500l 1,4 95cv poca potenza in salita fa molta fatica

[Roberto 1973]

Ciao,
la mia 500l ha poca potenza e in salita fa molta fatica a salice.
avete qualche consiglio per aumentare la potenza ?
anche la vostra 500l ha questo problema ?

Grazie
Roby

[ilmat]

Ciao, la scarsa coppia in basso (quella che serve ad affrontare in scioltezza le salite) del motore fire è argomento molto trattato nel forum, ti invito a dare un’occhiata alle varie discussioni in merito, anticipandoti che, a meno che si tratti di un problema specifico della tua auto, temo si tratti di una caratteristica del vecchio aspirato benzina fiat, che si distingue senz’altro per robustezza ed elasticità di funzionamento, ma ahimè non spicca per coppia

[vffncl]

Scala almeno una marcia e schiaccia il pedale del gas.

[Giudipeppe.83]

Cia Roberto, cerca di specificare meglio il problema che dici.

[Castigamatti]

Ciao,
la mia 500l ha poca potenza e in salita fa molta fatica a salice.
avete qualche consiglio per aumentare la potenza ?
anche la vostra 500l ha questo problema ?

Grazie
Roby

Vedo che sei nuovo. Innanzi tutto: benvenuto!
Come ti è stato già risposto, qualche particolare in più non guasterebbe. Tieni conto che sul modello benzina la guida varia notevolmente tra il minimo ed il massimo carico. E il peso a vuoto della 500 L fa il resto....
Ora una considerazione del tutto personale.
Ma prima dell'acquisto non la hai provata la macchina? Oggi ogni concessionario che si rispetti propone ampi test drive che sono almeno utili a verificare i concetti generali dell'auto. Possibile che tu abbia acquistato un'auto senza provarla? Non voglio dire di fare come me che arrivai all'acquisto della 500 L 1,3 mtj dopo aver provato per una settimana l'auto della Hertz, ma un po' di accortezza per una spesa che di riffa o di raffa si aggira sui ventimila euro, è obbligatoria.

[Roberto 1973]

Grazie a tutti per la risposta....
La macchina l'ho provata prima di comprarla ma una versione diesel e pensavo che la potenza fosse la stessa. ��
La vettura va benissimo è veramente bella e mi piace un sacco , ma non va.
Prima di questa avevo un FIAT qubo che andava più forte con meno cavalli.
Ora la frittata è fatta e devo trovare una soluzione.
I miei bubi erano se vi fossero dei limitatori che evitavano che la farfalla del carburante si aprisse totalmente, perché la sensazione in accelerazione e che schiacciando il pedale a metà o a fondo il risultato non cambia. Sembra un trattore in salita anche quando sono solo con poca benzina nel serbatoio.
Esiste uno strumento o qualcuno che misura queste cose, il meccanico del concessionario dice che è normale.

Qualcuno mi può aiutare?
Grazie

[Giudipeppe.83]

Grazie a tutti per la risposta....
La macchina l'ho provata prima di comprarla ma una versione diesel e pensavo che la potenza fosse la stessa. ��
La vettura va benissimo è veramente bella e mi piace un sacco , ma non va.
Prima di questa avevo un FIAT qubo che andava più forte con meno cavalli.
Ora la frittata è fatta e devo trovare una soluzione.
I miei bubi erano se vi fossero dei limitatori che evitavano che la farfalla del carburante si aprisse totalmente, perché la sensazione in accelerazione e che schiacciando il pedale a metà o a fondo il risultato non cambia. Sembra un trattore in salita anche quando sono solo con poca benzina nel serbatoio.
Esiste uno strumento o qualcuno che misura queste cose, il meccanico del concessionario dice che è normale.

Qualcuno mi può aiutare?
Grazie

Se è nuova in garanzia, non ti consiglio una mappa, ma di cambiarla perdendo qualche migliaio di euro.
Per il resto oggi ci ho fatto 800km di rientro dalle montagne, in 5,clima acceso, bagagliaio a tappo, e mai un problema....... Ma è inutile divulgare.

[ronin_55]

ragiona su una mappatura, niente miracoli ma qualcosa in prontezza puoi guadagnare

[EEE]

ragiona su una mappatura, niente miracoli ma qualcosa in prontezza puoi guadagnare

Su un aspirato sono soldi buttati... Diverso il discorso sui sovralimentati

[ronin_55]

Su un aspirato sono soldi buttati... Diverso il discorso sui sovralimentati

sono d’accordo in parte... è chiaro che sui sovralimentati si hanno possibilità e risultati completamente diversi, però se hai modo di provare un aspirato con doppia mappa, come la mia 1.4 o l’equivalente panda 100hp, puoi renderti conto che si possono ottenere anche qui erogazioni e risposte parecchio diverse mappando. In particolare, parlando di un motore molto simile al 1.4 95cv, le mappature stock legate al tasto sport sono entrambe a piena potenza, quindi sopra i 4k giri fino a limitatore nn c’è differenza mentre la coppia disponibile e in generale la risposta tra i 2k e i 4k giri sono chiaramente diverse, ed è proprio quello che manca di più al 95cv su scocche pesanti. è una differenza che è molto avvertibile e trovata sorprendente da chiunque abbia fatto provare la mia. se cerchi poi su youtube trovi un video, come esempio, di carburatori bergamo sul 1.2 69cv dove si spiegano bene blocchi e rampe tappate per ragioni di omologazione euro. li avevo contattati per curiosità e promettevano sulla 100cv (fai la tara, ma provati al banco) 12-13cv e 25nm di coppia in più: fosse anche due terzi reali sarebbe cmq un cambiamento sensibile se il motore sembra “poco” come sulle L, nn lo scarterei solo perchè nn sono i 20/30cv trovabili sui turbo, anche perché li prendi in modo affidabile, essendo appunto motori chiusi per l’antinquinamento.