderei mai questa cifra. Non li vale secondo me.
Tra il Record Monza e l'Akrapovic preferisco quest'ultimo, però ho letto che è omologato solo di serie sulla Essesse, è vero? Inoltre costa un sacco, 800€ + 600€ se lo vioi cromato.

I Sabelt non mi interessano, troppo duri e ho paura che mi spacchino la schiena. Preferisco quelli in pelle della Turismo che sono molto più comodi e abbastanza contenitivi.

[cri92]

Nel concessionario dove sono andato, mi hanno fatto un preventivo di 21k per una Turismo km 0. Sinceramente, per quanto carina e divertente possa essere, non spenderei mai questa cifra. Non li vale secondo me.
Tra il Record Monza e l'Akrapovic preferisco quest'ultimo, però ho letto che è omologato solo di serie sulla Essesse, è vero? Inoltre costa un sacco, 800€ + 600€ se lo vioi cromato.

I Sabelt non mi interessano, troppo duri e ho paura che mi spacchino la schiena. Preferisco quelli in pelle della Turismo che sono molto più comodi e abbastanza contenitivi.

Beh guarda che è un ottimo prezzo, purtroppo la 595 costicchia... l'unica alternativa per rimanere sulla Turismo è l'usato
Per lo scarico è come ti ho scritto sopra, tutti gli scarichi con valvola devono essere comandati dalla centralina per essere omologati...e montandolo dopo ti viene data la versione con telecomando che quindi non è omologata.
A questo punto molto meglio uno scarico come il mio (vedi firma) che con 1300 euro ti fai la linea completa maggiorata...l'Akra arrivi a 2000€ per il solo terminale (follia pura).
Per i sedili, i Sabelt non li ho mai provati ma ti posso dire che neanche quelli della Turismo sono granchè comodi dopo un po' di km, e quando spingi sei cmq sballottolato qua e là... ma qui si entra nel soggettivo

[Gb595]

Da possessore di Turismo ti consiglierei la Competizione, non per la potenza in più (mappando arrivi allo stesso per entrambe visto che la Turismo è solo depotenziata elettronicamente) ma per gli accessori che offre (Sabelt e freni Brembo su tutto)...

I sabelt non sono, di serie sulla competizione. ..

[Gb595]

Per i sedili, i Sabelt non li ho mai provati ma ti posso dire che neanche quelli della Turismo sono granchè comodi dopo un po' di km, e quando spingi sei cmq sballottolato qua e là... ma qui si entra nel soggettivo

Sono, come quelli di tessuto, ma in pelle e d'estate sudi come all'equatore

[cri92]

Ti sbagli, i Sabelt sono di serie sulla competizione...infatti se per caso volessi mettere quelli in pelle della Turismo li paghi, assurdo ma è così

Sono, come quelli di tessuto, ma in pelle e d'estate sudi come all'equatore

Beh sì, i sedili in pelle sono così, e richiedono cure altrimenti si rovinano dopo poco... però esteticamente sono bellissimi

[Ghesboro]

Quindi la Turismo esce solo con i sedili in pelle? Per averli in alcantara devo per forza prendere la Competizione?